التصميم الجديد لصناديق الحقائب على متن الطائرة سيغيّر المعادلة.. كيف؟
تاريخ النشر: 7th, October 2023 GMT
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- في عصر الطيران الداخلي غير الذهبي اليوم، يعد تسليم حقائب السفر مجانًا، رفاهية متاحة لعدد قليل من الأشخاص. ومن يقومون بتسليم حقائبهم غالبًا ما يجدون أنفسهم مرهقين طوال الرحلة، وقلقون لجهة إذا كانت أمتعتهم ستصل معهم إلى الوجهة التي يقصدونها.
نتيجة ذلك، وأكثر من أي وقت مضى، يختار عدد أكبر من المسافرين وضع أمتعتهم في حقائب محمولة على الطائرة، كثير منها ضخمة الحجم وذات عجلات.
لكن ماذا تقدم شركة صناعة الطائرات الفرنسية إيرباص وشركتها الجديدة "Airspace L Bins" حلًّا لهذه المعضلة؟
كشفت الشركة للمرة الأولى عن هذه المقصورات العلوية المصمّمة خصيصًا لهذا الهدف، في شهر مايو/ أيار، ما يوفّر مساحة أكبر للأمتعة في المقصورة بنسبة 60٪ مقارنة بالأنظمة التقليدية. كيف؟ ببساطة من خلال السماح للمسافرين بتحميل حقائبهم المحمولة عموديًا عوض الاضطرار إلى وضعها بشكل مسطح.
وصُمّمت الصناديق التي تستوعب حقائب يبلغ حجمها 61 سنتمترًا (ارتفاع) × 38 سنتمترًا (عرض) × 25 سنتمترًا (عمق)، كي تكون قابلة للتحديث والتعديل خلال ثلاثة إلى خمسة أيام.
وتقول إيرباص إن هذا التعديل، المصنوع من منتجات مركبة خفيفة الوزن للغاية، يعيد استخدام أجزاء كثيرة من الصندوق الأصلي ضمنًا الجدار الجانبي والسقف والإضاءة للحد من إنتاج النفايات.
ويرجّح أن يوافق مضيفوا الطيران على المقصورات الجديدة أيضًا، لا سيما أنهم سيستكملون إجراءات الصعود إلى الطائرة مع سماع عدد أقل بكثير من الشكاوى من المسافرين حول عدم وجود مكان لديهم لوضع حقائبهم.
وقد قامت إحدى شركات الطيران بتسجيل طلب تعديل صناديقها. واعتبارًا من مطلع عام 2025، تخطّط شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا للبدء بتحديث 38 طائرة من طراز A320 باستخدام Airspace L Bins الجديدة التي تنتجها شركة Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) التي تأخذ من ألمانيا مقرًا لها، وهي شركة تابعة لشركة ST Engineering وAirbus.
وأفاد شربل يوزكاتلي، رئيس الخدمات التجارية لدى إيرباص في أوروبا، ببيان: "نعلم، من خلال التحدث مع عملاء شركات الطيران، أنّ الصناديق الكبيرة هي حاجة واضحة لتعزيز تجربة الركاب".
عالم الأمتعة المعقّدلطالما شكّلت الأمتعة قضية مثيرة للجدل ومعقدة في عالم الطيران، سواء كانت الصناديق أكبر أم لا، ولا يبدو أن هذا الأمر سيتغير.
فلا يحضر الجميع حقائب صغيرة محمولة على الطائرة بهدف تفادي رسوم الأمتعة المسجلة الإضافية فقط، إذ تفرض العديد من شركات الطيران رسومًا إضافية إذا كنت تريد أخذ حقيبة سفر على متن الطائرة أيضًا. كما ذكرنا سابقًا، يحب بعض المسافرين الراحة التي توفرها لعدم اضطرارهم إلى انتظار حقيبتهم عند العربة لدى الوصول.
وربما الأمر يشكل قضية سياسية أيضًا. ففي هذا الأسبوع فقط، أفادت التقارير أن المشرّعين في الاتحاد الأوروبي صوتوا لصالح قرار يدعو شركات الطيران إلى التوقف عن فرض رسوم على الركاب مقابل الأمتعة المحمولة ذات الحجم "المعقول".
لكن ما هو أكيد أنّ رسوم الأمتعة تشكل مصدر دخل ضخم لشركات الطيران. فبحسب مكتب إحصاءات النقل، حققت شركات الطيران الأمريكية أكثر من 6.7 مليار دولار من إيرادات رسوم الأمتعة، عام 2022.
وتبرّر بعض شركات الطيران هذه الرسوم بالإشارة إلى الأثر البيئي، فالطائرات الأخف وزنا أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، لذا فإن ردع الناس من جلب الكثير من الوزن الإضافي معهم أمر جيد.
ويقول مؤيدو "تفكيك" الأسعار إن الأمر برمّته ينجح، فمن يريدون الدفع مقابل أمور إضافية مثل الحقائب المسجلة يمكنهم ذلك، ويمكن لركاب آخرين الإفادة من أسعار أرخص.
لكن في نهاية المطاف، وبغض النظر عن تفضيلات المسافر، يتفق معظمهم على أنه إذا كانت الصناديق المصممة بشكل أفضل يمكنها تسريع الوقت الذي نقضيه في الصعود إلى الطائرة والنزول منها، فإننا جميعًا نؤيدها.
رحلاتصناعةطائراتنشر السبت، 07 أكتوبر / تشرين الأول 2023تابعونا عبرسياسة الخصوصيةشروط الخدمةملفات تعريف الارتباطخيارات الإعلاناتكوبونز CNN بالعربيةCNN الاقتصاديةمن نحنالأرشيف© 2023 Cable News Network. A Warner Bros. Discovery Company. All Rights Reserved.المصدر: CNN Arabic
كلمات دلالية: رحلات صناعة طائرات شرکات الطیران رسوم ا
إقرأ أيضاً:
تسريب صور ومقاطع فيديو لهاتفي Nothing Phone 3A و 3A Pro.. التصميم والمواصفات
ظهرت صور ومقاطع فيديو مسرّبة جديدة لهاتفي Nothing Phone 3A و3A Pro، تكشف عن التصميم والمواصفات الرئيسية للجهازين، حيث يظهر أن الهاتفين متشابهان إلى حد كبير مع وجود اختلافات طفيفة في الكاميرا والتصميم الخلفي لوحدة التصوير.
تصميم متشابه مع اختلاف في الكاميراووفقًا لتسريب من موقع Android Headlines، يبدو أن الهاتفين يحافظان على التصميم شبه الشفاف المميز لشركة Nothing مع نظام الإضاءة Glyph، وسيتوفر كلا الجهازين باللونين الأبيض والأسود. الفارق الرئيسي بين الهاتفين يكمن في ترتيب الكاميرات الخلفية، هاتف Nothing Phone 3A يأتي بثلاث كاميرات مصفوفة أفقيًا أما هاتف 3A Pro يعتمد ترتيبًا أكثر إبداعًا وغير تقليدي، حيث تتخذ العدسات والفلاش شكل نصف حلزوني داخل الوحدة الدائرية للكاميرا.
بعد فترة وجيزة من التسريب الأول، قام المسرّب Arsène Lupin بمشاركة مقاطع فيديو تكشف عن المواصفات الداخلية للهاتفين، والتي تشمل المعالج Snapdragon 7s Gen 3، اما الشاشة الهاتف AMOLED مقاس 6.77 بوصة بتردد 120 هرتز.
وظهر في مقاطع الفيديو كزر متعدد الاستخدامات لتفعيل مساعد الذكاء الاصطناعي وإطلاق ميزة Essential Space، التي تعمل على تنظيم المحتوى وإنشاء قائمة مهام تفاعلية تعتمد على الذكاء الاصطناعي.
الاختلافات في الكاميرا بين 3A و 3A Proرغم أن الهاتفين يشتركان في بعض مواصفات الكاميرا، إلا أن هناك اختلافات رئيسية، الكاميرا الأساسي بدقة 50 ميجابكسل لكلا الهاتفين، اما الكاميرا الواسعة في بدقة 8 ميجابكسل لكلا الهاتفين.
وبالنسية للكاميرا المقربة فيتميز 3A بعدسة تيليفوتو 2x بدقة 50 ميجابكسل، اما 3A Pro فيتميز بعدسة بيريسكوب 3x بدقة 50 ميجابكسل، اما الكاميرا الأمامية لـ 3A فهي بدقة 32 ميجابكسل، بينما يتميز 3A Pro بعدسة دقتها 50 ميجابكسل.
جدل حول مقارنة Nothing بالكاميرا مع iPhone 16 Pro Maxفي فيديو ترويجي نشرته Nothing مؤخرًا، عرضت مقارنة بين كاميرا سلسلة 3A وكاميرا iPhone 16 Pro Max، مما جذب انتباه المستخدمين، لكن سرعان ما تم اكتشاف خطأ في الاختبار، في الجزء الذي يُظهر تفوق هاتف Nothing في تثبيت الفيديو، كان iPhone يستخدم الكاميرا الواسعة جدًا (ultrawide) بدلًا من الكاميرا الرئيسية المزودة بتثبيت بصري OIS، مما أدى إلى نتائج غير عادلة.
فبعد الانتقادات، اعترفت Nothing بالخطأ في تعليق مثبت على الفيديو على يوتيوب.
الخلاصةتشير التسريبات إلى أن Nothing Phone 3A و 3A Pro سيقدمان تصميمًا أنيقًا مع تحسينات في الكاميرا وإضافة مزايا تعتمد على الذكاء الاصطناعي، مع بعض الفروقات الطفيفة بين الإصدارين، خصوصًا في نظام الكاميرا الأمامية والخلفية. ومع ذلك، لا يزال يتعين انتظار الإعلان الرسمي للتأكد من جميع التفاصيل.
الفاخري: نرفض العقوبات الأمريكية على جنوب أفريقيا