أسباب زيادة السفن العابرة في قناة السويس.. بنما كلمة السر (أرقام)
تاريخ النشر: 2nd, December 2023 GMT
أعلن الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، أول أمس الخميس، أن إحصائيات الملاحة بالقناة خلال شهر نوفمبر 2023 سجلت رقما قياسيا غير مسبوق على صعيد أعداد السفن والحمولات الصافية، وكذا العائدات المحققة، حتى أصبح أعلى معدل تشهده القناة خلال أشهر نوفمبر المتعاقبة على مدار تاريخ القناة.
حركة الملاحة خلال نوفمبر سجلت عبور 2264 سفينةوأوضح رئيس الهيئة، وفق بيان سابق، أن حركة الملاحة بالقناة خلال نوفمبر سجلت عبور 2264 سفينة بالاتجاهين، مقابل عبور 2171 سفينة شهر نوفمبر العام الماضي، بفارق 93 سفينة، وبنسبة زيادة قدرت بـ4.
جاءت الزيادات الكبرى في عبور السفن الملاحية لمجرى قناة السويس انعكاسا لما تشهده قناة بنما من ازدحام كبير، ما أثر بدوره على شحنات الغاز الطبيعي المسال، وفقاً مسؤول كبير بمجموعة الشحن اليونانية «أنجيليكوسيس غروب»، حيث قال نائب الرئيس التنفيذي للشركة: «ستستقبل قناة السويس بالنهاية عدد سفن أكبر بكثير بسبب أزمة قناة بنما، ما يرجح زيادة وقت الانتظار في كلا القناتين».
قلة الأمطار أدت لجفاف بحيرة رئيسية لقناة بنماوبحسب موقع «Bloomberg»، فقد تسببت قلة هطول الأمطار لجفاف بحيرة رئيسية لقناة بنما، الأمر الذي عرقل الشحنات عبر أحد أهم الممرات المائية بالعالم، حيث أدت التأخيرات الناتجة لاضطراب التجارة العالمية، ما أجبر السفن للقيام برحلات طويلة حول أمريكا الجنوبية هربا من الزحام والتكدس.
وقال «ستول» إن قناة السويس تعد إحدى أهم الطرق البديلة للسفن التي تبحر بين الولايات المتحدة وآسيا، حيث نجح القائمون على القناة في التعامل مع قضايا التكدس «بشكل جيد للغاية طيلة سنوات»، الأمر الذي أبطأ من حدوث أزمة، حيث تتمتع قناة السويس بسعة أكبر بالمقارنة بممر بنما المائي، ما مكنها من التعامل مع عدد أكبر من السفن بشكل يومي.
خبير اقتصادي: قناة السويس أهم مصادر النقد الأجنبيمن جانبه، قال بلال شعيب، الخبير الاقتصادي، إن التغيرات المناخية كان لها تأثير كبير لما شهدته قناة بنما مؤخرا، من توقف إحدى قنواتها نظرا لقلة هطول الأمطار، مشيرا إلى أن قناة السويس هي إحدى أهم المصادر الخمسة للنقد الأجنبي المصري، والتي سيكون لها دور كبير خلال الفترة المقبلة في تعزيز النقد الأجنبي المصري.
شعيب: نتوقع وصول إيرادات القناة لـ10 مليارات دولار خلال 3 سنواتوأضاف «شعيب» خلال تصريحات خاصة لـ«الوطن»، أنه بنهاية عام 2024 توقع القائمون على قناة السويس وصول إيرادات القناة لـ8 مليارات دولار، وفي خلال الـ3 سنوات المقبلة من المتوقع أن نصل لـ10 مليارات دولار، «قناة السويس ليست ممرا ملاحيا مهما، لكنها تقدم خدمات ملاحية كبرى وهامة للسفن، وأصبحنا ننافس قناة بنما فيما يخص عبور والخدمات المقدمة للسفن».
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: قناة السويس قناة بنما عبور سفن النقد الأجنبي التغيرات المناخية قناة السویس قناة بنما
إقرأ أيضاً:
افتتاح كوبريين عائمين بالقطاع الأوسط لقناة السويس
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
شهد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، واللواء طيار أكرم جلال محافظ الإسماعيلية، واللواء وليد محمد عارف رئيس أركان الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، واللواء محمود سليمان مدير إدارة المهندسين العسكريين، افتتاح كوبرى الشهيد جندي/ إسلام محمد السيد بالكيلومتر ٦٥.٥٠٠ ترقيم قناة، وكوبري الشهيد عقيد إسلام ابو المكارم بالكيلومتر ٧٠.٣٠٠ ترقيم قناة، وذلك بحضور عدد من أعضاء مجلس إدارة الهيئة وعدد من القيادات الأمنية، وقيادات المحافظة.
يبلغ طول الجزء المعدني لكل كوبري 255 مترا، وعرضه 15 مترا، بحمولة 100 طن، ويتكون الكوبري الواحد من ثلاثة بنتونات عائمة طول كل منها 85 مترا، وهو مصمم طبقاً للمواصفات القياسية العالمية التي تضمن عنصري السلامة والأمان الملاحي حيث تتم عملية التحكم في فتح وغلق الكوبري لعبور السيارات بشكل آلي من خلال 3 ماكينات و3 رفاصات ذاتية الحركة في فترة زمنية لا تتعدى 5 دقائق.
شملت مراسم الفعالية إزاحة الستار عن جدارية الافتتاح، تلاها القيام بجولة تفقدية للكوبريين وعمل تجربة تحميل بقافلة من السيارات والمركبات مختلفة الأحجام للتأكد من سلامة جميع العناصر الملاحية والأرضية بالكوبري والطرق والمداخل المؤدية إليه.
خلال الجولة التفقدية استمع الحضور إلى شرح تفصيلي عن مراحل بناء الكوبري المختلفة بداية من مرحلة التصميم بترسانة بورسعيد البحرية، والتي حصلت بموجبها الترسانة على اعتماد هيئة الإشراف الفرنسية (بيروفيريتاس) للرسومات الهندسية، ثم مرحلة البناء الفعلية والتي تضافرت فيها جهود الترسانات والشركات التابعة لهيئة قناة السويس للانتهاء من أعمال البناء خلال وقت قياسي.
كما اطلع الحضور على دور الإدارة الهندسية بهيئة قناة السويس والتي قامت بتنفيذ المراسي الخرسانية بالإضافة إلى الإشراف على أعمال تجهيز مداخل ومخارج الكوبري والتي قامت بتفيذها كل من شركة قناة السويس للموانئ وشركة ترسانة السويس البحرية من الشركات التابعة للهيئة، بالإضافة إلى شركة التنمية للمقاولات كمقاول للمشروع.
من جانبه، أكد الفريق أسامة ربيع أن زيادة عدد محاور العبور بين ضفتي القناة ضرورة حيوية لها عدة أبعاد استراتيجية وتنموية وأمنية، مشيرا في هذا الصدد إلى توجيهات القيادة السياسية بزيادة أعداد الكباري العائمة التي تربط ضفتي القناة بشكل مباشر وفي وقت قياسي لتعمل بالتوازي مع محاور العبور الأخرى من كباري ومعديات وأنفاق لخدمة الأغراض التنموية والمجتمعية.
وأوضح رئيس الهيئة أن محاور العبور شهدت طفرة كبيرة منذ عام ٢٠١٤ حيث تضاعفت أعدادها خلال السنوات العشر الأخيرة لترتفع من ١٠ محاور عبور فقط لتصل إلى ٢٣ محور عبور حتى الآن يتضمن ٨ محاور معديات و٦ أنفاق و٧ كباري عائمة بالإضافة إلى كل من كوبري السلام وكوبري الفردان.
في ختام كلمته، وجه الفريق ربيع الشكر للهيئة الهندسية للقوات المسلحة على تعاونها المثمر ودورها في تجهيز الطرق المؤدية للكباري العائمة.
فيما أكد اللواء طيارأكرم جلال محافظ الإسماعيلية أن الدولة المصرية لا تنسى أبناءها فهي مستمرة في تخليد ذكرى شهداء الواجب بإطلاق أسمائهم على محاور العبور وصروح التنمية في رسالة واضحة على تقدير الدولة للتضحيات الغالية في سبيل الحفاظ على مقدراتها.
وأعرب محافظ الإسماعيلية عن تقديره لجهود هيئة قناة السويس في زيادة محاور العبور والربط بين ضفتي القناة للتسهيل على المواطنين وخدمة الأهداف التنموية و الاستراتيجية ضمن الدور المجتمعي والخدمي للهيئة بمدن القناة الثلاث.
محمد بن زايد يبحث مع وزير الخارجية التركي تعزيز العلاقات والتطورات الإقليمية