حب الدين يكشف سبب عدم إشراك القوات الجوية في معركة الاستنزاف.. فيديو
تاريخ النشر: 11th, October 2023 GMT
قال اللواء أيمن حب الدين، قائد كتيبة بالدفاع الجوي خلال حرب أكتوبر، إن إسرائيل بعد تعرضها لخسائر كبيرة في صفوفها، قررت إشراك القوات الجوية الخاصة بها لأول مرة، فكان أول تفكيرها في استهداف قواعد الصواريخ المتواجدة على خط القناة، وفي يوم 24 يوليو 1969، ضربت بالفعل أول موقع صواريخ في بورسعيد، وثاني موقع كان في العين السخنة، ثم 4 مواقع في الفترة من 20-25 يوليو؛ ما جعل الجيش المصري يفتقد كافة قواعد الصواريخ.
وأضاف "حب الدين" خلال لقائه في برنامج "الشاهد"، الذي يقدمه الإعلامي محمد الباز، عبر شاشة قناة "إكسترا نيوز"، أن قواعد الصواريخ المصرية في ذلك الوقت لم يكن لها القدرة على صد الطيران الإسرائيلي، بالإضافة إلى حصولهم على الأسلحة الأمريكية وقدراته الأعلى من ما لدينا، كما أن القيادة السياسية في ذلك الحين قررت عدم إشراك القوات الجوية في معركة الاستنزاف، وتجهيزها لمعركة 73.
الموسم الثالث من برنامج الشاهد
يقدم "الباز" في الموسم الثالث ببرنامج الشاهد شهادات جديدة على نصر أكتوبر العظيم، موثقًا في الموسم الجديد ماذا فعل رجال القوات المسلحة في حرب أكتوبر 1973، وكيف نجح الجيش المصري في استرداد الأرض.
ويعد برنامج "الشاهد" الذي يقدمه الدكتور محمد الباز على شاشة "إكسترا نيوز" أول تعاون إعلامي بين القنوات الإخبارية بالشركة المتحدة للخدمات الإعلامية والدكتور الباز، ويرأس تحرير البرنامج الكاتب الصحفي حازم عادل، ويخرجه أحمد داغر، إعداد كل من البدري جلال ومحمد عاشور.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: الاتحاد السوفيتي الإعلامي محمد الباز الجيش المصري الدفاع الجوي القوات المسلحة القيادة السياسية برنامج الشاهد حب الدین
إقرأ أيضاً:
مشعل السديري يروي أصعب مواقف في رحلته الجوية حول العالم بـ 26 يومًا .. فيديو
الرياض
كشف الكابتن الطيار مشعل السديري عن تفاصيل رحلته الجوية حول العالم التي استمرت 26 يومًا، مؤكدًا بأنه واجه العديد من المواقف الصعبة.
وتحدث السديري خلال استضافته عبر قناة «روتانا خليجية»، عن رحلته بين الهند وباكستان واضطراره للطيران داخل عاصفة جوية بعد أن رفض الرادار الأرضي السماح له بتغيير المسار، قائلاً:”واجهت مطبًا هوائيًا قويًا هبط بالطائرة 1000 قدم في 25 ثانية فقط، وكانت من أصعب اللحظات التي عشتها”.
وتابع: وأثناء رحلتي من سيبيريا إلى ألاسكا، فقدت الخرائط الملاحية الجوية في الطائرة، ولجأت لاستخدام البوصلة البدائية وأخذت توجيه من الرادار الأرضي واضطريت اكمل الرحلة لمنتصف الليل بدل من ثلاث ساعات .
وأضاف : من أكثر المواقف التي أثرت في نفسي كانت خلال رحلتي من كندا إلى جرينلاند، قائلاً: ” هناك طائرة انطلقت قبلي بخمس دقائق واجهت عطلًا في المحرك وسقطت في المحيط، وتم إنقاذ الطاقم.
كما أشار إلى موقف خطير آخر أثناء التحليق فوق جبال الألب، حيث واجه عاصفة قوية واضطر إلى تغيير مساره لتجنبها، حيث ارتفعت الطائرة إلى 19 ألف قدم، وبدأ الصقيع يتراكم على جسم الطائرة، ما دفعه للابتعاد سريعًا لعدم تجهيز الطائرة بمانع للجليد.
https://cp.slaati.com//wp-content/uploads/2025/01/X2Twitter.com_kK6skXkAq911hcHk_720p.mp4