صيف طويل وساخن لسياسة الغاز في شرق المتوسط.. كيف؟

في الشهر الماضي، كانت هناك موجة من النشاط الدبلوماسي بين دول لا تتفق عادة، كقبرص، ومصر، وإسرائيل، ولبنان، وتركيا.

كما التقى الرئيس التركي رجب طيب أردوغان في نيويورك برئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو، للمرة الأولى في 19 سبتمبر/أيلول، ذلك بعد أن التقى نتنياهو مع رئيس قبرص ورئيس وزراء اليونان في نيقوسيا، في 3 سبتمبر/أيلول.

وبالتزامن، أعلنت شركة الطاقة الإيطالية العملاقة "إيني" عن خطط لاستثمار ما يقرب من 8 مليارات دولار في مصر.

كل ذلك دفع جوشوا كراسنا للتساؤل في مقاله بموقع "أوراسيا ريفيو" والذي ترجمه "الخليج الجديد"، ما الذي ساعد على التقريب بين بعض هذه البلدان؟، قبل أن يجيب في نفس الوقت ببساطة، بأن "الغاز الطبيعي هو السبب".

ويشير المقال إلى أن الاكتشاف المصادف لرواسب الغاز الطبيعي ذات الجدوى الاقتصادية في المناطق الاقتصادية الخالصة لإسرائيل ومصر وقبرص على مدى العقد ونصف العقد الماضيين، أدى إلى إحداث تحول في الاقتصاد السياسي والجغرافيا السياسية لشرق البحر الأبيض المتوسط.

وقد كانت إسرائيل في السابق "جزيرة طاقة"، وكانت سياستها الخارجية في الأعوام السبعين الأولى من عمرها تمليها إلى حد كبير الحاجة إلى شراء الوقود الأحفوري (النفط، الذي لا تزال تستورده، والفحم)، بشكل سري، من إيران وجنوب أفريقيا وكردستان العراق وروسيا، وأذربيجان. وهي تنتج الآن 75% من احتياجاتها من الكهرباء من الغاز الطبيعي المحلي وهي مصدر للغاز.

ووفقا للمقال، تنتج مصر الغاز لتلبية معظم احتياجاتها المحلية وللتصدير. فيما تستعد قبرص للانضمام إلى طفرة الغاز، مع العديد من الاكتشافات الواعدة.

ومع ذلك، فإن الاستغلال مقيد بسبب صراعها الاستراتيجي المستمر مع تركيا، التي تطالب بجزء من احتياطياتها المحتملة لنفسها ولأقمارها الصناعية القبرصية التركية.

وقد أضاف شركاء عملية السلام الأوائل، إسرائيل ومصر والأردن، منذ عام 2020 عنصرًا حاسمًا وطويل الأمد للبنية التحتية الاقتصادية إلى علاقاتهم: فحوالي 70% من كهرباء الأردن وجزء كبير من الكهرباء في مصر يأتي من الغاز الإسرائيلي.

وترتكز هذه الإمدادات على عقود متعددة العقود بناءً على أسعار الغاز المنخفضة في العقد الماضي، والتي توفر في سوق الغاز الحالي وفورات غير متوقعة للشريكين العربيين.

وتوفر الجهود التي يبذلها الاتحاد الأوروبي منذ الغزو الروسي لأوكرانيا لإحلال الغاز الروسي عبر الأنابيب في مزيج الطاقة لديه وتنويع مصادره من الغاز والنفط على مدى العقود المقبلة.

ووفق المقال، لقد أصبح الغاز قوة رئيسية للتعاون بين الدول، فضلا عن المنافسة، في المنطقة دون الإقليمية.

ولا تزال هذه الديناميكيات تتكشف، مع ظهور العديد من التطورات الدبلوماسية والاقتصادية الهامة التي أثرت على الدول الساحلية في الأشهر والأسابيع القليلة الماضية.

وعلى سبيل المثال، عززت الجغرافيا الاقتصادية للغاز التحالف الجيوسياسي الناشئ بالفعل بين اليونان وقبرص وإسرائيل ومصر ودول الخليج.

كما أنها مكنت من إجراء المفاوضات والاتفاقات بين الأطراف المتحاربة ظاهرياً في لبنان وغزة.

اقرأ أيضاً

للمرة الأولى.. روسيا تدخل على خط تنقيب الغاز في مصر

الجغرافيا الاقتصادية لغاز شرق المتوسط

ويقول المقال، إن إمكانيات تصدير الغاز لدى منتجي شرق البحر الأبيض المتوسط محدودة بالجغرافيا، فلا يوجد أي خط أنابيب أرضي أو تحت البحر موجود للعملاء المحتملين في أوروبا.

ويبدو أن خط أنابيب "إيست ميد" الذي حظي بتغطية إعلامية كبيرة، والذي يربط حقول الغاز الإسرائيلية بقبرص ثم باليونان وإيطاليا، قد مات في الماء.

وسيكون لبنائه تحديات أمنية وفنية كبيرة، لأنه سيكون أطول وأعمق خط أنابيب في العالم.

وقد لا يكون المشروع مجديًا اقتصاديًا، بتكلفة تقدر بأكثر من 6 مليارات يورو، إذا عادت أسعار الغاز إلى مستويات ما قبل عام 2021.

ووفقا للكاتب، يصدق هذا بشكل خاص مع استمرار أوروبا، إلى جانب جهودها القصيرة والمتوسطة الأمد لإيجاد مصادر بديلة للغاز، في الحد من الاعتماد على الوقود الأحفوري (بما في ذلك الغاز) على مدى العقود المقبلة.

وسوف يسعى صناع السياسات إلى تجنب الانغلاق على المشاريع الكبرى مثل خطوط الأنابيب التي لكي تكون قابلة للاستمرار، تحتاج إلى امتلاك عقود توريد طويلة الأجل.

ويعتبر الغاز الطبيعي المسال أكثر مرونة، حيث يمكن تصديره إلى أي مكان عن طريق السفن ولا يرتبط بخطوط الأنابيب. ومع ذلك، فهو يتطلب مصانع تسييل على جانب المصدر، ومحطات إعادة تحويل إلى غاز على جانب المستورد.

ومحطات التسييل الوحيدة العاملة في شرق البحر الأبيض المتوسط هي تلك الموجودة في إدكو ودمياط، على الساحل المصري، ويبلغ الحد الأقصى لإنتاجها حوالي 17 مليار متر مكعب سنويًا (بلغت صادرات الغاز الطبيعي المسال من مصر 10 مليارات متر مكعب في عام 2022).

ويشير المقال إلى أنه في المستقبل المنظور، يجب تصدير جميع الغاز الذي يتم ضخه في المياه الإسرائيلية وغير المخصص للاستخدام المحلي عبر خطوط الأنابيب إما إلى المستخدمين النهائيين في الأردن - وهو سوق مهم اقتصاديًا واستراتيجيًا، ولكنه ليس كبيرًا - أو إلى مصر من أجل الإنتاج المحلي للاستخدام أو التسييل.

وبحسب المقال، هذا يشكل عنق الزجاجة أمام الصادرات الإسرائيلية والقبرصية المستقبلية، ويجعل مصر المركز الحالي للبنية التحتية للغاز في شرق البحر الأبيض المتوسط.

ويقول إن أي توسع كبير للصادرات الإسرائيلية (أو القبرصية في المستقبل) إلى العملاء خارج المنطقة الفرعية يتطلب توسيع قدرة التسييل المصرية، وتطوير مصانع التسييل في إسرائيل أو قبرص، و/أو مد خط أنابيب إلى أوروبا. أو تركيا.

ويعد تجاوز الطلب المحلي المصري على الغاز الإنتاج في عام 2023، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي، فضلا عن فترات طويلة من عدم تصدير الغاز.

وقد تم إنقاذ مصر من نقص أكثر خطورة في الغاز من خلال الواردات القياسية من إسرائيل، حيث يتم استخدام الكثير من الغاز الإسرائيلي المنقول عبر الأنابيب محليًا ويتم تسييل كميات صغيرة نسبيًا وشحنها.

وتوقع وزير البترول المصري طارق الملا في يوليو/تموز، أن يكون دخل هذا العام من صادرات الغاز الطبيعي المسال نصف الرقم القياسي لعام 2022 البالغ 8 مليارات دولار، وذلك بسبب انخفاض الكميات وانخفاض أسعار الغاز.

ويرجع جزء من العجز إلى مشاكل فنية في حقل غاز ظهر (الذي تديره شركة إيني الإيطالية، والتي تمتلك 50% من الأسهم)، وهو الأكبر في المنطقة دون الإقليمية، مما أدى إلى انخفاض الإنتاج باستمرار.

وترغب الشركات العاملة في المياه الإسرائيلية والقبرصية في الحصول على قناة لتصدير الغاز الطبيعي المسال لا تعتمد على مصر، وذلك لعدة أسباب.

أهم هذه الأسباب هو القلق بشأن تحويل مصر الغاز لتلبية الاحتياجات المحلية؛ وخيار التصدير مباشرة إلى المستهلكين الأوروبيين وغيرهم من المستهلكين دون المرور عبر الكيانات الاحتكارية المدعومة من الدولة المصرية، والتي تدفع أسعارًا ثابتة منخفضة. وتواجه الشركات أيضًا مشكلات كبيرة فيما يتعلق بسداد الديون والمستحقات في الوقت المناسب من جانب مصر.

وتدرس شركة "شيفرون" وشركاؤها، أصحاب التراخيص والمشغلون في حقل ليفياثان، أكبر حقل إسرائيلي، إمكانية إنشاء مصنع عائم لتسييل الغاز الطبيعي  فوقه. مثل هذا المصنع، الذي يتمتع بقدرة على التسييل والتصدير يتراوح بين 3 إلى 6 مليارات متر مكعب سنويًا، ويمكن أن يخدم أيضًا حقل أفروديت التابع للشركاء على الحدود البحرية لقبرص مع إسرائيل.

وهناك أيضًا فكرة بديلة، تتمثل في بناء منشأة تسييل برية في قبرص، أو محطة للغاز الطبيعي قبالة قبرص، مرتبطة بالحقول الإسرائيلية.

ويعد خيار مصنع التسييل تحديًا تقنيًا ومكلفًا ويخضع لمخاطر جيوسياسية بسبب التهديدات الإرهابية. على أية حال، فإن احتمال زيادة صادرات إسرائيل من الغاز عن المستويات الحالية يبلغ حوالي 10 مليار متر مكعب إضافية سنوياً، في غياب اكتشاف المزيد من الموارد.

ووفقا للمقال إذا كان الاعتماد على المسار المصري فقط يعتبر غير مرغوب فيه أو غير عملي بسبب القيود المفروضة على الطاقة على المدى الطويل، فلا يبدو أن هناك ما يكفي من الغاز القابل للتصدير عبر مسار واحد فقط.

 ويتابع المقال أن محطة تسييل الغاز الطبيعي في قبرص، ومحطة إسرائيلية للغاز الطبيعي المسال، وخط الأنابيب التركي، والتي تجري مناقشتها جميعها حالياً، هي حلول متنافسة إلى حد كبير، وليست متكاملة.

ويشير المقال إلى أنه كدليل آخر على الأهمية الإقليمية الأكبر لغاز شرق البحر الأبيض المتوسط، يقوم اللاعبون الرئيسيون في الخليج باختراق السوق.

وتشارك العديد من الشركات الخليجية في سوق الغاز والنفط المصري. وتجري شركة النفط الوطنية في أبو ظبي، أدنوك، وشركة بريتيش بتروليوم مفاوضات منذ مارس/آذار لشراء 50% من شركة الغاز نيوميد الإسرائيلية، التي تمتلك 45% من حقل غاز ليفياثان و30% من أفروديت. وتمتلك مبادلة أبوظبي 11% في تمار الإسرائيلية. وتمتلك شركة قطر للطاقة 30% من امتياز قانا الذي يتم استكشافه في المنطقة الاقتصادية الخالصة اللبنانية.

اقرأ أيضاً

مصر تطرح مزايدة عالمية للتنقيب عن النفط والغاز

الغاز الإسرائيلي

وتمتلك إسرائيل أكثر من 940 مليار متر مكعب من موارد الغاز المؤكدة: 600 مليار متر مكعب في حقل ليفياثان، الذي تديره شركة شيفرون، التي تمتلك 40%، و300 مليار متر مكعب في تمار، التي تديرها أيضا شركة شيفرون، التي تمتلك 25%؛ و10% أو نحو ذلك في كاريش - الذي يخصص إنتاجه للسوق المحلية - وغيرها من الحقول الشمالية التي تملكها وتديرها شركة إنرجيان (اليونان).

وقد تم تخصيص أكثر من نصف هذا المبلغ، بموجب القانون، للاستخدام المنزلي. وبلغ إجمالي الإنتاج الإسرائيلي في عام 2022 22 مليار متر مكعب سنويًا، ذهب 12.7 مليار متر مكعب منها إلى السوق المحلية، و9.2 مليار متر مكعب للتصدير.

وقد وصف وزير الطاقة الإسرائيلي يسرائيل كاتس في يوليو/تموز 2023 قدرة إسرائيل على تصدير الغاز بأنها "سلاح دبلوماسي هائل يعزز مكانة إسرائيل في المنطقة وفي العالم أجمع".

ويُطلب من إسرائيل بموجب العقد تصدير 3 مليار متر مكعب سنويًا إلى الأردن حتى عام 2035، وتصدر 6-7 مليار متر مكعب سنويًا إلى مصر، منها 1.5 مليار متر مكعب يتم تسييلها وتصديرها فيما بعد. وهذا يترك حوالي 400 مليار متر مكعب للتصدير حتى يتم استنفاد الاحتياطي، ما لم يتم اكتشاف احتياطيات جديدة.

 ويضيف المقال أنه في أغسطس/آب 2023، وافق كاتس على زيادة مستويات التصدير إلى مصر، التي تحتاج إلى المزيد، سواء للاستخدام المحلي أو للتسييل والتصدير.

وسيسمح لحقل تمار بتصدير ما مجموعه 68.7 مليار متر مكعب، بدلا من 30 مليار متر مكعب، على مدى السنوات الإحدى عشرة المقبلة. وقد طلب شركاء ليفياثان أيضًا رفع سقف صادراتهم (أكثر من الضعف) إلى إجمالي 280 مليار متر مكعب.

وتتطلب زيادة الصادرات إلى مصر وعبرها مد خطوط أنابيب إضافية داخل إسرائيل ومنها، بما في ذلك مباشرة من المنصات إلى إدكو ودمياط، حيث أن خطوط الأنابيب الحالية تقترب من طاقتها القصوى. وعارضت وزارة المالية الإسرائيلية قرار كاتس. وقد سربت تقييماتها بأن زيادة الصادرات يمكن أن تقلل من توافر الغاز للسوق المحلية، مما قد يزيد الأسعار للمستخدمين المحليين، بل ويستلزم استيراد الغاز في العقود المقبلة.

وقد أثار هذا جدلاً عامًا طويل الأمد حول قضايا الغاز. وكان هناك معارضة عامة وإعلامية ضد نية توسيع الصادرات. وتُسمع اتهامات بشأن كيانات إسرائيلية وأجنبية احتكارية تعمل على إثراء نفسها بـ "أصول وطنية سيادية"؛ وتهديد السيطرة الأجنبية (شيفرون، مبادلة، أدنوك) على "الغاز السيادي"؛ "تسليم الحكومات الأراضي الوطنية ذات السيادة" إلى حكومات أجنبية (لبنان وقبرص)؛ و"ضعف" الحكومة في مواجهة أباطرة الأعمال والشركات المتعددة الجنسيات. ويرفض أنصار التوسع في الصادرات هذه الانتقادات.

 وتشير تقديرات وزارة الطاقة الإسرائيلية إلى أنه حتى مع ارتفاع الطلب المحلي واحتمال مضاعفة الصادرات السنوية المسموح بها إلى حوالي 20 مليار متر مكعب سنويا، فإن احتياطيات الغاز الحالية في إسرائيل ستكفي حتى عام 2048.

ويذكر مؤيدو توسيع الصادرات أن تقييدها قد يمنع الشركات الدولية من مواصلة التطوير.

ومن شأنه أن يضر بالعلاقات مع مصر. ويشيرون أيضًا إلى أن تحول الطاقة العالمي قد يترك إسرائيل مع أصول الغاز العالقة في العقود المقبلة. وعلى خلفية المناقشات العامة والمشتركة بين الوزارات، ترأس نتنياهو اجتماعا حول سياسة تصدير الغاز في 27 أغسطس/آب.

وقد أمر نتنياهو بتشكيل فريق مشترك بين الوكالات لصياغة خطة من شأنها "إعطاء آفاق للشركات، وضمانات للشركات المحلية". " لكنه أكد مجددا أن وزير الطاقة هو الجهة التي تمنح تصاريح التصدير. وتنبع موجة التحركات الإسرائيلية الأخيرة من دافعين سياسيين داخليين.

أول هذه الدوافع، هو سعى الحكومة الإسرائيلية الحالية جاهدة إلى تحقيق نجاحات رفيعة المستوى في السياسة الخارجية، من أجل تجنب الانتقادات بأن سياساتها تتسبب في عزلة دولية وإقليمية.

أما الدافع الثاني، فمن المقرر أن يتناوب كاتس ووزير الخارجية إيلي كوهين على مناصبهما في يناير/كانون الثاني 2024، ويحاول كل واحد من هؤلاء المسؤولين - ربما يتطلع إلى الصراع على قيادة ما بعد نتنياهو في الليكود - تحقيق أكبر عدد ممكن من النجاحات قبل مغادرته، وكذلك يغلق أكبر عدد ممكن من القضايا المفتوحة قبل تسليمها لزميله.

ويضيف المقال أنه في 16 يوليو/تموز 2023، أغلقت إسرائيل (ومصر) جولات المناقصات الخاصة بكتل التنقيب البحرية الجديدة.

وتفيد التقارير بأن 4 اتحادات، تضم 5 شركات جديدة في السوق (تم تسريب أسماء شركة بريتيش بتروليوم وشركة النفط الوطنية الأذربيجانية سوكار)، قدمت عروضها 6 عروض للحصول على تراخيص من إسرائيل.

وقد أشارت وزارة الطاقة الإسرائيلية إلى أنها تريد جلب شركات جديدة إلى هذا القطاع، لمنع التركيز المفرط للسيطرة على السوق في أيدي المنتجين الحاليين (شيفرون، ونيوميد الإسرائيلية، وإنيرجيان).

اقرأ أيضاً

تركيا تعيد مفاوضات مركز الغاز مع روسيا وتعتزم توسيع بنيتها التحتية

قبرص

أما المنظر من قبرص، وكما يشير بيتر ستيفنسون من مؤسسة المسح الاقتصادي للشرق الأوسط، فإن وضع قبرص باعتبارها الدولة الوحيدة في الاتحاد الأوروبي التي تمتلك احتياطيات غير مستغلة من الغاز قد أصبح موضع التركيز في العام الماضي. تدرك قبرص الحاجة إلى البدء في ترجمة إمكاناتها من الغاز إلى واقع ملموس، والفرصة التي يوفرها الوضع الحالي - أسعار الغاز المرتفعة نسبياً إلى جانب الاهتمام المتزايد من جانب الاتحاد الأوروبي.

ويشير المقال إلى أنه في غياب الاكتشافات الجديدة الكبرى في لبنان أو إسرائيل أو مصر، فإن بداية الإنتاج من قبل قبرص هو الأمل الأهم لزيادة إمدادات الغاز من المنطقة.

وقد ركزت المحادثات بين المسؤولين الإسرائيليين وأقرانهم في حكومة خريستو دوليديس الجديدة في الأشهر الأخيرة على خط أنابيب بطول 300 كيلومتر يربط المنصات البحرية الإسرائيلية بمنشآت تسييل الغاز التي سيتم بناؤها في قبرص. وأشار وزير الطاقة القبرصي جورج باباناستاسيو - الذي طرح الفكرة خلال زيارته لإسرائيل في يونيو/حزيران 2023 - إلى أن هذا خيار أكثر واقعية بكثير من خط أنابيب شرق البحر المتوسط الذي يبلغ طوله 2000 كيلومتر.

ومن شأنه أيضاً أن يساعد في خفض تكاليف الكهرباء في قبرص، والتي هي أعلى بكثير من متوسط تكاليف الاتحاد الأوروبي.

وقد أعلن نتنياهو ووزير الطاقة القبرصي في مايو/أيار 2023 أنه سيتم إرسال الغاز الإسرائيلي إلى قبرص لتسييله في محطة تسييل الغاز الأرضية أو العائمة، وتفضل الشركات الدولية العاملة في المنطقة الاقتصادية الخالصة لقبرص توصيل الغاز عبر الأنابيب إلى البنية التحتية القائمة في مصر.

ومن التطورات الأخيرة الأخرى رفض الحكومة القبرصية لخطة تطوير أفروديت التي قدمتها شركة شيفرون مؤخرًا، والتي تم تعديلها من خطة عام 2019 المتفق عليها بين قبرص والمرخص له السابق، شركة نوبل إنيرجي (التي قامت أيضًا بتشغيل ليفياثان، واستحوذت عليها شيفرون في عام 2020). وتمتلك كل من شركتي شيفرون وشل 35% من الترخيص، و30% لشركة نيوميد الإسرائيلية.

وتخفض خطة شيفرون الحالية عدد الآبار من 5 إلى 3، وتتخلى عن خطط إنشاء وحدة إنتاج عائمة فوق الحقل لصالح توصيل الغاز عبر الأنابيب إلى البنية التحتية الحالية لشركة شل قبالة مصر.

وتدعي الحكومة القبرصية أن هذه التغييرات في صالح الشركات (مما يؤدي إلى خفض التكاليف بشكل كبير وتسريع الجداول الزمنية)، ولكنها تقلل من كميات الغاز المستخرج على المدى الطويل، وبالتالي الإيرادات المحتملة لقبرص.

ومن المتوقع أن يعود شركاء أفروديت بخطة محدثة في الأسابيع المقبلة.

ويقال إن الحكومة الأمريكية تدعم خطط شيفرون لأنها ستعمل على توصيل الغاز إلى السوق بشكل أسرع وببصمة كربونية أقل، حيث أنها لا تنطوي على بناء بنية تحتية كبيرة. ويجب على قبرص أن تكون حريصة على ألا تستمر مطالبها في ترك غازها في قاع البحر.

وقد تم اكتشاف حقل أفروديت، وهو الحقل الأكثر نضجاً، في عام 2011 ولم يتم استخدامه حتى الآن (ويرجع ذلك جزئياً إلى ادعاءات الشركات الإسرائيلية بأن بعضاً منه يعبر الحدود البحرية إلى حقل يشاي الإسرائيلي). ولدى شركة شيفرون وشركائها خيارات أخرى في المنطقة الفرعية. ونظراً لتعطش أوروبا الحالي للغاز، ومع تضاؤل فرص الحصول على الغاز على المدى الطويل، فقد يكون الأمر كذلك الآن أو لا يحدث أبداً بالنسبة لقبرص.

ويعتقد الكاتب أنه حتى لو تم اتخاذ القرار قريبًا، وكان إيجابيًا، فمن غير المتوقع خروج الغاز الأول قبل 2027-2028.

اقرأ أيضاً

جيوبوليتيكال فيوتشرز: آمال ضئيلة للغاية لخط أنابيب الغاز التركي الإسرائيلي

تركيا

أما تركيا، فلا تزال في الخارج وتتطلع إلى الدخول حيث تم استبعاد تركيا إلى حد كبير بسبب صراعها المستعصي مع قبرص، وعلاقتها المتوترة مع إسرائيل بين عامي 2010 و2022.

وحقيقة أنها على الرغم من جهودها، لم تكتشف أي رواسب غاز في مياهها في البحر الأبيض المتوسط..

وهذا ليس بسبب عدم المحاولة، فبدءًا من عام 2017، عملت سفن المسح والحفر التركية بقوة في المنطقة الاقتصادية الخالصة لقبرص بحثًا عن الاحتياطيات.

وفي المراحل الأولى من استكشاف الغاز الإسرائيلي وتطويره، كانت تركيا تعتبر مرشحًا رئيسيًا للتعاون في مجال الطاقة، بما في ذلك بناء خط أنابيب.

ثم بدأ عقد من التوتر، حيث اتبعت تركيا سياسة صريحة معادية لإسرائيل، وبدأت إسرائيل في تعريف تركيا بأنها تهديد للأمن القومي.

وأصبحت علاقة إسرائيل باليونان وقبرص، وكذلك مع مصر، أوثق وأكثر تعدداً في الأوجه، وأصبحت البنية التحتية وصناعة الغاز في إسرائيل تتطلع إلى الجنوب والغرب من أجل التنمية، وليس إلى الشمال الشرقي.

 وقد تجلى ذلك من خلال إنشاء منتدى غاز شرق البحر الأبيض المتوسط في عام 2018، والذي ليست تركيا عضوًا فيه.

ومنذ تجديد العلاقات الدبلوماسية الكاملة بين إسرائيل وتركيا في عام 2022، تتحدث تركيا - بما في ذلك أردوغان - عن التعاون في مجال الغاز مع إسرائيل. وقد أثارت تركيا في العام الماضي، على مستويات متعددة، فكرة إنشاء خط أنابيب من حقول الغاز الإسرائيلية إلى تركيا.

وهذا من شأنه أن يمكّن تركيا من استيراد الغاز الإسرائيلي لتلبية احتياجاتها وتعزيز دور تركيا المنشود كمركز عبور رئيسي للنفط والغاز من شرق البحر الأبيض المتوسط، والقوقاز، وآسيا الوسطى إلى أوروبا.

ومن وجهة نظر أنقرة، فإن مثل هذا المشروع من شأنه أن يساعد أيضًا في "إعادة التوازن" لما تعتبره ميلًا مفرطًا لإسرائيل تجاه اليونان. ومع ذلك، فإن مد خط أنابيب من منشآت الإنتاج الإسرائيلية إلى تركيا سيكون مشكلة.

ويجب أن يمر خط الأنابيب عبر المنطقة الاقتصادية الخالصة لقبرص. وسيكون هذا مشكلة بسبب التوتر طويل الأمد مع تركيا، بما في ذلك المطالبات التركية بجزء كبير من المنطقة الاقتصادية الخالصة لقبرص، وبالتالي بحصة من أي غاز يتم اكتشافه.

بالإضافة إلى ذلك، فإن خط الأنابيب سيتقاطع مع المنطقة الاقتصادية الخالصة للبنان وسوريا، التي هي رسمياً في حالة حرب مع إسرائيل.

ويبدو أن السياسة الإسرائيلية الأخيرة تشهد ازدواجية، حيث يناقش كبار المسؤولين الإسرائيليين مفاهيم متنافسة مع مسؤولين قبارصة ويونانيين من جهة، ومع مسؤولين أتراك من جهة أخرى. وقد التقى نتنياهو بنظيريه القبرصي واليوناني يومي 3 و4 سبتمبر/أيلول، وقال إنه سيتم اتخاذ قرار في الأشهر الثلاثة إلى الستة المقبلة بشأن الخيار المختار لصادرات الغاز الإسرائيلية المستقبلية، في إشارة إيجابية إلى البدائل الموجودة في قبرص.

وعلى العكس من ذلك، أفادت التقارير أنه أصدر تعليماته في أواخر أغسطس/آب إلى الفريق المشترك بين الوزارات المعني بصادرات الغاز للنظر، من بين أمور أخرى، في بناء خط أنابيب تحت الماء من ليفياثان إلى تركيا.

ويرتبط ذلك بالمحادثات الهاتفية التي أجراها كاتس مع نظيريه التركي والمصري، وكذلك المبعوث الأمريكي لجهود التطبيع الإقليمي، دان شابيرو، بالتوازي مع قمة نتنياهو في قبرص، فيما يتعلق بصادرات الغاز في شرق البحر الأبيض المتوسط.

وفي أعقاب هذه المحادثات، قال الوزير التركي إنه سيزور إسرائيل لمواصلة المناقشات حول هذه القضية. ويبدو أن هذه التصريحات تهدف إلى تحسين الأجواء الثنائية استعداداً للقاء نتنياهو الذي عقد مع أردوغان في نيويورك في 19 سبتمبر/أيلول، والزيارة المقررة إلى تركيا في الأسابيع المقبلة (التي تم تأجيلها بعد تعرضه لأزمة صحية في يوليو/تموز).

وتنطبق الحالة السابقة اللبنانية على غزة حيث بدأت أنشطة التنقيب في أواخر أغسطس/آب 2023 في البلوك رقم 9 في لبنان ("موقع قانا")، والذي يمتد على الحدود البحرية الفعلية بين إسرائيل ولبنان.

وقد أصبح التنقيب في عقد الإيجار، الذي عقدته شركات توتال، وإيني، وقطر للطاقة، ممكنا بفضل اتفاق الحدود البحرية الذي وقعته الدولتان في نوفمبر/تشرين الثاني 2022، تحت رعاية أمريكية (وتعرض لهجوم شديد في ذلك الوقت من قبل نتنياهو، زعيم المعارضة آنذاك). وسيتم إنتاج الغاز، في حال اكتشافه، في الجانب اللبناني، لكن إسرائيل سيتم تعويضها عن الغاز المستخرج من جانبها من الخط من قبل شركة توتال، بموجب صفقة جانبية توقعها الشركة وإسرائيل.

اقرأ أيضاً

في ظل أزمة الطاقة.. تهافت غربي على إمدادات الغاز الجديدة في مصر والشرق الأوسط

السلطة الفلسطينية

وفي يونيو/حزيران 2023، أعلنت إسرائيل أنها بدأت التعاون مع مصر والسلطة الفلسطينية لتطوير حقل غزة البحري، الذي تم اكتشافه على بعد 30 كيلومترا قبالة غزة في عام 2000.

وسيتم تطوير الحقل من قبل الشركة المصرية القابضة للغاز الطبيعي المملوكة للدولة والتي ستمتلك 45% فيه؛ وسيتم ضخ حوالي 2 مليار متر مكعب سنويًا إلى شبكة الغاز المصرية للاستهلاك المحلي والتصدير، بما في ذلك إلى فلسطين.

وستتقاسم السلطة الفلسطينية الأرباح. وليس من الواضح كيف سيتم تقاسمها مع حماس، التي تسيطر على قطاع غزة منذ عام 2007، والتي ستكون موافقتها مطلوبة لتنفيذ المشروع.

وسوف تعارض إسرائيل (ومصر أيضاً على الأرجح) تأمين حماس بشكل مباشر لشريحة من عائدات الغاز.

وكما يشير إيلاي ريتيج، لم يكن من الممكن أن تتم هذه الصفقة لولا السابقة المتمثلة في اتفاقية ترسيم الحدود البحرية اللبنانية.

ويتضمن كلا الاتفاقين مفاوضات غير مباشرة مع طرف ثالث بين إسرائيل ومنظمة مسلحة معادية غير حكومية تعمل خلف الكواليس وتوافق على الصفقة (حزب الله في لبنان وحماس في غزة).

ويخلص الكاتب أن هذا يسمح لكلا الجانبين بتحقيق مصالح ليس بالضرورة متطابقة، بل متكاملة، بطريقة قد تؤدي إلى استقرار العلاقات بينهما، دون إقامة علاقات دبلوماسية أو حتى اتصال مباشر.

إن دول شرق البحر الأبيض المتوسط مهتمة جدًا بإيصال غازها إلى الأسواق في أسرع وقت ممكن: وقد تعزز هذا الاتجاه فقط من خلال القفزة في أسعار الغاز على مدى العامين الماضيين.

اقرأ أيضاً

خرائط الغاز والتاريخ: بؤرة توتّر شرق المتوسط

المصدر | جوشوا كراسنا/ أوراسيا ريفيو – ترجمة وتحرير الخليج الجديد

المصدر: الخليج الجديد