السويد تحظر مرور السيارات التي تعمل بالوقود الاحفوري والغاز في مركز العاصمة بدءا من العام 2025

الاقتصاد نيوز ـ بغداد

بدءا من عام 2025، سيكون من الصعب جدا العثور على محطة وقود مركز العاصمة السويدية ستوكهولم.

قالت عاصمة السويد هذا الأسبوع إنها ستحظر المركبات التقليدية التي تعمل بالديزل والغاز من دخول جزء كبير من وسط المدينة، فيما هو واحد من أكثر جهود أوروبا طموحا لمكافحة انبعاثات السيارات.

الخطة، التي أعلنها يوم الثلاثاء نائب عمدة النقل، لارس سترومغرين، لن تسمح إلا للمركبات التي تعمل بالكهرباء أو الغاز الطبيعي في منطقة مكونة من 20 قطاع.

الاستثناءات الوحيدة هي الشاحنات الهجينة والمركبات التي يقودها سائقون معوقون جسديا وكذلك سيارات الشرطة والاطفاء.

قالت آنا موين، 51 عاما، مديرة حسابات لشركة تأمين في الركن الشمالي الغربي من المنطقة المحددة: "أعتقد أنها خطة جريئة". وذكرت وهي تحدق في حركة المرور الصباحية: "لا يمكننا العيش هكذا إلى الأبد".

وبالمثل، حاولت مدن أوروبية أخرى، مثل لندن وباريس وهامبورغ وبرشلونة وأثينا، تثبيط استخدام السيارات الخاصة المنتجة للانبعاثات، ولكن يبدو أن ستوكهولم هي أول مدينة في أوروبا الغربية تحظر تلك السيارات مباشرة على هذا النطاق الواسع.

في منطقة الانبعاثات المنخفضة للغاية في لندن، والتي تم توسيعها مؤخرا للوصول إلى خارج لندن، على سبيل المثال، يجب على السيارات التي لا تفي بمعايير الانبعاثات الصارمة دفع رسوم يومية قدرها 12.50 جنيه إسترليني، أو حوالي 15.20 دولار. في منطقة ستوكهولم الجديدة، ستكون نتيجة القيادة في المنطقة بسيارة تعمل بالغاز تذكرة مرور، تبدأ من 1000 كرونة سويدية، أو ما يقرب من 91 دولارا.

العديد من المدن في أوروبا لديها مناطق منخفضة الانبعاثات، ولكن معظم هذه المناطق تركز على الحد من محركات الديزل أو فقط السيارات الأكثر تلوثا التي تعمل بالغاز. ركزت مدن أخرى على إنشاء بنية تحتية جديدة للمشاة والدراجات.

قال سترومغرين في مقابلة: "إن سيارات البنزين والديزل محظورة، هذه الفترة، أحد الأهداف هو دفع التكنولوجيا والابتكار داخل قطاع النقل".

 وقال إنه سيتعين على شركات التوصيل والنقل ترقية أساطيلها لتكون قادرة على العمل في المنطقة.

تمتد المنطقة على مساحة 45 فدانا في وسط ستوكهولم وتحدها أربعة طرق رئيسية. يتضمن منطقة كلاسيكية في وسط المدينة في العاصمة التي تضم مليون شخص، حيث يعيش عدد قليل من الناس، ولكن العديد من الأعمال والتسوق. 

 

وقال سترومغرين: "لقد اخترنا منطقة تتعرض فيها أعداد كبيرة من راكبي الدراجات والمشاة للهواء غير الصحي على أساس يومي".

تحتوي مناطق ستوكهولم على ضعف الكمية الموصى بها من مستويات تلوث أكسيد النيتروجين، وفقا لأرقام W.H.O.

قال كريس وودفورد، الذي كتب كتابا عن هذا الموضوع، إن الحظر يمكن أن يفعل الكثير للمساعدة في خفض مستويات ثاني أكسيد النيتروجين، الذي له آثار ضارة على صحة الإنسان.

وقال: "ما إذا كان سيؤثر على أشكال التلوث الأخرى هو سؤال آخر".

قال جيسبر سيدرهولم، 52 عام، وهو سمسار أسهم لديه مكتب في هامنغاتان، الشارع الجنوبي المتضرر من الحظر، إن مشاعره بشأن القرار كانت مختلطة.

وقال: "كان أكثر هدوءا وأكثر متعة خلال الوباء عندما عمل الناس من المنزل". "الجانب السلبي هو أنه وقت قصير للتنفيذ، وما زلنا لا نملك البنية التحتية لمحطة الشحن."

استعدادا ليوم 1 يناير 2025، عندما يدخل الحظر حيز التنفيذ، سيتعين على السيد سيدرهولم النظر في بيع السيارة الهجينة التي يقودها الآن. إنه يشعر بالقلق من أن السيارات الكهربائية الموجودة حاليا في السوق لا تزال لا تتمتع بمدى المسافة بالنسبة له للقيام بالرحلة إلى منزله الثاني - على بعد حوالي خمس ساعات من ستوكهولم - في لحظة واحدة.

قال وودفورد، الذي بحث في النهج المختلفة التي اتخذتها المدن لتثبيط القيادة في مراكزها: "إنها خطة جذرية للغاية". وأضاف: "لهذا السبب أعتقد أن الخطر هو التراجع".

يتناقض إعلان المدينة مع السياسة الوطنية السويدية، حيث قام ائتلاف محافظ بتفكيك الكثير من التقدم الذي أحرزته الحكومات السابقة بشأن خفض الانبعاثات الوطنية.

يصف ماتياس فريدال، الذي يدرس سياسة المناخ السويدية في جامعة لينكوبينغ، الحكومة الوطنية بأنها "مرآة عكس" حكومة المدينة، خاصة عندما يتعلق الأمر بالتلوث.

خفضت الحكومة السويدية الحالية، التي وصلت إلى السلطة في العام الماضي، الضريبة على الوقود التقليدي، كما خففت المتطلبات المتعلقة بإضافة الوقود الحيوي إلى الوقود العادي، في محاولة لجذب سائقي السيارات.

وفقا لتقديرات حكومتها الخاصة، فإن البلد الذي كان رائدا في السياسة البيئية على المستوى الوطني سيصدر ما بين 5.1 و8.4 مليون طن إضافي من ثاني أكسيد الكربون في عام 2030 بفضل التدابير المصممة لخفض تكلفة وقود السيارات التقليدية.

وقال فريداهل: "بسبب هذه السياسات الحكومية الوطنية، سيكون من الصعب جدا على ستوكهولم تحقيق أهدافها الخاصة".

ولكن هناك لاعب واحد في السويد يتحرك أسرع من ستوكهولم لوقف انبعاثات السيارات. في الشهر الماضي، أعلنت فولفو، أهم شركة لصناعة السيارات في السويد، أنها ستتوقف عن بناء سيارات الديزل بحلول أوائل عام

المصدر: وكالة الإقتصاد نيوز