فولكس فاجن رقما قياسيا جديدا في قطاع السيارات الكهربائية
تاريخ النشر: 18th, October 2023 GMT
أعلنت مجموعة فولكس فاجن (التي تضم فولكس فاجن وأودي وبورشه وسكودا وسيات وكوبرا وغيرها) عن بيع 2,343,700 سيارة عالميًا خلال الربع الثالث من عام 2023 (بزيادة 7.4 بالمائة على أساس سنوي). وبلغ الحجم الإجمالي بعد الأشهر التسعة الأولى من عام 2023 6,715,800 (بزيادة 10.9 بالمائة على أساس سنوي).
وفيما يتعلق بمبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، فإن التقدم أسرع بكثير، ولكن ليس بالسرعة التي ترغب فيها الشركة.
مبيعات مجموعة فولكس فاجن BEV - الربع الثالث من عام 2023
وفي الربع الثالث، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل لمجموعة فولكس فاجن حوالي 209,900 (بزيادة 40.5 بالمائة على أساس سنوي)، وهو رقم قياسي جديد أعلى قليلاً من الرقم السابق البالغ 205,800 مقارنة بالربع الرابع من عام 2022.
تمثل المركبات الكهربائية بالبطارية 9.0 بالمائة من إجمالي حجم المجموعة (مقارنة بـ 6.8 بالمائة قبل عام)، وهو تقدم ملحوظ.
مبيعات مجموعة فولكس فاجن BEV في الربع الثالث من عام 2023:
الإجمالي: 209,900 (زيادة بنسبة 40.5% على أساس سنوي) وحصة 9.0%
وخلال الأشهر التسعة الأولى من العام، باعت المجموعة أكثر من 531 ألف سيارة كهربائية بالكامل حول العالم. ويبلغ معدل النمو حوالي 45 بالمئة على أساس سنوي، في حين تقدر حصة السيارات الكهربائية من الحجم الإجمالي بنحو 7.9 بالمئة.
مبيعات مجموعة فولكس فاجن BEV في الربع الأول والربع الثالث من عام 2023:
الإجمالي: 531,500 (بزيادة 45% على أساس سنوي) وحصة 7.9%
للإشارة، في عام 2022، باعت مجموعة فولكس فاجن حوالي 572.100 سيارة كهربائية بالكامل حول العالم (بزيادة 26 بالمائة على أساس سنوي)، وهو ما يمثل 6.9 بالمائة من إجمالي الحجم.
ويبدو الآن أن المجموعة لن تكون قادرة على الوصول إلى مليون مبيعات من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في عام 2023 ربما 800000، ولكن حتى هذا سيتطلب رقمًا قياسيًا جديدًا يبلغ 270000 وحدة في الربع الرابع.
ومن الواضح أنه على الرغم من بعض الإشارات الإيجابية، فإن نتائج مجموعة فولكس فاجن أقل مما كانت تأمله الشركة.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: فولكس فاجن السيارات الكهربائية مبيعات بالمائة على أساس سنوی السیارات الکهربائیة فی الربع
إقرأ أيضاً:
BYD الصينية تزيح تيسلا عن عرش السيارات الكهربائية في العالم
تمكنت شركة "BYD" الشركة الصينية الرائدة في مجال السيارات الكهربائية من إزاحة شركة "تيسلا" عن عرش السيارات الكهربائية الذي تربعت عليه سنوات.
وبحسب أرقام، نشرتها شبكة "سي إن إن" الأمريكية، فقد تمكنت من بيع حوالي 595 ألف سيارة في عام 2024، وهو ما يزيد بـ 100 ألف عن ما باعته "تيسلا" في ذات العام والذي بلغ حوالي 495 ألف سيارة.
وظلت شركة "تيسلا" رائدة السيارات الكهربائية في العالم تهيمن على ذلك السوق بشكل كبير جدا حتى عام 2023، حيث بدأت الشركة الصينية بمدارة شرسة معها، توجت في 2024 بإزاحتها عن عرش سوق السيارات الكهربائية.
ويبدو أن هذه هي البداية فقط، بحسب تقرير "سي إن إن"، ففي الأسبوع الماضي كشفت الشركة الصينية عن تقنية شحن ثورية للبطاريات، تقول إنها تضيف مدىً يصل إلى 250 ميلاً في خمس دقائق، متجاوزةً بذلك شواحن "تيسلا" الفائقة، التي تستغرق 15 دقيقة لإضافة 200 ميل.
وفي الشهر الماضي، أطلقت "BYD" نظام "غودز أي" ، وهو نظام متقدم لمساعدة السائق بالقيادة وينافس ميزة القيادة الذاتية الكاملة في "تيسلا"، دون أي تكلفة إضافية لمعظم سياراتها.
تأسست شركة "BYD" عام 1995 على يد وانغ تشوانفو في مدينة شنتشن الصينية الكبرى، وهي شركة صناعة السيارات الأولى في البلاد. وتُصدّر سيارات الأجرة والحافلات الكهربائية وغيرها من المركبات إلى أسواق أوروبا وأمريكا الجنوبية وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط.
واستحوذت "BYD" على 32 بالمئة من إجمالي مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين، أكبر سوق سيارات في العالم، العام الماضي، متجاوزةً بذلك حصة "تيسلا" السوقية البالغة 6.1 بالمئة، وفقًا لجمعية سيارات الركاب الصينية.
وأعلنت شركة BYD"" عن مبيعات بقيمة 107 مليارات دولار أمريكي لعام 2024، بزيادة قدرها 29 بالمئة عن العام السابق، وذلك من خلال تسليم 4.27 مليون سيارة، بما في ذلك السيارات الهجينة. وبالمقارنة، بلغت إيرادات "تيسلا" لعام 2024 نحو 97.7 مليار دولار أمريكي، حيث سلمت 1.79 مليون سيارة تعمل بالبطاريات. وقد انخفض معدل تسليمها السنوي لأول مرة العام الماضي بنسبة 1.1 بالمئة.
وبخلاف "تيسلا"، التي رسّخت مكانتها كعلامة تجارية فاخرة، بنت "BYD" نجاحها على سهولة الوصول إلى أسعارها. يبدأ سعر طرازها الأساسي من أكثر بقليل من 10,000 دولار أمريكي في الصين، وهو جزء بسيط من تكلفة طراز "تيسلا" الأقل تكلفةً موديل 3، والذي يُباع بأكثر من 32,000 دولار أمريكي.
ألمانيا تدعم كندا وتؤكد جاهزية أوروبا للرد على الرسوم الأمريكية