إخفاق عبد الجليل في حل مشاكل النقل المدرسي يجره للمسائلة البرلمانية
تاريخ النشر: 12th, October 2023 GMT
زنقة 20 | متابعة
لازال قطاع النقل المدرسي بالمجال الحضري والقروي يتخبط في الفوضى والمشاكل والإكتظاظ، أمام عجز وزير النقل واللوجستيك محمد عبد الجليل في إيجاد الحلول للتخفيف من إرهاق ميزانية الأسر الفقيرة لدفعها تكاليف شهرية مرتفعة للجمعيات، ومواجهة الهدر المدرسي التي باتت مخاطر النقل مساهمة فيه بشكل كبير.
وفي هذا الصدد أكدت البرلمانية نادية تهامي، عن حزب التقدم والإشتراكية في سؤال موجه لوزير النقل واللوجستيك محمد عبد الجليل، “يُعتبَر النقل المدرسي أحد أهم الوسائل المعتَمَدة في الحد من الهدر المدرسي في المجالات القروية والجبلية تحديداً، وأحد أهم وسائل تيسير تنقل التلميذات والتلاميذ إلى مدارسهم في المجالات الحضرية والقروية، مشيرة إلى أن “ومع ازدياد اللجوء إلى هذه الخدمة، تَــــرتفع مستوياتُ المخاطر المرتبطة بها، مما يقتضي الحرص الشديد على أن يتقيد كافة المعنيين بهذه العملية بشروط السلامة والراحة وبمقتضيات القانون ذات الصلة”.
وشدد البرلمانية أنه “من المفترض أن يكون العمل ساريا، بالنسبة للجميع، بدفتر التحملات المتعلق بالنقل المدرسي لحساب الغير، والذي تتضمن بنوده تدقيقات مفاهيمية تشمل الناقل والآمر بالنقل، وشروط نقل التلاميذ الذي لا يُعتبَر نقلاً للمسافرين عبر الطرق”.
ودعت البرلمانية نادية تهامي،إلى “تقييد كافة المدارس والجمعيات المعنية بمسطرتيْ تقديم التصريح للقيام بهذا النقل، وتسليم أوراق السير لكل مركبة، وكذا بإجراءات مراقبة احترام دفتر التحملات، وذلك في إطار المرجعيات القانونية والتنظيمية الجاري بها العمل”.
وأوضحت أنه “من الواجب على الناقلين إبرام عقود للتأمين تشمل المستخدمين العاملين على متن المركبة ضد حوادث الشغل والأمراض المهنية، والتأمين الإجباري على السيارات والأشخاص في حدود عدد المقاعد المسموح بها، والتأمين الإجباري عن المسؤولية المدنية للناقل”.
وأكدت أنه “يتعين أن تكون المركبة المستعملة في النقل المدرسي لحساب الغير مطابقة للمقتضيات القانونية ذات الصلة. وبصفة خاصة لا يمكن الترخيص باستعمال مركبات نقل البضائع أو المركبات المقطورة للقيام بهذا النقل المدرسي. ويتعين على الناقل أن يعمل على أن تتوفر في مركبته باستمرار جميع ضمانات السلامة والراحة، وأن يكون عُمر كل مركبة معدة للاستخدام لأول مرة في هذا النقل أقل من خمس سنوات”.
وسائلت البرلمانية الوزير “حول التدابير التي تتخذونها من أجل مراقبة مدى التقيد بدفتر التحملات المتعلق بالنقل المدرسي؟”.
المصدر: زنقة 20
كلمات دلالية: النقل المدرسی
إقرأ أيضاً:
باحث مصري يشارك في اكتشاف ثوري لحل مشاكل تخزين الطاقة
مقالات مشابهة 
باحث عربي بأمريكا: اكتشافنا نحو إنتاج الهيدروجين بالطاقة الشمسية فتح أبوابا للعلماء.. وحلمي الحصول على نوبل
18/11/2023
06/10/2023
02/10/2023
05/08/2023
04/08/2023
05/01/2023
في خطوة قد تُحدث نقلة نوعية في قطاع الطاقة المتجددة، توصل فريق بحثي من جامعة كاليفورنيا لوس أنجلوس، بمشاركة الكيميائي المصري ماهر القاضي، إلى تطوير مكثفات فائقة مصنوعة من البلاستيك الموصِّل للكهرباء، ما قد يسهم في حل تحديات تخزين الطاقة بكفاءة عالية
تخزين أكثر كفاءة للطاقة المتجددةويقول القاضي، الباحث في قسم الكيمياء والكيمياء الحيوية بجامعة كاليفورنيا والمشرف على الدراسة، إن تخزين الطاقة الزائدة من مصادر متجددة مثل الطاقة الشمسية والرياح يمثل تحديًا كبيرًا، مشيرًا إلى أن المكثفات الفائقة الجديدة قد توفر حلاً عمليًا لهذه المشكلة، حيث تسمح بتخزين الطاقة بسرعة خلال فترات الذروة وإطلاقها عند الحاجة، مما يُحسّن استدامة الطاقة ويقلل الاعتماد على الوقود الأحفوري.
اختراق علمي باستخدام “بيدوت”ونشر الفريق البحثي دراسته في دورية Advanced Functional Materials، حيث كشف عن طريقة جديدة لتحسين خصائص مادة “بيدوت”، وهي بلاستيك موصل للكهرباء يُستخدم في تطبيقات عدة، مثل الخلايا الشمسية العضوية والنوافذ الذكية.
وأوضح القاضي أن فريقه تمكن من زراعة ألياف نانوية عمودية من هذه المادة، مما زاد من مساحة السطح وقدرة التخزين، حيث أصبحت هذه الألياف أعلى توصيلًا للكهرباء بمئة مرة مقارنة بالمواد التقليدية، مع زيادة في المساحة السطحية بأربعة أضعاف، وهو ما يعزز فعاليتها في تخزين الشحنات الكهربائية.
المكثفات الفائقة مقابل البطارياتوعن الفرق بين المكثفات الفائقة والبطاريات، أوضح القاضي أن البطاريات تخزن الطاقة كيميائيًا وتفرغها تدريجيًا، مما يجعلها مناسبة للأجهزة التي تحتاج إلى طاقة مستدامة مثل الهواتف والسيارات الكهربائية، بينما تقوم المكثفات الفائقة بتخزين الطاقة كهربائيًا وإطلاقها بسرعة كبيرة، ما يجعلها مثالية لتوفير دفعات طاقة عالية في وقت قصير، وهي ميزة حيوية للعديد من الصناعات، مثل السيارات الكهربائية، والمعدات الطبية والعسكرية، والطيران، وأنظمة الطاقة المتجددة.
آفاق صناعية وتحديات بيئيةوأشار القاضي إلى أن التقنية الجديدة قابلة للتطوير صناعيًا، رغم التحديات المتعلقة بالتحكم في ظروف الإنتاج مثل درجة الحرارة والرطوبة، مؤكدًا أن فريقه حصل على دعم مالي من شركة صناعية لاستكشاف إمكانية تحويل هذه التقنية إلى تطبيقات تجارية.
وعلى الصعيد البيئي، يرى القاضي أن تصنيع ألياف “بيدوت” أقل ضررًا مقارنة بالبطاريات التقليدية، إذ لا يتطلب استخراج معادن نادرة أو سامة، لكنه شدد على الحاجة إلى مزيد من الدراسات لتقييم تأثير التخلص من هذه الأجهزة بعد انتهاء عمرها الافتراضي.
نقلة نوعية في مستقبل الطاقةويختتم القاضي حديثه قائلًا: “وجدت هذه التكنولوجيا اهتمامًا كبيرًا من الشركات الصناعية، ونسعى حاليًا لتحسين أدائها وتوسيع استخدامها في مختلف الصناعات، مما قد يُحدث تغييرًا جوهريًا في كيفية تخزين الطاقة المتجددة وتعزيز كفاءتها عالميًا”.
ويبدو أن هذه المكثفات الفائقة قد تكون مفتاحًا لحل أزمة تخزين الطاقة، ما يعزز الآمال في مستقبل أكثر استدامة، بمشاركة عقول عربية تحتاج إلى دعم وتمويل حقيقي لتحويل هذه الابتكارات إلى واقع ملموس.
المصدر: الجزيرةذات صلةالوسوماختراع جديد باحث مصري تخزين الطاقة
يجب أنت تكون مسجل الدخول لتضيف تعليقاً.
آخر الأخبار
اعتقال في بحر لبنان.. هذا ما فعله إسرائيليون!