تعرف علي علامات تلف حساس الشكمان بالسيارة| تفاصيل
تاريخ النشر: 1st, October 2023 GMT
تحتوي السيارات علي الكثير من الأجزاء الفعالة ، ومن ضمن هذه الأجزاء حساس الشكمان الذى يعمل علي تحليل المكونات وإرسال الإشارات للمحرك وذلك من اجل التحكم في نسب خلط الهواء بالوقود .
وبالتالي يجب علي ملاك السيارات أن يقوموا بتنظيف حساس الشكمان لأنه يؤثر علي عزم السيارة ، بالإضافة الي أن حساس الشكمان يتحكم في استهلاك الوقود .
عند تلف حساس الشكمان يتم زيادة استهلاك الوقود ، وذلك يؤثر علي قوة وعمل المحرك ويضعفهم ، ومن هنا يجب الحفاظ علي حساس الشكمان ، بالإضافة الي فحصة باستمرار ، لان حساس الشكمان يعمل علي مراقبة الأكسجين غير المحترق الموجود في العادم عند خروج العادم من المحرك .
تعمل الإضاءة التحذيرية على لوحة القيادة أمام السائق عند تعرض حساس الشكمان للتلف ، ومن هنا يجب فحصه أو تغيره لتعمل السيارة بكامل قوتها مرة أخري .
2- زيادة استهلاك الوقود :حساس الأكسجين " الشكمان" يعمل علي مراقبة الأكسجين الغير محترق الموجود في عادم السيارة عند خروج العادم من المحرك، ويحدث ذلك من خلال مراقبة مستويات الأكسجين .
3- خروج رائحة كريهة :عند تلف حساس الشكمان تخرج رائحة كريهة من عادم السيارة ، ويمكن تميزها بسهولة بسبب اختلافها عن الروائح الأخرى .
4- صدور دخان أسود :عند ظهور دخان أسود من الشكمان يجب العلم أن السبب في ذلك هو تلف حساس الشكمان .
5- عدم ثبات المحرك :عندما يشعر قائد السيارة وركابها باهتزاز بمحرك السيارة فذلك يدل علي تلف حساس الشكمان ويجب تغيره علي الفور لضمان عمرك محرك السيارة بانتظام .
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: فحص المحرك زيادة استهلاك الوقود استهلاك الوقود دخان أسود
إقرأ أيضاً:
تحقيق: كوكا كولا ويونيليفر ضمن علامات تجارية مرتبطة بالتكسير الهيدروليكي في تكساس
تم تتبع أكثر من 25 من العلامات التجارية الاستهلاكية والبتروكيماويات الرئيسية إلى التكسير الهيدروليكي في حوض بيرميان، أحد "قنابل الكربون" في العالم.
أشارت دراسات جديدة إلى أن التلوث البلاستيكي لا يقتصر فقط على النفايات الملقاة في البيئة، مثل غلاف آيس كريم "ماغنوم" الذي يرفرف في الهواء أو زجاجة "كوكا كولا" التي تضيع في البحر، بل يمتد إلى مراحل الإنتاج الأولى. حين تبدأ المشكلة من باستخراج النفط المستخدم في صناعة هذه المنتجات.
لأول مرة، كشفت دراسات عن رابط مباشر بين عمليات التكسير الهيدروليكي في الولايات المتحدة وصادرات الإيثان إلى أوروبا عبر شركات البتروكيماويات العملاقة، والتي تصل لاحقًا إلى العلامات التجارية العالمية المعروفة.
وتستخرج هذه البتروكيماويات من عمليات التكسير الهيدروكيميائي في حوض بيرميان بولاية تكساس، والتي وُصفت بـ "القنبلة الكربونية" نظرًا لتأثيرها الكارثي المحتمل على الانبعاثات الكربونية العالمية في حال استخراجها بالكامل. يعاني المكان من تلوث مائي حاد، مما دفع بعض السكان إلى تصوير أنفسهم وهم يشعلون النار في مياه الصنبور بسبب احتوائها على غازات قابلة للاشتعال.
وقالت دلفين ليفي ألفاريز، مديرة الحملة العالمية للبتروكيماويات في مركز القانون البيئي الدولي (CIEL)، الذي نشر البحث الجديد بالتعاون مع منظمة Stand.earth: "الأمر يتعلق حقًا بدفع النقاش إلى الأمام".
"إذا كنا قد رفضنا التكسير الهيدروكيميائي في أوروبا بسبب تأثيره على مجتمعاتنا، فلماذا نقبل المنتجات الاستهلاكية الناتجة عن التكسير الهيدروكيميائي التي تؤثر سلبًا على المجتمعات الأخرى؟"
وتوضح ليفي ألفاريز ليورونيوز غرين، أن البيانات "تربط النقاط" التي كان نشطاء الحملات يشتبهون في وجودها منذ فترة طويلة. وتضيف أن أكثر ما يثير الدهشة هو مدى تركيز سلسلة التوريد في مراحلها الأولى، حيث تلعب شركة البتروكيماويات العملاقة INEOS دورًا محوريًا بشكل خاص في أوروبا.
Relatedرومانيا: إطعام القطط الضالة بإعادة تدوير عبوات بلاستيكية.. بوخارست فعلتهاحجم النفايات البلاستيكية العالمية يصل إلى 57 مليون طن سنويًا ويُلقى في المحيطاتدراسة تكشف: الجسيمات البلاستيكية الدقيقة في مياه الشرب أصغر من الحد الذي اعتمده الاتحاد الأوروبيكيف ينتهي المطاف بالبتروكيماويات المشتقة من التكسير الهيدروكيميائي في العبوات البلاستيكية الأوروبية؟يوضح الدكتور ديفياني سينغ، الباحث الاستقصائي في مؤسسة Stand.earth، أن الفريق البحثي بدأ من المصدر، حيث ركز على تحديد الشركات التي تحقق أعلى إنتاجية من سوائل الغاز الطبيعي (NGL)، بما في ذلك الإيثان.
وتم التركيز بشكل خاص على خمس شركات هي: EOG Resources، وChevron، وDevon Energy، وOccidental Petroleum، وDiamondback Energy.
وتأتي شركة أمريكية أخرى، وهي Enterprise Products، كأكبر ناقل للغاز الطبيعي المسال عبر شبكتها من خطوط الأنابيب، التي تمتد من آبار النفط إلى مينائها في تكساس. ومن هذا المنطلق، استخدم موقع Stand.earth مجموعة من بيانات تتبع السفن وسجلات الشركة لتحديد مواقع تفريغ السفن وهوية المشترين للشحنات.
كان المشترِيان الرئيسيان هما شركة Reliance Industries الهندية متعددة الجنسيات وشركة INEOS، التي يقع مقرها في المملكة المتحدة، وهي رابع أكبر شركة كيميائية في العالم وأكبر منتج للبلاستيك في أوروبا.
وفي حالة شركة INEOS، سهّل التتبع بعض السفن بسبب الضجة المثارة حول سفنها المعروفة باسم "التنين"، والتي تحمل شعارًا بارزًا يشير إلى "الغاز الصخري من أجل التقدم" و"الغاز الصخري من أجل أوروبا".
تمتلك شركة INEOS شركات تابعة تنشط في مراحل مختلفة من سلسلة التوريد. ففي أوروبا، تقوم بتحويل الإيثان إلى الإيثيلين، وهو المادة الوسيطة الأكثر استخدامًا في صناعة البتروكيماويات عالميًا، ويُستخدم في إنتاج البولي إيثيلين والبولي إيثيلين تيريفثاليت، وهما المادتان الرئيسيتان في تصنيع الأكياس البلاستيكية، والزجاجات البلاستيكية، والملابس. كما تعمل كوسيط في بعض عمليات إنتاج البوليمر، حيث تورد المواد الكيميائية إلى شركات كبرى مثل داو للكيماويات.
يربط تقرير سلسلة التوريد الذي أعده موقع Stand.earth شركة INEOS مباشرةً بشركة بروكتر آند غامبل، الشركة الأم للعديد من العلامات التجارية مثل أولويز (منتجات الفوط الصحية)، وجيليت، وأولاي. كما ترتبط بشكل غير مباشر مع شركات أخرى مثل يونيليفر، وكوكا كولا، ونستله والعديد من العلامات التجارية الأخرى.
يشير الدكتور سينغ إلى أنه كلما زاد عدد الروابط في سلسلة التوريد، زاد احتمال أن تكون المادة البلاستيكية مصنوعة من البتروكيماويات المستخرجة من حوض بيرميان.
على الرغم من أن الإيثان ليس المادة الأولية الوحيدة لإنتاج البلاستيك، إلا أن هناك تحولًا واضحًا بعيدًا عن استخدام النفثا، وهي مادة مشتقة من تكرير النفط، خلال السنوات الأخيرة. ومع إنتاج أوروبا لكميات صغيرة فقط من الإيثان محليًا، يتم استيراد الغالبية العظمى منه من الولايات المتحدة، ومعظمها من ولاية تكساس.
يؤكد القائمون على الحملة أن أزمة البلاستيك ترتبط بشكل وثيق بسلاسل الإمداد. وتقول ليفي ألفاريز: "نحن نعلم أن هناك علاقة مباشرة بين الانفجار في إنتاج البلاستيك أحادي الاستخدام منذ بداية الألفية الجديدة وازدهار التكسير الهيدروليكي في الولايات المتحدة".
وتضيف أن شعور المستهلكين بالذنب حيال استخدام البلاستيك ليس السبب الجذري للمشكلة، بل إن التدفق الكبير من الإيثان الرخيص هو الذي يدفع الصناعة إلى زيادة الإنتاج، كما تقول، وخلق أسواق جديدة عند تراجع الأسواق القديمة.
ما زال المستقبل غير واضح بشأن تأثير الولاية الثانية لترامب على التكسير الهيدروليكي، بعد التوسع الكبير الذي شهدته هذه الصناعة خلال رئاسته الأولى. وعلى الرغم من أن أوامر الرئيس الأمريكي بتعزيز "الحفر والتنقيب" قد تبدو داعمة لمنتجي الوقود الأحفوري، إلا أنها ليست بالضرورة مبشرة لهم؛ إذ يعني المزيد من الاستخراج زيادة المنافسة وانخفاض الأسعار.
وتوضح ليفي ألفاريز: "من المرجح أن يؤدي ذلك إلى توفر كميات أكبر من المواد الأولية اللازمة لإنتاج البتروكيماويات، وخاصة للبلاستيك". "وفي الوقت نفسه، هناك صراعات حول التعريفات الجمركية، مما يجعل من الصعب التنبؤ بكيفية تطور تجارة الوقود الأحفوري."
في الوقت نفسه، تسعى بروكسل إلى إعادة التصنيع وإزالة الكربون في أوروبا لتعزيز قدرتها التنافسية من خلال الصفقة الصناعية النظيفة الجديدة. هذه البيئة تمثل فرصة لشركات البتروكيماويات للمضي قدمًا في مشاريعها، مثل مشروع INEOS One الذي تخطط شركة INEOS لبنائه في أنتويرب.
وإذا تم تنفيذه، سيصبح هذا المشروع أكبر مصنع لتكسير الإيثان في أوروبا، حيث يتم استخدام الحرارة الشديدة لتحويل الغاز إلى إيثيلين وبروبيلين. ومع ذلك، واجه المشروع تحديات قانونية مستمرة من منظمة ClientEarth وغيرها من المنظمات غير الحكومية البيئية، التي ترى أن السلطات لم تأخذ في الاعتبار التأثير البيئي الكامل للمشروع.
مع تشديد أوروبا قواعد استهلاك البلاستيك، يشير مركز القانون البيئي الدولي (CIEL) إلى عدم وجود طلب واضح على مثل هذه المنشأة.
وتقول ليفي ألفاريز: "إن ثمن القدرة التنافسية المزعومة للاتحاد الأوروبي وإزالة الكربون هو مختلف تمامًا عما يرغب صناع القرار في رؤيته. فلا يمكن تحقيق إزالة الكربون في صناعة البتروكيماويات الأوروبية إذا كانت المواد الأولية تأتي من التكسير الهيدروليكي في الولايات المتحدة أو استخراج النفط في دلتا النيجر وغيرهما".
وفي ذات السياق، تضيف إيفيت أريلانو، المؤسسة والمديرة التنفيذية لمنظمة "فنكلين ووتش" في هيوستن، تكساس، وهي منظمة مجتمعية: "الانتهاكات البيئية وحقوق الإنسان هي جزء من الاستعمار البترولي المستمر الذي تتحمل تبعاته المجتمعات المحلية في جنوب الخليج."
وتوضح: "من الاستخراج السام في حوض بيرميان إلى الإنتاج الضار على طول قناة هيوستن للسفن، فإن التكلفة الحقيقية هي ضرر دائم على صحة الأجيال القادمة – انخفاض أوزان المواليد، والأضرار الإنجابية والنمو – وهو أثر لا يمكن إصلاحه."
محاسبة شركات البلاستيكأولاً وقبل كل شيء، يدعو القائمون على الحملة إلى وضع حد لإنتاج البلاستيك. ويقول الدكتور سينغ: "البلاستيك أحادي الاستخدام الذي يغمر حياتنا في كل مكان، رغم وجود بدائل متاحة، هو في الأساس وسيلة لشركات النفط الكبرى لمواصلة التوسع في صناعة الوقود الأحفوري."
وتضيف ليفي ألفاريس أن العلامات التجارية "غالبًا ما تنسى أن جوهر عملها ليس التغليف، بل تقديم المنتجات للناس. وبالتالي، فإن استخدام البلاستيك هو خيار يتم اتخاذه، مما يجعلهم مسؤولين عن مصدره."
ويشير مركز القانون البيئي الدولي (CIEL) ومنظمة Stand.earth إلى أن بحثهم يمثل خطوة نحو تعزيز الشفافية، ويجب أن يدفع العلامات التجارية إلى النظر في المصادر الأساسية عند تقييم التلوث المرتبط بالبلاستيك.
كما يشيرون إلى أن الالتزامات المتعلقة بتقليل استخدام البلاستيك البكر قد ضعفت في السنوات الأخيرة، مما يجعل الشركات تبدو "منافقة" عندما تدّعي دعمها للحلول.
على سبيل المثال، أعلنت شركة كوكا كولا، وهي عضو بارز في تحالف الأعمال من أجل معاهدة عالمية للبلاستيك، تخليها عن أهدافها الطوعية لخفض استخدام البلاستيك البكر بعد فشل المحادثات حول المعاهدة في ديسمبر. ووفقًا لدراسة جديدة أجرتها منظمة Oceana، من المتوقع أن يتجاوز استهلاك الشركة للبلاستيك 4.1 مليون طن متري سنويًا بحلول عام 2030.
ورغم أن المواد الأولية غالبًا ما تمر دون اكتشاف، إلا أن البتروكيماويات في طريقها لأن تصبح المحرك الأكبر لاستهلاك النفط والغاز عالميًا، حسبما جاء في تقرير وكالة الطاقة الدولية حول "النقاط العمياء" في قطاع الطاقة.
يقول ستيفن فايت، المحامي الأول ومدير الشؤون القانونية والبحوث في مركز القانون البيئي الدولي: "بدون شفافية وقيود صارمة على المواد الكيميائية الضارة وإدخال حدود واضحة للإنتاج، ستستمر الشركات المسببة للتلوث في تحقيق الأرباح بينما تتحمل المجتمعات المحلية التكلفة. نحن بحاجة إلى معاهدة عالمية قوية للبلاستيك تهدف إلى خفض الإنتاج وتحميل الشركات الملوثة المسؤولية عبر سلسلة التوريد بأكملها."
من جانبها، قالت متحدثة باسم شركة يونيليفر: "نشتري البلاستيك البكر من مجموعة من المحولات الذين يستمدونه من مصادر بتروكيماوية. والحد من استخدامنا للبلاستيك البكر يمثل أولوية قصوى لنا، وقد استخدمنا العام الماضي نسبة أعلى من البلاستيك المعاد تدويره مقارنة بأي وقت مضى (21% في عام 2024)."
وتواصلت يورونيوز غرين، مع شركات INEOS وP&G وكوكا كولا، لكنها لم تتلقَ ردًا فوريًا على طلب التعليق.
Go to accessibility shortcutsشارك هذا المقالمحادثة مواضيع إضافية تفكيك شبكة إجرامية متخصصة في تهريب المهاجرين بين إسبانيا وفرنسا التحذيرات الأمريكية تُلقي بظلالها على دمشق: قطاعات حيوية تعاني ومخاوف من ركود اقتصادي خلال عيد الفطر نائب الرئيس الأميركي يتفقد قاعدة عسكرية في زيارة مثيرة للجدل إلى غرينلاند تكساسأزمة المناخبلاستيكتصديع هيدرولي
مصدر يكشف تفاصيل اقتحام مكتب الملا في العامرية من قبل مسلحين - عاجل