هل يستكمل تشرين المسعى القطري مع الخيار الثالث؟
تاريخ النشر: 2nd, October 2023 GMT
ليس في المعطيات الرئاسية ما يعطي الانطباع أن الحل اقترب، فما من بوادر انفراج بدليل مواصلة الأفرقاء في البلاد اتهام بعضهم البعض بالتعطيل والأمعان في الهيمنة وفرض الخيارات.أما في الحراك الخارجي ، فلا يزال مسعى دولة قطر قائما وهو في بداياته منطلقا من تأييد الدول المؤثرة في هذا الملف . وما أن يزور وزير الدولة القطري للشؤون الخارجية محمد الخليفي بيروت حتى ترتسم الصورة بشأن المواقف وردود الفعل الداخلية بشأن الخيار الثالث أو الأسم الجديد الذي يدخل في سياق النقاش الفعلي، سواء كان مقترحا من القطريين أو ما يعرف بالاسم التوافقي .
وفي الحقيقة أن القوى السياسية اختارت رفع سقوفها الكلامية من دون أي تراجع حتى عما تعتبره ثوابت، وفي المحصلة لا نية في التفاهم على الشخصية المناسية. فهل يكتب للمسعى الجديد النجاح ؟ وهل هو الوحيد على الساحة الرئاسية راهنا؟ وكيف يقتنع الأفرقاء بأي طرح ؟ هي أسئلة مشروعة في ظل الانقسام السائد والتركيز على النقاط الخلافية أكثر من تلك الجامعة . اما مصير التسوية فدخل في مدار المجهول إلى حين تشكيل الأرضية المناسبة لها ، ومن غير المعروف ما إذا كانت قطر من تصنعها ام أن هناك دولا ستشارك بها بشكل مباشر أو غير مباشر .
وفي المعلومات المستقاة من أكثر من مصدر، فإن قطر لن تجمّد المسعى سريعا وجهود موفدها سينصب على إمكان فتح كوة في جدار الأزمة من خلال افكار يتم استحداثها بعد، والاستفسار من القوى المحلية عما إذا كانت هناك من أسماء جديدة في أمكانها أن تشكل منطلقا للتداول وحتى للعمل على تسويقها في المرحلة المقبلة .
من جهتها ترى اوساط مراقبة عبر " لبنان ٢٤ " أنه ما لم يعلن رئيس تيار المردة النائب السابق سليمان فرنجية انسحابه صراحة من السباق الرئاسي ، فإن المعارضة ستظل متمسكة بموقفها القائل أن المجال معدوم لأي تفاهم. وفي اعتقاد قادة المعارضة أن الممانعة لن تتنازل بسهولة عن دعم فرنحية أو أي شخصية لصيقة بها ، مؤكدة أن المهلة قد لا تكون مفتوحة للأبد لناحية المبادرات التي تتحرك لانهاء الشغور الرئاسي ولذلك قد يتحدث المسؤول القطري عن هذا الأمر في لقاءاته وفي الوقت نفسه لا يزال موضوع الخيار الثالث محور أخذ ورد .
وتفيد هذه الأوساط أن شهر تشرين الأول مفتوح اما على تنشيط الاتصالات الرئاسية أو على إبقاء الأمور في دائرة الجمود، والأرجح أن تقوم سلسلة لقاءات في سياق التهيئة لطرح ما، مستبعدة أن تتحرك المياه الراكدة في ظل اجواء مشحونة وتعنت في المواقف لاسيما أن الفرز الحاصل في مجلس التواب يصعب معه إنجاز أي توافق دون اغفال الأصوات المشتتة التي اظهرتها آخر جلسة انتخاب لرئيس الجمهورية. ومعلوم أن هناك من لم يحسم خياره النهائي بعد .
وتوضح أنه مع الإعلان عن زيارة الموفد الرئاسي الفرنسي جان ايف لودريان المقبلة إلى بيروت فان أكثر من سؤال يستدعي الإجابة عنه وأولها هل أن لودريان بصدد مصارحة الجميع بأن الأفرقاء خسروا فرصة انتخاب الرئيس وهناك نتائج مترتبة عن ذلك أو أنه سيمنحهم واحدة أخرى ، وهذا الأمر يتجلى مع الزيارة التي تحمل ما قد تحمل معها من جملة توضيحات عن الدور الفرنسي المقبل وغير ذلك.
مع اقفال شهر أيلول على تحرك قطري للملف الرئاسي، فإن الشهر الجديد قد يعد استكمالا له ،من دون إمكان التكهن بما إذا كان سيمهد لتطور إيجابي ام لا . المصدر: خاص "لبنان 24"
المصدر: لبنان ٢٤
إقرأ أيضاً:
ميناءُ صلالة يستكمل خطته التوسّعية لرفع مناولة الحاويات
مسقط - العمانية
استكمل ميناء صلالة خطته التوسعية الهادفة إلى رفع مناولة الحاويات من 5 ملايين إلى 6 ملايين حاوية نمطية سنويًّا، بعد اكتمال وصول آخر 4 رافعات كبيرة إلى الميناء لتفريغ البضائع من السفن بتكلفة إجمالية تبلغ 300 مليون دولار أمريكي.
وقال سكوت سلمان المدير التنفيذي للعمليات بميناء صلالة إنّ اكتمال وصول الرافعات إلى ميناء صلالة سيساعد في تقليل مدة البقاء فيه بشكل أكبر، ويسمح بالوصول بشكل أسرع إلى الطبقات العليا للسفن بالإضافة إلى زيادة قدرته على جذب أكبر السفن التي تم بناؤها في العالم، مؤكدًا على أن الميناء يهدف من خلال استكمال خطته التوسعية في مناولة الحاويات إلى تعزيز الربط التجاري العالمي والبنية الأساسية للميناء ورفع كفاءة الخدمات البحرية المقدمة من خلال الشركاء الاستراتيجيين ليصبح بوابة رئيسة للتجارة الدولية ومحورًا بحريًّا عالميًّا مع استمرار محطة "ميجاماكس" الجاهزة في جذب الأطراف الرئيسة الفاعلة في الصناعات البحرية وتعزيز مكانتها بصفتها أداة رئيسة في التعامل مع أكبر سفن الحاويات بالعالم.
وأضاف أنه يتم حاليًّا اختبار الرافعات الأربع الأولى الجديدة لنقل البضائع من السفينة إلى الشاطئ للتأكد من جاهزيتها التشغيلية وهي في طريقها للإسهام في إنتاجية المحطة اعتبارًا من أغسطس المقبل، ويجري حاليًّا تشغيل رافعتين إضافيتين للتأكد من جاهزيتها، وقد تم إيقاف تشغيل أربع رافعات أصغر حجمًا ما يعني زيادة عدد الرافعات في الميناء من 21 إلى 27 بحلول نهاية هذا العام.
وأشار المدير التنفيذي للعمليات بميناء صلالة إلى أن الرافعات الجديدة الكهربائية تُعدّ من بين أكبر المعدات من نوعها في العالم وتضع معايير جديدة من حيث الحجم والكفاءة، وتستطيع التعامل مع السفن بعمق 26 حاوية، ويبلغ ارتفاع الرفع 58 مترًا فوق السكة وإجمالي ارتفاع الرافعة 77 مترًا (بما في ذلك أسفل السكة) وتصل قدرة الرفع القصوى إلى 105 أطنان ما يجعلها قادرة على خدمة أكبر سفن الحاويات العاملة حاليًّا حيث تشمل المعدات الإضافية لدعم التوسعة 12 رافعة جسرية ذات إطارات مطاطية هجينة ورافعتين للتجميع و6 رافعات مناولة الحاويات الفارغة و30 شاحنة ومقطورة للمحطة.
وأكد على أنه تم تنفيذ أعمال كبيرة في البنية الأساسية لتحديث شبكة الكهرباء الحالية لميناء صلالة بما في ذلك محطة كهرباء فرعية جديدة ذات قدرة عالية وخطوط تغذية عالية الجهد وتعزيز الشبكة الكهربائية للميناء التي تم بناؤها في عام 1998م، وسيؤدي هذا إلى تهيئة المحطة في المستقبل لتلبية الطلب الإضافي نظرًا لتشغيل المعدات بالكهرباء.
وأضاف أنه مع وفرة مصادر الطاقة المتجدّدة، فإن سلطنة عُمان تمضي قُدمًا في اعتماد خطط طموحة نحو الهيدروجين والطاقة المتجددة في المستقبل القريب؛ إذ يقوم الميناء بتنفيذ استثمارات للوصول إلى صفر انبعاثات كربونية بحلول عام 2040م.
وأوضح المدير التنفيذي للعمليات بميناء صلالة أن الأعمال الإضافية بالميناء تشمل توسيع الساحة وأعمال الطرق الجديدة؛ إذ اكتملت عمليات ترقية الأرصفة الأربعة الحالية لدعم الرافعات الجديدة، مشيرًا إلى أن هناك رصيفان قيد التنفيذ وستمكّن القدرة الاستيعابية الإضافية المحطة من التعامل مع متطلبات محور تحالف "جيميني" المقرر بدء تشغيله اعتبارًا من الربع الأول من عام 2025م.
وقد حقق ميناء صلالة مستويات جيدة في أعماله التشغيلية والتوسع في خدماته اللوجستية لتلبية متطلبات الأسواق المحلية والعالمية المتغيرة، والتكيف مع كل التأثيرات للحفاظ على سلسلة التوريدات اللوجستية وضمان توفّر السلع والبضائع، مؤكدًا بذلك على مكانته الاستراتيجية على خطوط التجارة والملاحة الدولية ودوره المحوري للحاويات وقدرة سلسلة التوريد على التكيّف مع المتغيرات العالمية.
وتمكّن الميناء من الحفاظ على سجله المتميز في فترة بقاء السفن التابعة لخطوط الشحن، فبحسب مؤشر أداء موانئ الحاويات لعام 2023م الذي نُشر خلال شهر يونيو الجاري من قبل البنك الدولي ومؤسسة "جلوبال ماركت انتَلِجَنس" التابعة لوكالة "ستاندرد اند بورز"، فقد حافظ ميناء صلالة على موقعه باعتباره ثاني أكثر موانئ الحاويات كفاءة في العالم للعام الثالث على التوالي.
ويُعدّ ميناء صلالة الذي بدأ عملياته التجارية في عام 1998 بوابة مهمة لسلطنة عُمان في التجارة البحرية الدولية ومركزًا عالميًّا لإعادة شحن الحاويات، إذ تم تخطيط الميناء ليصبح مستدامًا وقابلًا للتوسع والنمو المستقبلي بما يتواءم مع تطوّر صناعة التجارة البحرية ودخول التكنولوجيا في العمليات التشغيلية، بالإضافة إلى موقعه الاستراتيجي القريب من مسار خطوط الشحن العالمية التي تربط الشرق مع الغرب، وهو ما جعله ضمن أفضل موانئ إعادة الشحن في العالم لاختصاره الزمن والمسافة وللتسهيلات التي يقدّمها لاستقبال سفن الحاويات بما في ذلك سفن الجيل الثاني والثالث.
ويرتبط الميناء حاليًّا بخطوط مباشرة مع أكثر من 50 ميناءً حول العالم إلى جانب سفن تعمل برحلات قصيرة وإعادة شحن بضائع الحاويات إلى أسواق شرق أفريقيا والهند ودول مجلس التعاون لدول الخليج العربية، إذ تصل المدة الزمنية للخط المباشر بين ميناء صلالة مع مينائي نيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية وشنجهاي الصيني إلى 14 يومًا، وميناء مومباسا الكيني بأفريقيا إلى 7 أيام وميناء سنغافورة إلى 6 أيام وميناء جدة بالمملكة العربية السعودية إلى 4 أيام وميناء كراتشي في باكستان إلى 3 أيام إضافة إلى توفير خدمات لوجستية متكاملة بالتنسيق مع مطار صلالة.
ويستقبل الميناء سنويًّا أكثر من 2500 سفينة، وتشمل خدماته عمليات التحميل والتفريغ وصيانة الحاويات وإصلاحها، وخدمات الجرّ والتزويد بالوقود وتخزين البضائع إلى جانب امتلاكه إمكانات لوجستية وقدرات تشغيلية عالية للتعامل مع مختلف أحجام السفن.
بالعلامة الكاملة.. فنزويلا تحجز مقعدها في ربع نهائي كوبا أمريكا