تويوتا وإديميتسو تتعاونان لجعل بطاريات الحالة الصلبة حقيقة واقعة
تاريخ النشر: 14th, October 2023 GMT
أعلنت شركة تويوتا، الشركة المصنعة لسيارة الكروس أوفر الكهربائية bZ4X ، عن شراكة مع شركة البترول اليابانية وإديميتسو لتصنيع بطارية الحالة الصلبة في السوق العالمي، والتي سيتم استخدامها في السيارات الكهربائية القادمة بدءًا من عام 2027 أو 2028.
إذا تركنا المفارقة الواضحة المتمثلة في قيام شركة بترول بتشغيل منصات نفطية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية جانبًا، تجدر الإشارة إلى أن شركة وإديميتسو تعمل على إلكتروليتات الكبريتيد الصلبة منذ عام 2001 ولديها بالفعل منشأة تجريبية صغيرة تعمل على زيادة إنتاجها بشكل مطرد منذ إعلانها في يونيو .
أظهرت خارطة طريق تكنولوجيا البطاريات التي أعلنت عنها تويوتا مؤخرًا أن الجيل الأول من بطاريات الحالة الصلبة التي سيتم تركيبها في سياراتها الكهربائية سيأتي حوالي 2027-2028 وسيمكن من نطاق قيادة يزيد عن 621 ميلاً (1000 كيلومتر) بشحن كامل، في حين أن الجزء العلوي ستستغرق عملية رفع مستوى الشحن من 10 بالمائة (SoC) إلى 80 بالمائة حوالي 10 دقائق من الشاحن السريع الذي يعمل بالتيار المستمر.
تتمثل بعض مزايا بطاريات الحالة الصلبة مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون التقليدية ذات الإلكتروليتات السائلة في ثبات أعلى في درجات الحرارة القصوى، ونقل أسرع للطاقة، ومساحة أصغر.
سيتكون التعاون بين الشركتين من ثلاث مراحل، المرحلة الأولى هي تطوير إلكتروليتات صلبة أفضل من الكبريتيد مع الاهتمام بالجودة والتكلفة وفترات التنفيذ.
وستتضمن المرحلة الثانية بناء منشأة تجريبية كبيرة حيث ستحاول شركة و إديميتسو تحقيق إنتاج ضخم للبطاريات الصلبة القائمة على الإلكتروليت، في حين ستتعامل شركة تويوتا مع دمج بطاريات الحالة الصلبة بالكامل في سياراتها الكهربائية ذات البطاريات من الجيل التالي ( BEVs)، مما يضمن أنها ستكون جاهزة لإطلاقها في السوق في 2027-2028.
وستشهد المرحلة الثالثة والأخيرة قيام الشركتين بالبحث عن حلول للإنتاج والمبيعات على نطاق واسع في المستقبل للمركبات الكهربائية المزودة ببطاريات الحالة الصلبة.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: تويوتا الكروس اوفر السيارات الكهربائية
إقرأ أيضاً:
بدون بنزين ولا كهرباء.. تويوتا تطلق سيارة موفرة صغيرة
تقدم تويوتا مفهومًا جديدًا لمواجهة ازدحام المدن من خلال سيارة FT-Me، التي تُعد أصغر من سيارات kei اليابانية التقليدية.
فهي لا تتجاوز 2.5 متر طولًا، مما يجعلها أصغر حتى من Smart ForTwo، وتدّعي الشركة أن هذه السيارة تحتاج إلى نصف مساحة ركن السيارة العادية.
شحن شمسي واستدامة بيئيةتعتمد FT-Me على سقف شمسي يمكنه شحن البطارية لمسافة تصل إلى 30 كيلومترًا في الأيام المشمسة، لكن تويوتا لم تفصح بعد عن حجم البطارية أو نطاق السيارة بالكامل.
تم تصميم FT-Me لتكون مناسبة للقيادة من قبل مراهقين بعمر 14 عامًا في بعض الدول الأوروبية، مما يعني أنها تنتمي إلى فئة السيارات الرباعية الصغيرة مثل سيتروين آمي وأوبل روكس-إي.
وبموجب تشريعات الاتحاد الأوروبي، يجب ألا تتجاوز قوتها 8 أحصنة وسرعتها القصوى 45 كم/ساعة، مع وزن لا يزيد عن 425 كيلوغرامًا.
تركز تويوتا FT-Me على توفير تجربة قيادة سهلة لذوي الهمم، حيث تم تزويدها بنظام تحكم يدوي بالكامل للكبح والتسارع، دون الحاجة إلى الدواسات، مما يجعلها خيارًا مثاليًا لمستخدمي الكراسي المتحركة.
ابتكارات تقنية في التصميمتتمتع السيارة بعجلات مقاس 14 بوصة، وكاميرات جانبية بدلًا من المرايا التقليدية، ومصابيح أمامية وخلفية بتصميم مميز.
كما أن النوافذ، رغم حجمها الكبير، تبدو وكأنها لا تفتح بالكامل.
مع ازدحام الشوارع وقيود انبعاثات الكربون، تبدو تويوتا FT-Me خيارًا ذكيًا للقيادة داخل المدن.
ومع التصميم الفريد والاستدامة البيئية، قد تمثل هذه السيارة نقلة نوعية في مستقبل التنقل الحضري.
حكام الإمارات يعزون خادم الحرمين في وفاة الأميرة نورة بنت بندر بن محمد