صندوق الاستثمارات العامة وهيونداي موتور يوقعان اتفاقية لإنشاء مصنع جديد للسيارات في المملكة
تاريخ النشر: 22nd, October 2023 GMT
أعلن صندوق الاستثمارات العامة (الصندوق) وشركة هيونداي موتور (هيونداي) توقيع اتفاقية مشروع مشترك؛ بهدف إنشاء مصنع عالي الأتمتة لتصنيع السيارات في المملكة، حيث ستبلغ حصة الصندوق في المشروع المشترك 70%، في حين ستمتلك هيونداي 30% لتكون شريكاً تكنولوجياً إستراتيجياً لتطوير المصنع الجديد من خلال توفير الدعم التقني والتجاري، كما تتجاوز الاستثمارات المقدّرة في المشروع 1.
وسيستهدف المشروع المشترك، الذي جرى الإعلان عنه على هامش “ملتقى الأعمال السعودي الكوري” إنتاج 50,000 سيارة سنوياً، بينها سيارات تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي وأخرى كهربائية، وتشمل الخطط وضع حجر الأساس للمصنع في العام 2024، وبدء الإنتاج في العام 2026، إذ يوفر المصنع آلاف فرص العمل الجديدة مع إتاحة نقل الخبرات والتجارب، كما يشكل توطين الإنتاج الصناعي لمركبات هيونداي موتور العالمية ركيزة أساسية تدعم وتسرع تطور منظومة قطاع السيارات والتنقل في المملكة وجذب المزيد من الاستثمارات إلى القطاع والاقتصاد المحلي بشكل عام.
ويقود صندوق الاستثمارات العامة عملية التحول على مستوى قطاع المركبات والنقل، وتمثّل الاتفاقية مع هيونداي المبادرة الأحدث ضمن جهود الصندوق لتعزيز مكانة المملكة في القطاع عالمياً، وسيكون من شأن الاتفاقية زيادة القدرات المحلية في مجال التصنيع والبنية التحتية، والإسهام في زيادة قوة سلاسل الأمداد في المملكة والعالم.
وأعلن الصندوق مؤخراً إطلاق الشركة الوطنية للاستثمار في قطاع السيارات والتنقل “تسارُع”، وهي شركة استثمارية متخصصة في تطوير القدرات المحلية لسلاسل إمداد قطاع السيارات والتنقل في المملكة، كما أعلن كل من الصندوق والشركة السعودية للكهرباء إطلاق شركة البنية التحتية للسيارات الكهربائية وتوفير ما يزيد عن 5,000 شاحن سريع بحلول عام 2030.
وتُعد مجموعة هيونداي موتور ثالث أكبر شركة للسيارات في العالم بناءً على عدد الوحدات المباعة، ولديها العديد من المساهمات في المجالات التقنية والتصميمية والتطويرية، إلى جانب الخبرات التشغيلية في تصنيع السيارات.
ويجسد المشروع المشترك جهود الصندوق بتأسيس شركات رائدة محلياً وإقليمياً، وبناء القدرات على المستوى الوطني ونقل التقنية المتقدمة في قطاع السيارات والتنقل، واستحداث وظائف تتطلب كفاءات عالية، كما تُسهم استثمارات الصندوق في توطين عمليات تصنيع العديد من مكونات السيارات، بما يدعم سلاسل الإمداد في القطاع.
وبهذه المناسبة، أكد نائب المحافظ، رئيس الإدارة العامة لاستثمارات الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في صندوق الاستثمارات العامة يزيد بن عبدالرحمن الحميّد، أن الشراكة مع هيونداي تمثل خطوة أساسية في جهود الصندوق لتمكين وتسريع نمو قطاع السيارات محلياً، بوصفه واحداً من بين 13 قطاعاً في إستراتيجيتنا الاستثمارية، مبيناً أن الاتفاقية تتماشى مع الاستثمارات التي يمتلكها الصندوق في شركتي “لوسيد” و “سير”، وتعزز قوة سلسلة القيمة المحلية في مجال صناعة السيارات والتنقل.
من جانبه، بيّن رئيس هيونداي موتور والمدير التنفيذي جيه – هون تشانغ، إلى الإمكانيات الواعدة لهذا المصنع في دعم تحقيق تقدم كبير على صعيد إنتاج السيارات بما يعزز الوصول لمستقبل مستدام وصديق للبيئة في قطاع السيارات في المملكة والمنطقة، متطلعاً للجهود المشتركة التي توفر فرصاً للابتكار وتطوير صناعة متقدمة بيئياً.
المصدر: صحيفة الجزيرة
كلمات دلالية: كورونا بريطانيا أمريكا حوادث السعودية صندوق الاستثمارات العامة قطاع السیارات والتنقل فی المملکة
إقرأ أيضاً:
صندوق النقد.. بين الرفض الشعبى وضغوط الإصلاح
العديد من دول العالم النامى لها تجارب فى التعامل مع صندوق النقد الدولى والتى أثارت جدلًا كبيرًا، حيث إن برامج الإصلاح التى يقترحها الصندوق غالبًا ما تكون صارمة وتؤدى إلى آثار سلبية، مثل زيادة الفقر والبطالة وتراجع مستويات المعيشة، ومما لا شك فيه ان هناك عدة دول فشلت فى تحقيق الاستقرار الاقتصادى وتحسين الأحوال المعيشية بعد اعتماد سياسات صندوق النقد المجحفة، وأكبر مثال يؤكد صحة ذلك، دولة الأرجنتين التى مرت بأزمات اقتصادية متكررة رغم برامج الصندوق التى اثبتت فشلها ولم تتحرر الارجنتين من قاع الإفلاس إلى بالبعد عن ممارسات الصندوق.
فى كثير من الأحيان شروط صندوق النقد الدولى مجحفة، وخاصة لبعض الدول النامية، فهذه الشروط تؤدى إلى واقع مؤلم حيث يفرض الصندوق سياسات تقشفية يتحمل عبئها فقط المواطن، كتخفيض الدعم، وتحرير أسعار الصرف، وخصخصة بعض القطاعات العامة، وتطبيق هذه السياسات فى الدول النامية يؤدى حتمًا إلى احداث آثار سلبية على الاقتصاد والمجتمع.
وهناك دول انهارت بسبب سياسات الصندوق، والتى أحدثت كثيرا من المشاكل مثل ارتفاع نسب الفقر والبطالة، وتدهور الخدمات الاجتماعية كالتعليم والصحة، مما زاد من التوتر الاجتماعى والسياسى، ووسعت فى الفجوة بين متطلبات الصندوق وواقع هذه الدول، فقد لا تكون الاقتصادات النامية مهيأة لتحمل التغيرات السريعة والتقشف الشديد، الأمر الذى يؤدى إلى انهيار التركيبة السكانية فى المجتمع الواحد.
فتجربة مصر مع صندوق النقد الدولى، التى بدأت فى 2016، شابها الكثير من عدم الوضوح والمصداقية لدى المواطن العادى الذى لا يعرف ما معنى الاقتصاد الحر أو حتى مصطلح تحرير سعر الصرف ولكن كل ما يعرفه كيفية الحصول على قوت يومه دون معاناة، وخاصة انها خرج من تجارب مريرة بعد ٢٠١١، وحتى الآن ما زال نجاح هذه التجربة موضع نقاش سلبى.
بوضوح ودون تردد فقد واجه المواطن المصرى ضغوطًا كبيرة وحياة مريرة، حيث شهدت مصر ارتفاعًا ملحوظًا فى الأسعار، وزيادة فى معدلات التضخم، وهو ما أدى إلى تأثير سلبى على القدرة الشرائية للمواطنين، خاصة ذوى الدخل المحدود، كما أن تخفيض الدعم ورفع أسعار الوقود والكهرباء، ضمن توصيات الصندوق، جعل العبء الاقتصادى أكبر على الفئات الفقيرة والمتوسطة ووضع الحكومة فى ورطة كبيرة.
وكثير من الخبراء اكدوا ان نجاح تجربة صندوق النقد فى مصر مرهون بعدة عوامل، من بينها قدرة الحكومة على تنفيذ سياسات تُخفف من تأثيرات الإصلاحات الاقتصادية على المواطنين الأكثر تضررًا، ودعم الاقتصاد الحقيقى الذى يخلق فرص عمل مستدامة، من الضرورى أيضًا تعزيز الحوكمة وتقليل الفساد لزيادة كفاءة تنفيذ السياسات وضمان أن الاستثمارات تصل إلى القطاعات التى تدفع عجلة النمو، بشكل عام، إذا استطاعت مصر إيجاد توازن بين تطبيق سياسات الصندوق ومراعاة الاحتياجات الاجتماعية، يمكن أن تحقق نتائج إيجابية على المدى البعيد، والواقع يوكد ان المصريين فقد الثقة تماما فى سياسات الحكومة التى أرهقتهم على مدار ١٠ سنوات ذاق فيها المصريون الأمرين.
ولن نخفى سرا عندما نقول، ان نظرية المؤامرة بشأن تعاون الحكومة مع صندوق النقد الدولى قد سيطرت فعليا على عقل ووجدان المواطن، فهناك تخوفات لدى بعض الفئات من تأثيرات برامج الصندوق على الاستقرار الاجتماعى والاقتصادى.
ومما لا شك فيه ان القلق لدى المصريين يأتى من كون شروط الصندوق صعبة بل مستحيلة وغير متوافقة مع الواقع الاجتماعى لمصر، مثل تقليل الدعم وزيادة الأسعار، الذى يزيد الضغوط على المواطنين ذوى الدخل المحدود. ويرى بعض المحللين أن هذه السياسات قد تؤدى إلى تزايد الفجوة بين الفقراء والأغنياء، وتعتمد بشكل كبير على استجابة الاقتصاد وفعالية المؤسسات.
نعم، هناك بالفعل حالة من الاستياء والرفض بين شرائح واسعة من الشعب المصرى تجاه التعامل مع صندوق النقد الدولى، هذا الاستياء يعود إلى أسباب عدة منها: تطبيق شروط الصندوق، تسببت فى مواجه المصريون لارتفاعات كبيرة فى الأسعار، وزيادة فى معدلات التضخم، وهو ما أثر بشكل مباشر على القدرة الشرائية، خاصة للفئات المتوسطة والمنخفضة الدخل، هذه الإجراءات مثل رفع أسعار الوقود والكهرباء وتقليل الدعم أثقلت كاهل المواطنين، مما زاد من الضغط الاقتصادى عليهم.
• تآكل الدعم الحكومى، من أهم القضايا التى تمس حياة المصريين اليومية، ومع تخفيض الدعم على سلع أساسية مثل الخبز والوقود، يشعر العديد من المصريين بأن الفئات الأكثر ضعفًا قد تضررت بشكل غير متناسب، وهو ما يثير استياء واسعًا.
• التساؤلات حول نتائج الإصلاحات، كثيرة والإجابة عنها فقدت المصداقية، فالسواد الأعظم من المصريين يشعرون بأن الفوائد لم تنعكس بشكل مباشر على حياتهم اليومية، بل هناك تساؤلات حول مدى استفادة المواطنين العاديين من هذه الإصلاحات، وما إذا كانت الأولويات توجه نحو تحسين حياة الناس فعليًا ام لا.
• الديون المتزايدة، أحدثت قلقًا بين جموع المصريين، حيث يرى البعض أن تكرار الاقتراض من صندوق النقد الدولى وغيره من الجهات الدولية يزيد من عبء الديون على الدولة، مما يثير مخاوف حول قدرة مصر على السداد وتأثير ذلك على الأجيال القادمة.
كل هذه العوامل تفسر أسباب الرفض الشعبى، وتسلط الضوء على التحدى الكبير الذى تواجهه الحكومة المصرية فى إيجاد توازن بين تنفيذ الإصلاحات الاقتصادية المطلوبة والحفاظ على مستوى معيشى لائق للفئات الأكثر تضررًا.
واخيرا.. فقد جاءت كلمة الرئيس التى انحاز فيها للمواطن المصرى ورفضه زيادة الأعباء المالية التى يتحملها المواطن معبرة ومنصفة وقراره للحكومة بإعادة النظر فى سياسات صندوق النقد بما تتواءم مع الظروف الاقتصادية التى نعيشها، فهل تفطن الحكومة لهذا الأمر، وتعيد حساباتها مع صندوق النقد لتدير هذه الأزمة بتوازن، واضعة الحالة الاقتصادية التى يعيشها المواطن الكادح فى الاعتبار.
[email protected]
مهنيو النقل الطرقي يرفضون تعديل مرسوم الولوج إلى المهنة ويطالبون الوزارة الوصية بالحوار