«النقل» تبحث إنشاء محطة حاويات في شرق المتوسط لتوزيع التجارة الألمانية
تاريخ النشر: 29th, June 2024 GMT
بحثت وزارة النقل مع توم اكليمان، الرئيس التنفيذي لشركة يورجيت العالمية آخر المستجدات الخاصة بأعمال البنية الفوقية لمحطة الحاويات تحيا مصر1 بميناء دمياط بعد الانتهاء من أعمال البنية التحتية للمحطة، الذي يجري تنفيذها بالشراكة مع المشغل العالمي تحالف «يوروجيت، كونتشيب ، هاباج لويد» وهو التحالف المشغل للمحطة، وذلك ضمن خطة الوزارة لجذب أكبر الشركات المشغلة للخطوط الملاحية العالمية للاستثمار داخل المواني المصرية والمشاركة في التشغيل.
وذلك في إطار تطوير كافة المواني المصرية؛ لتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجيستيات وتجارة الترانزيت، تنفيذًا للتوجيهات الرئاسية.
ممر لوجيستي متكاملوأكدت وزارة النقل، أن المحطة جزءًا من الممر اللوجيستي المتكامل «طنطا / المنصورة / دمياط» والذي يتكون من «المنطقة اللوجستية بطنطا – خط سكة حديد طنطا المنصورة دمياط – الميناء الجاف بدمياط الجديدة – ميناء دمياط والذي يعتبر أحد أهم مكونات هذا الممر اللوجيستي» وهو مشروع كبير متكامل للتحالف ونتطلع إلى التعاون مع التحالف لتنفيذ مشروع مماثل في جرجوب ليكون هناك محطة في شرق المتوسط لتكون نقطة انطلاق لتوزيع التجارة الألمانية في شرق المتوسط، ويكون هناك محطة حاويات كبيرة في غرب مصر في جرجوب، بالتعاون مع يورجيت لتوزيع المنتجات الألمانية في شمال وغرب أفريقيا
ومن جانبه، أشاد الرئيس التنفيذي لشركة يورجيت بالتعاون مع الجانب المصري في تنفيذ محطة حاويات تحيا مصر بميناء دمياط، وأنهم ملتزمين ويقومون بتدريب المهندسين والعمالة المصرية، وتكثيف الأعمال لنهو كافة الأعمال الخاصة بالمحطة في الوقتت ليتم افتتاحها وفقا للجدول الزمني المخطط الذي تم الاتفاق عليه، مشيدًا بمقترح التعاون مع الجانب المصري في محطة حاويات بجرجوب، والتي ستكون اهتمام ومحل دراسة كبيرة فور الانتهاء من محطة حاويات تحيا مصر بميناء دمياط
محطة حاويات تحيا مصرجدير بالذكر أن الطاقة الاستيعابية لمحطة حاويات تحيا مصر بميناء دمياط تصل إلى 3.5 مليون حاوية مكافئة، وبأطوال أرصفة 1970 مترًا، وبعمق 18 مترًا وساحة خلفية 922 ألف متر مكعب، وستساهم في زيادة الطاقة الاستيعابية بميناء دمياط في إطار إنشاء مشروع محور دمياط اللوجيستي المتكامل، والذي سيحول ميناء دمياط إلى مركز عالمي لتجارة الترانزيت في البحر المتوسط، إذ تعد المحطة من أهم وأكبر محطات الحاويات للصادر والوارد والترانزيت في حوض البحر المتوسط ولتكون بوابة رئيسية للقارة الأوروبية
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: البحر المتوسط البنية التحتية التجارة الألمانية الطاقة الاستيعابية العمالة المصرية المنطقة اللوجستية الموانئ المصرية تحيا مصر تدريب المهندسين تنفيذ المشروع محطة حاویات تحیا مصر بمیناء دمیاط
إقرأ أيضاً:
روان أبو العينين: قناة السويس رمزًا للسيادة المصرية ومن أهم ممرات التجارة بالعالم
أكدت الإعلامية روان أبو العينين أن هاشتاج «قناة السويس خط أحمر» اجتاح منصات التواصل الاجتماعي خلال الأيام الأخيرة، بعد تصريحات غريبة أثارها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب على منصته "تروث سوشيال"، حيث طالب بإعفاء السفن الأمريكية من رسوم العبور في قناة السويس، مدعيًا أن لولا أمريكا، لما كانت قناة السويس.
وقالت الإعلامية روان أبو العينين خلال تقديم برنامجها «تريندينج البلد» المذاع على قناة «صدى البلد»: «قناة السويس مش مجرد ممر مائي، دي شريان التجارة العالمية، والأهم إنها رمز للسيادة المصرية ومن أهم الممرات المائية في العالم».
وأضافت أن القناة تم ربطها بين البحر الأحمر والمتوسط سنة 1859 على يد المهندس الفرنسي فرديناند ديليسبس، لكن الحفر نفسه كان بأيادي مصرية خالصة، واللي استشهد خلاله أكتر من 120 ألف عامل مصري
وتابعت: «قناة السويس اتقفلت 9 مرات عبر التاريخ، بسبب الحروب اللي مرت بيها المنطقة، أبرزها بعد 1967، ولحد ما الرئيس السادات أعاد فتحها في 1975، وفي 2015، الرئيس السيسي أطلق مشروع قناة السويس الجديدة، اللي زادت كفاءة الملاحة وقدرة استيعاب السفن».
وأوضحت: «كلنا فاكرين أزمة السفينة "إيفر جيفن" سنة 2021، لما علقت في القناة وأوقفت حركة التجارة العالمية، ووقتها بس العالم كله فهم يعني إيه قناة السويس».
اقرأ أيضاً«الإعلامية روان أبو العينين»: غزة ستظل محفورة في ذاكرة العالم وسترفع شعار الأمل للجميع
روان أبو العينين: الرئيس السيسي يفي بوعده لبنت الشهيد في مشهد إنساني لا يُنسى
روان أبو العينين تقدم «تريندينج البلد» السبت والأربعاء على قناة صدى البلد
روان أبو العينين: مصر تواجه تحديات إقليمية متصاعدة.. كيف ستتعامل مع الأزمات؟
الفنان خالد كمال: بجدد دعمي الشخصي لمهرجان الإسكندرية للفيلم القصير