صيد الدهرة في بورسعيد.. رزق بعد صبر ورضاء بالمقسوم
تاريخ النشر: 24th, October 2023 GMT
"هيلا هيلا.. يا الله" كلمات يبث من خلالها صيادو الدهرة في محافظة بورسعيد، الحماس في نفوسهم وتشجيع أنفسهم حتى يستطيعوا تحريك مركبهم إلى داخل البحر وبدء رحلة الصيد، التي يقومون بها يوميًا.
مع شروق شمس الصباح تبدأ مجموعات الصيد، التجمع على الشاطىء، استعدادًا لتجهيز معدات الصيد ومركبهم البسيط، فبعد التجمع ووصول ريس المركب، يبدأ تحريك المركب داخل البحر إلى أن ترسو على الشاطىء.
وبعدها يتجه كل فرد منهم للقيام بمهمته، فمنهم من يكون مسؤولًا عن فرد الشباك، ومنهم من يكون مسؤولًا عن تحريك المركب في البحر.
شكل السماء والسحب، حركة الرياح واتجاه موج البحر، كلها عوامل من خلالها يحدد ريس المركب والصيادون ما إذا كانوا سيقررون الصيد أم لا، إضافة إلى تحديد ما إذا كانوا سيعودون من رحلتهم بشباك مليئة بالخيرات والرزق، وفقًا لحديث الريس طارق، ريس أحد مراكب الصيد.
ترتبط مهنة الصيد بعمر محافظة بورسعيد التي تتميز طبيعتها الجغرافية بأن تحاوطها مياه البحر من أغلب جوانبها، تشق حدودها الجنوبية بحيرة المنزلة وحدودها الشرقية أهم مجرى ملاحظ في العالم قناة السويس بتفريعته الشرقية ويمتد بحدودها الشمالية لمسافة تتجاوز ٢٠ كم البحر الأبيض المتوسط، فيعمل أغلب أهل المحافظة على المهن المرتبطة بالبحر والصيد، وخاصة "صيد الدهرة".
"ربنا الرزاق.. ويوم بترزق وغيره شباكنا بتكون فاضية"، هكذا عبر الريس طارق، الرجل الستيني، الذي قال إن ما يقرب من أسبوع لم يعطيهم البحر أي رزق، نظرًا لارتفاع الموج، وشدة التيار، مستطردًا: "بنيجي ونرمي حمولنا على الله ونسعى على رزقنا.. والرزق ده مكتوب".
وتابع: "الصيادين أيام بيعملوا اللي عليهم وينزلوا البحر ويعملوا مجهود.. ولما الشباك بتطلع فاضية بيمشوا زعلانين"، مشيرًا إلى أن مثل تلك الأيام وخلال فصل الشتاء يطلقون عليها "الأيام الكبيسة" أو "العجاف" لنقص الأسماك.
وعلى النقيض في الأيام الماضية، كان البحر مليء بالخيرات، فكان الموج يلقي الأسماك على الشاطىء، وجميع الصيادين متحمسين للصيد ويعملون بروح كلها حماس، لأنهم يدخلون البحر وكلهم ثقة بأنهم سيخرجوا منه مجبورين.
وأوضح الريس طارق الذي بدأ مهنة صيد الدهرة منذ طفولته في السابعة من عمره، أن دوره على المركب هو توجيه الشباك التي يمسك بها عدد من الصيادين على الشاطىء، لافتًا إلى أن الشباك لا بد أن يكون لها اتجاه معين في البحر فإذا وضعت بشكل خاطىء تلتف حول نفسها وتخرج فارغة دون أسماك.
"الصيد بيحتاج شخص راضي عن قضاء الله وصفته الصبر"، هكذا قال الريس طارق، مضيفًا أن الصياد يواجه صعوبات كثيرة خلال رحلته التي تستغرق ساعات تبدأ منذ شروق الشمس وأحيانًا تنتهي مع غروبها.
وعادة ما يتجه الصيادون إلى عمق معين داخل البحر بمسافة 200 متر، وهي مسافة تحددها لهم تراخيص المزاولة، ليتركوا عند تلك المسافة شباكهم التي تلتف أطرافها على وسط مجموعة من الصيادين على الشاطىء، وعند انتهاء كل الترتيبات وتثبيت الشباك، تبدأ عملية سحب الشباك، وهو ما قد يستغرق ساعتين.
وفي أجواء تملؤها الفرحة يبدأ الصيادون إخراج شباكهم من البحر فرحين بتكليل جهودهم خلال عملية الصيد، ليقسموا الأسماك التي حصدوها فيما بينهم، ثم يبيعونها للمصطافين على البحر أو يتوجهون بها إلى الأسواق وبيعها للتجار.
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: الصيد بورسعيد على الشاطىء
إقرأ أيضاً:
وزير الصناعة يبحث مع وزيرة الصيد والموانئ السنغالية تعزيز التعاون بين البلدين
استقبل المهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، فاتو ضيوف وزيرة الصيد البحري والبنية التحتية والموانئ السنغالية لبحث سبل تعزيز التعاون بين البلدين في مجالات البنية التحتية والموانئ والنقل البحري، وحضر اللقاء السفير كيمكو دياكيتا سفير جمهورية السنغال بالقاهرة واللواء نهاد شاهين نائب وزير النقل للنقل البحري واللواء حسام الدين مصطفى مساعد وزير النقل للشئون الأفريقية والسفير أحمد رزق مستشار وزير النقل للتعاون الدولي.
في بداية اللقاء أكد الوزير على قوة العلاقات التي تربط بين البلدين الصديقين وأن توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية بزيادة حجم التعاون مع الدول الافريقية، ومشاركة تجربة مصر الحضرية مع أشقائها في الدول الإفريقية في مختلف المجالات، مشيراً إلى ان هناك مشروعات عديدة للربط مع الدول الأفريقية، وأن الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية وجه باتخاذ جميع الإجراءات المطلوبة لتسريع جهود الربط مع الأشقاء الأفارقة، مشيرا إلى أن مصر على استعداد تام للتعاون مع الجانب السنغالي في كافة القطاعات ومنها قطاع النقل (البري والبحري والسككي والموانئ الجافة والمناطق اللوجستية).
ومن جانبها أكدت وزيرة الصيد البحري والبنية التحتية والموانئ السنغالية عن سعادتها بزيارة مصر مشيدة بالعلاقات المصرية السنغالية وبالإنجازات التي تتحقق على أرض مصر في كافة المجالات مؤكدة على الاهتمام الكبير الذي توليه الحكومة السنغالية للتعاون مع الجانب المصري في مختلف المجالات ومنها مجال البنية التحتية والنقل البحري، مشيرة إلى أن هناك العديد من الفرص لانطلاق تعاون كبير مع الجانب المصري وإلى التطلع للتعاون المشترك في مجال تطوير الموانئ والمحطات البحرية ومعدات الحفر الخاص بمشروعات النقل البحري المختلفة وكذلك التعاون مع الجانب المصري في مجال صناعات المراكب التجارية خاصة وأن مصر لديها ترسانات بحرية تتمتع بإمكانات كبيرة في هذا المجال مثل ترسانة الإسكندرية وبورسعيد وغيرها وحيث تولي حكومة السنغال اهتماما كبيرا بتقوية اسطولها التجاري وكذلك التعاون مع الجانب المصري في مجال التدريب والتأهيل البحري وفي مجال تسيير خط ملاحي بين الإسكندرية وداكار بما يساهم في تعزيز حركة المبادلات التجارية بين البلدين.
وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل على الاستعداد التام للتعاون مع الجانب السنغالي في هذه المجالات، مشيرا الى انه في مجال البنية التحتية ومنها البنية التحتية الخاصة بمجال النقل البحري فإن مصر لديها عدد كبير من الشركات المتخصصة والتي نفذت وتنفذ العديد من المشروعات العملاقة في مصر وفي العديد من الدول العربية والإفريقية وأن هذه الشركات على استعداد تام للتعاون في إنشاء وتطوير الموانئ بالسنغال وكذلك إدارة وتشغيل عدد من المحطات بهذه الموانئ خاصة مع ما تتمتع به مصر من تقدم كبير في مجال وانشاء وتطوير الموانئ والمحطات البحرية مشيداً بالتعاون المقترح لتسيير خط ملاحي بين الإسكندرية وداكار، موضحاً أن وزارة النقل المصرية على استعداد تام لتدريب العاملين في مجال الموانئ بالسنغال على كل ما يتعلق بمجال النقل البحري وتشغيل وإدارة الموانئ سواء في الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحرى أو في المعاهد التدريبية البحرية أو في كليات النقل البحري كما أن وزارة النقل مستعدة لتدريب العاملين في قطاع النقل في السنغال في مجالات السكك الحديدية ومترو الأنفاق والجر الكهربائي والنقل البري وكذلك هناك إمكانية للتعاون في مجال الموانئ الجافة.
وفي ختام الاجتماع تم الاتفاق على عقد لقاءات مكثفة بين المختصين من الجانبين لوضع مقترح للتعاون المشترك بين الجانبين في مجال النقل البحري بما يساهم في تفعيل وتحقيق إنطلاقة كبيرة للتعاون بين الجانبين خلال الفترة القادمة.