النيجر تغلق مجالها الجوي أمام الخطوط المدنية والعسكرية الفرنسية
تاريخ النشر: 26th, September 2023 GMT
أغلقت النيجر مجالها الجوي أمام شركات الطيران الفرنسية. بما في ذلك الخطوط الجوية الفرنسية، بسبب تدهور العلاقات بين الدول الأفريقية والأوروبية. التي نشأت عن الاضطرابات السياسية.
ووفقًا لموقعAviation24، أعلن النظام العسكري الذي سيطر على النيجر بعد انقلاب 26 يوليو/تموز الحظر علنيًا. في جميع أنحاء سلامة الملاحة الجوية في إفريقيا ومدغشقر (ASCNA).
وبالمقابل، لا يزال المجال الجوي مفتوحا لجميع الرحلات التجارية الوطنية والدولية. ومن ناحية أخرى، أكدت الخطوط الجوية الفرنسية أن جميع الرحلات الجوية فوق المجال الجوي للنيجر متوقفة في الوقت الحالي. كما علقت رحلاتها إلى نيامي منذ 7 أغسطس/آب الماضي. ولم يتم الإعلان بعد عن قرار عودة هذه الرحلات.
سبب الغلقوأغلقت النيجر مجالها الجوي في البداية في 6 أغسطس/أوت بسبب “التهديد بتدخل الدول المجاورة” بعد أن هددت المجموعة الاقتصادية لدول غرب إفريقيا (إيكواس) بعمل عسكري لإعادة الرئيس المنتخب محمد بازوم الذي أطيح به في الانقلاب.
وقد دعمت فرنسا علناً المجموعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا، الأمر الذي يزيد الآن من التوتر في العلاقات بين باريس ونيامي وهو مصدر التوتر. ويعتقد أن العلاقات الثنائية في أدنى مستوياتها على الإطلاق.
وجاء الحظر بعد تصريحات الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون عندما أعلن في منتصف سبتمبر/أيلول الماضي أن السفير الفرنسي في النيجر محتجز “كرهينة” من قبل المسؤولين في السلطة. وأشار نفس الشيء إلى أن الدبلوماسيين في السفارة كانوا يعيشون على حصص الإعاشة العسكرية.
علاوة على ذلك، امتد الحظر إلى ما هو أبعد من الرحلات الجوية التجارية، بما في ذلك جميع الرحلات الجوية التشغيلية والعسكرية والخاصة، ما لم يتم الترخيص لها قبل التحليق فوق المجال الجوي للنيجر. ويأتي هذا القرار بعد أن أعادت النيجر فتح مجالها الجوي أمام الرحلات التجارية في 4 سبتمبر/أيلول الماضي، بعد إغلاق دام قرابة شهر. تم الإعلان عن الإغلاق الأولي في 6 أغسطس ردًا على تهديدات التدخل من الدول المجاورة.
وتصاعد هذا التوتر أكثر عندما أمر النظام العسكري بطرد السفير الفرنسي نهاية أغسطس/آب الماضي بعد رفض باريس الالتزام بالمهلة التي تطالبه برحيله. وكانت السلطات الفرنسية قالت إن النظام لا يملك صلاحية المطالبة بطرد السفير الفرنسي.
إضغط على الصورة لتحميل تطبيق النهار للإطلاع على كل الآخبار على البلاي ستور
المصدر: النهار أونلاين
كلمات دلالية: مجالها الجوی
إقرأ أيضاً:
الطيور.. كابوس يهدد الرحلات الجوية
تعزى العديد من الحوادث الجوية في العالم، رغم أن معظمها كان طفيفاً، إلى الاصطدام بالطيور، الأمر الذي قد يكون أدى إلى تحطم طائرة ركاب، الأحد، في أثناء هبوطها في كوريا الجنوبية، قادمة من بانكوك.
ومنذ 1988، أودى اصطدام طائرات بالطيور ب 262 شخصاً، وتسبب بتدمير 250 طائرة في جميع أنحاء العالم، بحسب مجموعة المخاطر المتعلقة بالحياة البرية والتابعة لهيئة الطيران الأسترالية.
ولا تشمل هذه الحصيلة حادث الطائرة الكورية، الذي أسفر عن مقتل 179 شخصاً.
وبات هذا النوع من الحوادث يتكرر مع تزايد عدد الرحلات الجوية.
وفي الولايات المتحدة وحدها، تم الإبلاغ عن 291600 حادث بين حيوانات برية وطائرات مدنية بين عامي 1990 و2023، بحسب قاعدة بيانات أنشأتها إدارة الطيران الاتحادية.
وفي فرنسا، سجلت المديرية العامة للطيران المدني 600 حادث سنوياً خلال رحلات تجارية.
وأوقعت هذه الحوادث كل عام أضراراً بالطائرات تتجاوز قيمتها 1,2 مليار دولار، بحسب المجموعة الأسترالية.
وتحدث غالبا في أثناء الإقلاع والهبوط، على ارتفاعات منخفضة إلى حد ما، تراوح بين 0 و50 قدما (15 متراً).
ونادراً ما تسجل حوادث أثناء التحليق لكنها ممكنة، ففي فرنسا تحطمت طائرة ركاب في عام 2021 في منطقة سين إيه مارن في ضواحي باريس، بعد اصطدامها بطائر الغاق خلال تحليقها.
يعود أحد أشهر حوادث الطيران الناجمة عن الاصطدام بالطيور إلى يناير (كانون الثاني) 2009، عندما تمكن قائد طائرة من طراز إيرباص A320 تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، وتقل 155 راكباً، من الهبوط على نهر هدسون في نيويورك، بعد اصطدامه بمجموعة من طيور الأوز البرية.
وتشكل حوادث الاصطدام الخطيرة بالحيوانات أقل من 8% من الحالات، وهي تميل نحو الانخفاض في السنوات الأخيرة، بحسب الإدارة العامة للطيران المدني في فرنسا.
والأضرار مادية في معظمها، وتتمثل في تعرض هيكل الطائرة لخدوش.
لكن في حال قيام طائر أو أكثر "بالدخول إلى المحرك، فمن المحتمل أن يكون الضرر أكثر خطورة"، خصوصاً إذا تأثر الضاغط، "مما قد يتسبب في خلل، أو يؤدي إلى إيقاف المحرك"، بحسب خبير في الطيران.
وأوضحت الإدارة العامة للطيران المدني أنه قد يترتب على ذلك "عواقب على السلامة الجوية، أو على استمرار الرحلة"، مع التسبب في "توقف المحرك والهبوط الحذر، والعزوف عن الإقلاع والعودة والتأخير".
وتزداد المخاطر ربطاً بحجم الطيور وعددها، خصوصاً خلال فترة الهجرة.
وقد ينشأ من الاصطدام لهيب أو نشوب حريق في المحرك.
وأوضح الخبير أن "الأمر لا يصل إلى حد تعطيل النظام الهيدروليكي والكهربائي للطائرة بالكامل" مما يتيح لقائد الطائرة المناورة والتحكم بمعدات الهبوط، مشيراً إلى إمكان استخدام المحرك الثاني في حال توقف الأول.
وللوقاية من المخاطر التي تشكلها الطيور، اتخذت المطارات والشركات المصنعة للطائرات مجموعة تدابير، منها اختبار مقاومة المحركات من طريق رمي الدجاج النافق عليها، إضافة إلى إجراءات حول المطارات مثل بث صرخات استغاثة تطلقها الطيور عادة أو إطلاق أعيرة وقائية في الهواء لإبعادها.
بأرقام الشاسيه.. حماية المستهلك: وقف التعامل على هذه السيارات الجديدة