أسامة ربيع يشيد بقناة السويس الجديدة.. تكلفتها عادت بعد 6 أشهر
تاريخ النشر: 24th, September 2023 GMT
أكد الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، أن قرار بناء قناة السويس الجديدة صعب، مشيرا إلى أن الرئيس السيسي لم يتوان في اتخاذ هذا القرار وبناء القناة الجديدة.
أضاف خلال لقائه مع الإعلامية عزة مصطفى عبر برنامج "صالة التحرير"، المذاع على قناة صدى البلد، أن الجدول الزمني لبناء القناة الجديدة كان 3 سنوات، إلا أن الرئيس السيسي، أمر بالانتهاء منه خلال سنة واحد، مبينا أن تكلفة بناء القناة الجديدة عادت بعد 6 أشهر فقط.
شدد على أن صعوبة المشروع كانت تكمن في الأرض الجبلية عمليات الحفر، موضحا أن القرار كان صعبا وتم إنجاز المشروع بأياد مصرية.
ورد رئيس هيئة قناة السويس على أنباء الممر الاقتصادي الدولي الجديد، مؤكدا أنه من الصعب أن يكون هناك بدائل لقناة السويس وهو ما تم في حادث السفينة إيفر جيفن ووجود سفن عالقة لم تتحرك.
لفت إلى أن هناك اهتماما بتطوير وتحديث أسطول الصيد المصري من قبل القيادة السياسية، لافتا إلى أن مشروع تحديث أسطول الصيد المصري يتم ببناء 24 مركب صيد.
وواصل أن هيئة قناة السويس هيئة عالمية لابد من أن تمتلك القدرات، لافتا إلى أنه يتم الإعداد لعدد من المشروعات خاصة بالمجرى الملاحي سيتم عرضها على الرئيس السيسي خلال الفترة المقبلة.
ولفت إلى أن العمل الآن في قناة السويس هو مرور أكبر مسافة غطس في العالم وهي 18.5 متر، مشيرًا إلى أن الدولة تعمل بشكل جاد في مارينا اليخوت في 3 محافظات وهي (السويس - بورسعيد - الإسماعيلية)، مشيرا إلى أن هذا الاتجاه يضع تلك المدن على الخريطة السياحية.
وأكد أن تطوير مارينا الإسماعيلية ومارينا بورسعيد والسويس، يأتي ضمن تنفيذ استراتيجية طموحة لاستمرار مشروعات التطوير بالمجرى الملاحي لقناة السويس.
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: قناة السويس قناة السويس الجديدة هيئة قناة السويس سفينة قناة السويس قناة صدى البلد قناة السويس في مصر السويس السيسى حفر قناة السويس الجديدة قناة السويس مصر أزمة قناة السويس بديل قناة السويس كراكة قناة السويس اهمية قناة السويس قناة السویس إلى أن
إقرأ أيضاً:
رئيس هيئة قناة السويس: أزمة البحر الأحمر لم تسفر عن وجود بديل
الاقتصاد نيوز - متابعة
أكد رئيس هيئة قناة السويس، أسامة ربيع، وجود مؤشرات إيجابية عديدة تشير إلى بدء عودة الاستقرار في المنطقة، مما دفع العديد من السفن إلى تعديل مسارها واستئناف العبور عبر قناة السويس.
وقال ربيع في بيان، إن أزمة البحر الأحمر لم تسفر عن خلق طريق مستدام بديل لقناة السويس بل أثبتت أهمية القناة لاستدامة واستقرار سلاسل الإمداد العالمية حيث أدى اتخاذ العديد من الخطوط الملاحية لطريق رأس الرجاء الصالح إلى ارتفاع نوالين الشحن وزيادة التكاليف التشغيلية وقيم التأمين البحري فضلاً عن ما نتج عن زيادة مدة الرحلات من زيادة استهلاك الوقود وارتفاع مستوى الانبعاثات الكربونية الضارة في البيئة البحرية.
وأردف أن المستقبل يحمل مزيداً من الفرص الواعدة لتحقيق الاستفادة المثلى من قناة السويس في ظل تبني الحكومة المصرية لاستراتيجية تطوير طموحة ومتكاملة تشمل المجرى الملاحي للقناة والمنطقة الصناعية واللوجيستية المحيطة لتعظيم الاستفادة من ميزة الموقع الجغرافي الفريد في قلب العالم.
وأشار رئيس الهيئة إلى أن قناة السويس نجحت في تحقيق المعادلة الصعبة لعملائها بتوفير الوقت والتكلفة حيث تبني سياسات تسويقية وتسعيرية مرنة، وذلك لتلبية متطلبات عملائها في مختلف الظروف بما يساهم بشكل فعال نحو خدمة حركة التجارة العالمية.
ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التيليكرام