اليوم.. اجتماع فني للبطولة الكروية الأولى للاعبين للمخضرمين بعدن
تاريخ النشر: 9th, October 2023 GMT
(عدن الغد)فضل الجونة:
برعاية كريمة من قبل مشروع مدينة عدن الجديدة في إطار دعمهم للرياضيين تشجيع الأنشطة الرياضية، يعقد عصر اليوم الإثنين ، في قاعة الاجتماعات الكائنة في مشروع مدينة عدن الجديدة في مدينة الشعب، الاجتماع الفني للبطولة الكروية الأولى للاعبي أندية عدن المخضرمين ممن تجاوزوا سن (50 عاماً) والتي ستقام على ملاعب المدينة المعشبة خلال الفترة من الـ 14 من أكتوبر الجاري وحتى الـ 30 من شهر نوفمبر القادم 2023م متزامنة مع أعيادنا الوطنية.
وسيتم خلال هذا الاجتماع الفني الذي سيحضره ممثلو الفرق المشاركة وعدد من نجوم الكرة السابقين مناقشة اللائحة المنظمة ، والأمور المتعلقة بالبطولة ، التي ستقام بدعم ورعاية كريمة من قبل (مشروع مدينة عدن الجديدة) ، وذلك في إطار دعم وتشجيع الشباب والرياضيين، حيث ستشارك في هذه البطولة ثماني فرق يمثلون قدامى لاعبي أندية التلال والوحدة والشعلة وشمسان والميناء والشرطة والجلاء، إضافة إلى فريق يمثل (مدينة عدن الجديدة) ، وستقسم الفرق المشاركة إلى مجموعتين حيث سيصعد من كل مجموعة فريقان إلى المربع الذهبي للبطولة.
وقد رصدت إدارة مشروع مدينة عدن الجديدة جوائز قيمة ، ودعم جيد للاعبين المشاركين في البطولة .. إضافة إلى تكريم خاص لأصحاب المراكز الأولى ، والألقاب في البطولة التي يحرص القائمون عليها ، بأن تكون بطولة نموذجية وناجحة ، خاصة وأن المشاركين فيها نجوم معروفون ممن كانت لهم صولات وجولات في ملاعبنا الكروية.
المصدر: عدن الغد
إقرأ أيضاً:
تهميش مشروع طريق "سيح برقة- مدينة النهضة"!
يوسف بن علي بن ناصر الجهضمي
يُعد الطريق الذي يربط بين ولاية دماء والطائيين بمحافظة شمال الشرقية وولاية العامرات بمحافظة مسقط من المشاريع الحيوية التي ساهمت في تقليل المسافة بين المحافظتين وتسهيل حركة النقل والتجارة والسياحة.
نقطة البداية للطريق من جهة دماء والطائيين هي بلدة "سيح برقة"، بينما يخرج من جهة العامرات عبر "مدينة النهضة"، ما يجعله طريقًا مثاليًا يختصر الزمن ويوفر مسارًا مباشرًا وآمنًا بين المناطق الشرقية والعاصمة.
وأُنشئ الطريق عام 2007، وكان له أثر إيجابي كبير في تقليل المسافة إلى 27 كم فقط؛ مما جعل زمن الرحلة يتراوح بين 14 إلى 20 دقيقة، مقارنة بالمسارات الأخرى التي تستغرق وقتًا أطول بكثير. وقد أدى ذلك إلى: تسهيل حركة المواطنين بين المحافظتين، خاصة الموظفين والطلاب، وتقليل تكاليف النقل والتجارة، مما دعم النشاط الاقتصادي، وعزز القطاع السياحي، حيث أصبح الطريق حلقة وصل بين المناطق السياحية في شمال الشرقية ومسقط.
ورغم النجاح الذي حققه الطريق، إلّا أنه تعرض للإهمال بعد إعصار "فيت"، ولم يتم تأهيله أو صيانته بالشكل المطلوب. ورغم المراجعات المستمرة لوزارة النقل، إلّا أنه لم يُعد تشغيل الطريق، ولم يتم تقديم أي تبريرات واضحة للمجتمع المحلي عن أسباب تجاهل المشروع.
ومع استمرار المتابعة، اتضح أن وزارة البيئة (آنذاك) اعترضت على إعادة تأهيل الطريق بحجة تمديد محمية السرين؛ مما أدى إلى وقف المشروع دون النظر إلى تأثير ذلك على المُواطنين والتجار والسياح.
وفي حين أن حماية البيئة أمر مهم، إلّا أن قرار تمديد محمية السرين على حساب طريق استراتيجي يثير العديد من التساؤلات: لماذا لم تتم دراسة تأثير التمديد على المواطنين والتجارة؟ وهل تم البحث عن بدائل هندسية للحفاظ على البيئة مع الإبقاء على الطريق؟ ولماذا يتم التضحية بمشروع يخدم آلاف الأشخاص دون إيجاد حلول وسط؟
وثمة تبعات سلبية لتعطيل الطريق، منها التأثير الاقتصادي، مثل: زيادة تكاليف النقل، مما يرفع الأسعار ويؤثر على التجار، وكذلك صعوبة وصول السلع والخدمات بين شمال الشرقية ومسقط.
ومن السلبيات أيضًا التأثير على المواطنين، من حيث زيادة الأعباء المالية على المواطنين بسبب استهلاك الوقود في الطرق البديلة، وصعوبة تنقل الموظفين والطلاب بين المحافظتين.
وهناك آثار سلبية على القطاع السياحي، من خلال تعطيل حركة السياح بين شمال الشرقية والعاصمة، وتراجع فرص الاستثمار السياحي بسبب عدم وجود طريق مباشر.
ولحل هذه المشكلة، ندعو الجهات المختصة النظر في جملة من الخيارات، منها: إعادة تأهيل الطريق مع وضع حلول بيئية مناسبة، وتقليص حدود محمية السرين بحيث لا تُعيق التنمية، وإنشاء مسار بديل للطريق يضمن تشغيله دون التأثير على المحمية، وفتح حوار مجتمعي لدراسة الحلول الممكنة.
ختامًا.. يجب أن يكون هناك توازن بين الحفاظ على البيئة وتحقيق التنمية، بحيث لا يتم تعطيل مشاريع استراتيجية تخدم المواطنين بحجة التوسع في المحميات، ولا شك أن إعادة تشغيل طريق سيح برقة- مدينة النهضة، ليست مجرد مطلب مجتمعي؛ بل ضرورة وطنية تعود بالنفع على الجميع؛ مما يستوجب إعادة دراسة القرار، وإيجاد حلول تضمن المصلحة العامة.
الرئيس الأمريكي يتراجع عن مضاعفة الرسوم الجمركية على كندا