فولكس واجن تُوقف إنتاج بعض السيارات الكهربائية بسبب ضعف المبيعات
تاريخ النشر: 30th, September 2023 GMT
كشف المتحدث الرسمي باسم فولكس واجن أن العلامة الألمانية ستوقف إنتاج سيارتي فولكس واجن ID.3 و كوبرا بورن الكهربائية بصورة مؤقتة في مصنعها في ألمانيا لمدة تصل إلى أسبوعين من شهر أكتوبر.
تكمن المشكلة في انخفاض طلبات الشراء عن توقعات فولكس واجن، لذلك قررت العلامة الألمانية أن توقف الإنتاج مؤقتاً حتى لا تقوم بإنتاج المزيد من الطرازات بدون وجود طلبات شراء لها، ولا تعد هذه هي المرة الأولى التي تواجه فولكس واجن مشكلة من هذا النوع.
بسبب هذه المشكلة سوف تعلق فولكس واجن الإنتاج في مصنع تسفيكاو من 2 إلى 13 أكتوبر وهو المصنع المسؤول عن إنتاج طراز كوبرا بورن، وسوف يتم تعليق الإنتاج في مصنع دريسدن من 2 وحتى 16 أكتوبر وهو المصنع المسؤول عن انتاج ID.3 الكهربائية.
سبب مشكلة ضعف مبيعات السيارات الكهربائية
في الفترة الماضية كانت مشكلة نقص قطع الغيار والشرائح المستخدمة في انتاج السيارات هي المتسبب الرئيسي لتوقف خطوط الإنتاج، ولكن على العكس تماماً في هذه الفترة حيث بدأت الشركات بمواجهة مشكلة جديدة وهي ضعف المبيعات، فما هو السبب الرئيسي وراء هذه المشكلة؟
تعد السيارات الصينية الأرخص من الطرازات الأوروبية بفارق 20% تقريباً هي المتسبب في هذه المشكلة، وتحظى هذه المشكلة باهتمام كبير حيث توجد تحقيقات بالوقت الحالي من المفوضية الأوروبية لتحديد ما إذا كان ينبغي أن يتم فرض رسوم إضافية على السيارات الصينية لحماية السيارات الأوروبية في هذه المنافسة.
من الصعب التعرف على أثار هذه المشكلة الجديدة على المدى الطويل، ولكن جدير بالذكر أن السيارات الصينية تحصل على إعانات حكومية إضافية تساهم في خفض أسعارها بالمقارنة بالسيارات الأوروبية بنسبة تزيد على الفارق السعري الذي يبلغ 20%.
عن المربع.نتالمصدر: أخبارنا
إقرأ أيضاً:
سيارة وليست هاتف.. فولكس فاجن تلغي التاتش بمقصورة القيادة
بدأت شركة فولكس فاجن تدرك أن الاعتماد الكلي على شاشات اللمس للتحكم في وظائف السيارة الأساسية لم يكن قرارًا موفقًا.
واليوم، فولكس فاجن واحدة من أبرز الشركات التي اعترفت بهذا الخطأ، وقررت إعادة الأزرار المادية إلى سياراتها، بدءًا من طراز ID.2 القادم، مما يشير إلى تغيير جذري في تصميم مقصورات القيادة الحديثة.
انتقادات لشاشات اللمسخلال السنوات الأخيرة، انتقد العديد من الصحفيين وخبراء السيارات تجربة المستخدم في المركبات التي تعتمد بالكامل على شاشات اللمس، حيث أدى ذلك إلى تشتيت السائقين وزيادة مخاطر الحوادث.
ليس الصحافيون وحدهم من يعتبرون التحول نحو واجهات اللمس فقط فكرة سيئة.
فقد قال «ماثيو أفيري» مدير التطوير الاستراتيجي في برنامج تقييم السيارات الجديدة، لصحيفة بوليتيكو: "ما نراه الآن هو أننا نشهد المزيد والمزيد من الحوادث التي يصطدم فيها الناس بسبب تشتيت انتباههم".
وقد أكد «أندرياس ميندت» رئيس التصميم في فولكس فاجن، أن الشركة تدرك الآن خطأها وستعيد الأزرار المادية للوظائف الأساسية مثل:
مستوى الصوتدرجة حرارة التدفئة لكل جانب من السيارةالتحكم في المراوحزر أضواء الخطر
وأشار ميندت إلى أن فولكس فاجن لن ترتكب هذا الخطأ مجددًا، مؤكدًا أن السيارة ليست هاتفًا ذكيًا، بل تحتاج إلى عناصر تحكم ملموسة يمكن للسائق استخدامها بسهولة أثناء القيادة دون تشتيت انتباهه.
قرار فولكس فاجن لا ينبع فقط من رغبة في تحسين تجربة المستخدم، بل أيضًا استجابة لمتطلبات Euro NCAP، التي ستبدأ في عام 2026 بإدراج عناصر التحكم المادية ضمن معايير تصنيف السلامة.
أي سيارة لا تحتوي على أزرار مخصصة للبوق، إشارات الانعطاف، مساحات الزجاج الأمامي، أضواء الخطر، ووظيفة SOS قد لا تحصل على تصنيف خمس نجوم.
مع تزايد القلق بشأن تشتيت انتباه السائقين، قد نشهد عودة تدريجية للأزرار المادية في مزيد من السيارات، خاصة بعد التقارير التي أكدت ارتفاع معدلات الحوادث المرتبطة باستخدام شاشات اللمس أثناء القيادة.
الحوز.. استنفار بأمزميز بعد العثور على مسدسين داخل ورش بناء