محمية حماطة.. جنة الله على الأرض في جنوب البحر الأحمر
تاريخ النشر: 17th, November 2023 GMT
محمية حماطة جنوب البحر الأحمر هي واحدة من المحميات الطبيعية في مصر، تشتهر بتنوعها البيولوجي وجمال الشعاب المرجانية فيها.
أهم المعلومات عن محمية حماطة
بالطبع محمية حماطة جنوب البحر الأحمر تُعتبر واحدة من أجمل المناطق البحرية في مصر والعالم. تمتاز المحمية بتنوعها البيولوجي الرائع والشعاب المرجانية الخلابة التي تضم مجموعة متنوعة من الأنواع البحرية مثل الأسماك الملونة والديدان والشعاب المرجانية المذهلة.
هل تبحث عن معلومات أكثر محددة حول الحياة البحرية الموجودة فيها أو نشاطات معينة ترغب في معرفتها؟
محمية حماطة تحتضن مجموعة متنوعة من الكائنات البحرية، تشمل الأسماك الملونة مثل النِّهَاش والفُقَّاعات وسمك البنغاسيوس، إضافة إلى السلاحف البحرية مثل السلحفاة الخضراء والسلحفاة العملاقة. كما تتواجد الأنواع المهددة بالانقراض مثل الدلافين والكائنات البحرية الأخرى هناك أيضًا تنوع كبير في الشعاب المرجانية، ما يجعلها وجهة مميزة لعشاق الغوص والاستكشاف البحري.
في محمية حماطة، يمكنك القيام بعدة أنشطة منها:
1. الغوص والسنوركل: استكشاف الشعاب المرجانية الخلابة والحياة البحرية المتنوعة.
2. الرحلات البحرية والاستمتاع بالمناظر الطبيعية: تتيح لك فرصة رؤية جمال المحمية من الماء.
3. رحلات الاستكشاف والمشي البحري: يمكنك استكشاف المحمية والاستمتاع بالطبيعة الخلابة والمناظر البحرية الرائعة.
4. الاستمتاع بالطبيعة والمشاهدة الطيورية: فرصة لمشاهدة الطيور المحلية والتمتع بالحياة البرية.
أفضل مواعيد زيارة محمية حماطة
موسم الزيارة لمحمية حماطة يتأثر بعدة عوامل مثل الطقس ودرجات الحرارة وأنشطة الحياة البحرية عمومًا، فإن أفضل الأوقات لزيارة محمية حماطة هي خلال فصلي الربيع والخريف تكون درجات الحرارة معتدلة وتوفر فرصًا جيدة لمشاهدة الحياة البحرية والاستمتاع بالغوص والسباحة البعض يُفضل الفترة من مارس إلى مايو أو من سبتمبر إلى نوفمبر لكن يمكن القيام بزيارات خلال العام بصفة عامة تأكد من متابعة توصيات السلطات المحلية ومراكز الغوص قبل الزيارة للحصول على أفضل تجربة ممكنة.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: المحميات الطبيعية البحر الاحمر أنحاء العالم سبتمبر السلطات معتدل رؤية المناظر الطبيعية درجات الحرارة مشاهد حمية الشعاب المرجانية الحياة البرية العمل ممكن نشاطات أمة مشاهدة درجات الحرار نشا المحلية ألف بعد طبيعية الرحلات سلحفاة سلطات جان محلية الاستكشاف انقراض حميات في مصر المحل تحت وجود نية المناطق البحرية فيه بعض لمشاهدة
إقرأ أيضاً:
إقــــرار أمــريــكي بـالـفـشل
معهد واشنطن للدراسات:” خيارات النقل العسكري مكلف ومعرض للخطر
الثورة / متابعات
رغم استعراض القوة العسكرية الأكبر خلال ولاية ترامب الثانية أعلنت أمريكا فشل حملتها العسكرية التي تنفذها على اليمن ، كما فشلت في إيقاف هجمات القوات اليمنية ضد الكيان الصهيوني وتأمين ملاحة سفنها في البحر الأحمر، رغم إنفاق وزارة الدفاع الأمريكية مليارات الدولارات، إلا أن النتائج جاءت صادمة لصنّاع القرار الأمريكي، فالهجمات المستمرة للقوات اليمنية ولم تتوقف، والملاحة في البحر الأحمر لا تزال معطّلة، فيما تجد الولايات المتحدة نفسها محاصرة بتكتيكات يمنية محكمة تُربك حساباتها العسكرية والتجارية على حد سواء.
هذا ما أكده مجلتا «فورين بوليسي ومعهد واشنطن في تقريرين منفصلين، خلصا إلى نتيجة واحدة: اليمن بات يمثل تهديدًا نوعيًا على تفوّق واشنطن البحري، ويقوّض جدوى الإنفاق العسكري الأمريكي في المنطقة.
ففي تقريرها، وصفت فورين بوليسي الحملة الأمريكية في اليمن بأنها استنزاف بلا إنجاز، مؤكدة أن أهدافها الرئيسية – إعادة حرية الملاحة البحرية وفرض الردع على الحوثيين – لم تتحقق. بل على العكس، شهدت الأسابيع الأخيرة تصعيدًا متزايدًا في هجمات صنعاء على السفن الحربية الأمريكية والإسرائيلية، بينما واصلت القوات اليمنية استهداف خطوط الملاحة العالمية في البحر الأحمر.
التقرير سلّط الضوء أيضًا على الغياب الفاضح للشفافية، حيث لا تُعقد مؤتمرات صحفية رسمية حول العمليات، ويقتصر الإعلام العسكري على فيديوهات دعائية من حاملات الطائرات، في المقابل، تتواصل الضربات باستخدام ذخائر دقيقة التوجيه، ما يستهلك موارد بحرية توصف بـ»المحدودة»، وفق خبراء عسكريين تحدثوا للمجلة.
وحذّر تقرير لمعهد واشنطن للدراسات أعده جيمس إي. شيبارد، المقدم في القوات الجوية الأمريكية، من أن «الحظر البحري اليمني لا يُهدد فقط الملاحة التجارية، بل يُعيق قدرة الولايات المتحدة على تحريك قواتها وإمداداتها بسرعة عبر مناطق النزاع».
وأوضح التقرير، أن مضيق باب المندب يمثل شريانًا حيويًا للتجارة العالمية واللوجستيات العسكرية، حيث تمر عبره بضائع بأكثر من تريليون دولار سنويًا، إلى جانب 30% من حركة الحاويات العالمية. ولفت إلى أن أي انقطاع في هذا الطريق يُربك العمليات الأمريكية في الشرق الأوسط وأفريقيا والمحيطين الهندي والهادئ.
كما أشار إلى أن تكتيكات صنعاء الدقيقة – باستخدام طائرات مسيّرة، وصواريخ كروز وباليستية – دفعت بشركات الشحن إلى سلوك طريق رأس الرجاء الصالح، وهو مسار أطول بـ15 يومًا وأكثر كلفة بمليون دولار إضافي لكل شحنة.
فيما اعتبر تقرير معهد واشنطن أن القدرة المحدودة للبحرية الأمريكية على مرافقة السفن، حتى في ظل التهديدات المتصاعدة، تزيد من خطورة الموقف. وذكر أن بعض السفن تعرّضت للهجوم رغم وجود مرافقة عسكرية، ما يعني أن الردع الأمريكي فعليًا في حالة انهيار.
وأضاف أن النقل البحري هو العمود الفقري للعمليات اللوجستية العسكرية الأمريكية، وأن تعطيله سيؤثر بشكل مباشر على قدرات واشنطن في تنفيذ عمليات طوارئ، وإعادة الانتشار في مناطق التوتر، وهو ما يتطلب «إعادة نظر جذرية في العقيدة العسكرية البحرية الأمريكية».
ما بيّن الفشل الميداني وارتباك السلاسل اللوجستية، تشير المؤشرات بوضوح إلى أن الولايات المتحدة تواجه تحديًا نوعيًا لم تعهده منذ عقود. صنعاء لا تملك حاملات طائرات، لكنها تمتلك معادلة ردع مرنة وفعالة أربكت واشنطن وحلفاءها، وأجبرتهم على إعادة النظر في حساباتهم الاستراتيجية.
وأكد التقرير، أن “الحوثيين بفضل قدراتهم الصاروخية والطائرات المسيرة، سيستطيعون استهداف سفن الشحن في جميع أنحاء البحر الأحمر، ومعظم بحر العرب، وشمال المحيط الهندي، مع أن إصابة السفن المتحركة من مسافات بعيدة أمرٌ صعب” وبناءً على ذلك، فإن استخدام مجموعة متنوعة من طرق النقل، بالإضافة إلى باب المندب، قد يُسهم في تخفيف خطر الحوثيين”.
واقترحت شبكة عبر الجزيرة العربية (TAN) التابعة لوزارة الدفاع الأمريكية إنشاء 300 مركز لوجستي – مطارات وموانئ بحرية ومراكز برية – عبر شبه الجزيرة العربية لتنويع خيارات الشحن. على سبيل المثال، يُمكن لبعض السفن تجاوز المضيق والرسو في جدة؛ ومن ثم يُمكن نقل حمولتها جوًا أو برًا. وكما ذُكر سابقًا، تقع جدة ضمن نطاق نيران الحوثيين، لكن إدخال هذه الطرق البديلة وغيرها من الطرق سيُسبب معضلات استهداف للجماعة، ويُتيح مرونة أكبر في عملية صنع القرار الأمريكية، بهدف تعزيز السلامة العامة والمرونة”. كما تم اقتراح خيار آخر هو “الممر البري بين الإمارات وإسرائيل، وهو طريق تجاري يمتد من ميناء حيفا «الإسرائيلي» عبر الأردن والمملكة العربية السعودية والبحرين والإمارات العربية المتحدة، ليصل إلى الخليج العربي متجنبًا البحر الأحمر تمامًا”. و”تعمل شركتا نقل بالفعل على طول هذا الطريق، وهما شركة “تروك نت” الإسرائيلية وشركة “بيور ترانس” الإماراتية، وقد تكونان من أبرز المرشحين للتعاقد مع الجيش الأمريكي”. كون الممر “مجهز حاليًا لاستيعاب ما يصل إلى 350 شاحنة يوميًا ، وهو ما ينافس أو حتى يتجاوز شبكة “تان” العاملة بكامل طاقتها.
ثمانية وكلاء للنائب العام يتلقون تدريبًا متقدمًا ضمن اتفاق تعاون دولي مع فرنسا