فرق 100 ألف جنيه .. سعر هيونداي أكسنت RB في مبادرة الإحلال
تاريخ النشر: 1st, October 2023 GMT
تباع السيارة هيونداي أكسنت RB داخل مبادرة إحلال السيارات بسعر يبدأ من 484.970 جنيه، بينما يبلغ سعرها الرسمي لموديلات 2024 المطروحة محليًا نحو 585 ألف جنيه، أي بفارق يبلغ 100 ألف جنيه، وهو ما ينطق على جميع الفئات المقدمة من هذه النسخة،والتي تنتمي إلى عائلة السيدان.
. بهذا السعر
محرك 1600 سي سي رباعي الاسطوانات.قوة إجمالية قدرها 125 حصانا.156 نيوتن متر من العزم الاقصى للدوران.ناقل سرعات اوتوماتيك 4 غيار.السيارة تعمل عبر تقنية الدفع الامامي.تستهلك نحو 6.5 لتر من الوقود عندما تقطع 100 كيلومتر.السرعة القصوى للسيارة 180 كيلومتر/س.تستغرق 11.1 ثانية وصولاً من وضع الثبات 0 إلى سرعة 100 كم/س.
الفئة الاولى بسعر 484.970 جنيه.
الفئة الثانية جاءت بقيمة قدرها 494.970 جنيه.
الفئة الثالثة بقيمة اجمالية بلغت 509.970 جنيه.
الفئة الرابعة بلغت قيمتها 524.970 جنيه للفئة الرابعة.
الفئة الخامسة كاملة التجهيزات بسعر 534.970 جنيه.
الفئة الأولى بسعر 585.000 جنيه.الفئة الثانية بسعر 595.000 جنيه.الفئة الثالثة بسعر 610.000 جنيه.الفئة الرابعة بسعر 625.000 جنيه.الفئة الخامسة بسعر 635.000 جنيه.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: هيونداي اكسنت مبادرة إحلال السيارات سعر هيونداي اكسنت RB سعر السيارة هيونداي اكسنت RB السیارة هیوندای هیوندای اکسنت
إقرأ أيضاً:
دراسة: غبار مكابح السيارة أخطر من العادم!
يرتبط التعرض لتلوث الهواء بحوالي 7 ملايين حالة وفاة مبكرة سنوياً في جميع أنحاء العالم. وغالباً ما يتم تصوير انبعاثات عوادم الديزل على أنها السبب الرئيسي، وهذا صحيح وفق أبحاث سابقة؛ ومع ذلك، تُظهر أحدث الأبحاث أن الغبار الناتج عن وسادات المكابح (الفرامل) قد يكون أكثر ضرراً للرئتين.
ويسمى الغبار الناتج عن تآكل الطريق والإطارات والمكابح "الانبعاثات غير العادمة"، هو الآن النوع الرئيسي من الانبعاثات من النقل البري، متجاوزاً انبعاثات العادم في العديد من البلدان الأوروبية.
ومن بين هذه الانبعاثات، غالباً ما يكون غبار المكابح (الفرامل) هو المساهم الرئيسي، لكنه لم يخضع للتنظيم بعد. هناك قدر أقل بكثير من المعلومات المعروفة عن التأثيرات الصحية المحتملة لغبار الفرامل مقارنة بغبار عوادم الديزل.
وفي بحث نشره "ذا كونفيرسيشن" للباحثين جيمس باركين ومات لوكسهام من جامعة ساوث هامبتون، تم زراعة خلايا في المختبر لتقليد بطانة الرئة، وتعريضها لخلايا غبار المكابح وغبار عوادم الديزل.
أمراض الرئةوبحسب "مديكال إكسبريس"، ثبت أن غبار مكابح السيارة أكثر ضرراً بشكل ملحوظ لهذه الخلايا، عبر تدابير مختلفة مرتبطة بأمراض الرئة مثل السرطان والربو.
ومن المثير للاهتمام أن الباحثين وجدا أن إزالة النحاس من غبار الفرامل يقلل من هذه التأثيرات.
وعلى الرغم من ذلك، فإن اللوائح الحالية الخاصة بالمركبات في معظم أنحاء العالم تستهدف فقط انبعاثات العادم.
وسادات الفراملوتوصل الباحثان إلى أن "إعادة صياغة وسادات الفرامل إحدى الطرق لتقليل العبء الصحي المحتمل الذي تفرضه هذه الانبعاثات".
وكانت وسادات الفرامل تحتوي في السابق على ألياف الأسبستوس للتعامل مع ارتفاع درجة الحرارة. وعندما تم حظر الأسبستوس عام 1999 بسبب ارتباطه بأمراض الرئة، أدى هذا إلى قيام صناعة السيارات بتصميم بطانات وسادات فرامل جديدة، بما في ذلك وسادات عضوية خالية من الأسبستوس (NAO) تستخدم عادة في المركبات اليوم.
وقد وجد البحث الجديد أن انبعاثات وسادات المكابح أكثر سمية على الرئة.
كما وجد البحث أن هذا النحاس يمكن أن يدخل داخل خلايا الرئة المكشوفة. والأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه عندما عالج الباحثان غبار الفرامل هذا بمادة كيميائية لتحييد النحاس، فقد تضاءلت آثاره السامة.
ما يعني أن النحاس يسبب على الأقل بعض الخصائص الضارة لهذا الغبار.
ويأتي ما يقرب من نصف النحاس الموجود في الهواء، الذي نتنفسه، من تآكل الفرامل والإطارات.
السيارة الكهربائية ليست مثاليةفي حين أن التحول إلى المركبات الكهربائية سيقضي على انبعاثات العادم، والتي تشمل الغازات السامة وكذلك الغبار، فإنه لن يقضي على غبار الطريق والإطارات والمكابح.
وتشير الدراسات إلى أن المركبات الكهربائية، نظراً لأنها تميل إلى أن تكون أثقل وزناً، يمكن أن تولد غباراً غير عادم أكثر من المركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل.
وقد تم تجهيز بعض المركبات الكهربائية بأنظمة فرامل متجددة تسمح للمحرك بالعمل كمولد، ما يؤدي إلى إبطاء السيارة.
ومع ذلك، لا تزال المركبات الكهربائية مزودة بأنظمة فرامل احتكاكية، والتي تساعد في إيقاف السيارة تماماً، لذلك لا تزال تولد غبار الفرامل الضار.
رئيس الدولة يلتقي وزير الدفاع الإيطالي ويقوم بجولة في معرض “آيدكس 2025”