وجّه النائب ابراهيم منيمنة أسئلة إلى وزارة الأشغال عن تلزيم شركة "نيفادا Nevada S.A.L" إشغال وإدارة واستثمار مطاعم وكافيتريات في مبنى الركاب في مطار بيروت الدولي.

وقال في بيان: "قمت اليوم بجولة في مطار بيروت على المطاعم حيث رست المزايدة العمومية لإشغال وإدارة واستثمار مطاعم وكافيتريات في مبنى الركاب الحالي في مطار بيروت الدولي، حيث كانت فرصة لتفقد الأسعار".



أضاف: "ملف المزايدة نتابعه منذ أكثر من شهر مع المعنيين، انطلاقا من الريبة التي أثارها لنا المبلغ الذي طرحته شركة "نيفادا" Nevada S.A.Lالتي وقع عليها التلزيم (3 مليون دولار)، وهو حوالي 4 أضعاف السعر الذي طرحته الشركة اللبنانية لتموين مطار بيروت ش.م.ل LBACC. (900 ألف دولار). فسعر الاستثمار المرتفع مقارنة بالسعر الذي حددته الدولة للبدء بالمزايدة (700 ألف دولار)، يجعلنا نسأل لماذا هذا الفرق الكبير في العروض؟ هل هنالك خلل في العرض الادنى؟ أم مبالغة في العرض الاعلى؟ ولماذا رفعت نيفادا السعر إلى أضعاف لضمان رسو المزايدة عليها، وكيف وبأي طريقة سيعوض المستثمر ربحه من هذا التلزيم، وهل على حساب المواطنين والركاب والمسافرين بدءا من غلاء أسعار السلع المباعة في مطاعم وكافيتريات المطار؟"

وتابع: "نظراً لأهمية شفافية التلزيمات في المرافق العامة، كشرط من شروط الإصلاح الإقتصادي، ورفضا لتدفيع المواطن ثمن أي أرباح مشبوهة في التلزيم، كان لا بدّ لنا من طرح أسئلة عدة عن المزايدة التي رست على شركة نيفادا لصاحبها وسام عاشور، توخيا للشفافية وحق الوصول للمعلومات وتفاديا لأي شبهة في التلزيم على حساب المال العام، أسئلة هي نتاج بحث نضع نتائجه وتحفظاتنا عليه بين يدي اللبنانيين واللبنانيات".

وقال: "أولا: في العقد ووفق معلوماتنا، لا يوجد عقد في هذا التلزيم، في حين أن المباشرة به تمت عبر "أوامر مباشرة عمل". هنا، نسأل وزارة الأشغال عما إذا كانت استتبعت دفتر الشروط بعقد التلزيم، وإذا تم توقيعه بالفعل، نسألها مشاركته للرأي العام اللبناني، ولجنة الأشغال النيابية للإطلاع عليه".

أضاف: "ثانيا، في موضوع التلزيم من الباطن، سمح دفتر الشروط باستثمار نسبة 50% من المساحات المستثمرة عبر التلزيم من الباطن وفق دفتر الشروط أي عبر شركات/ ملزمين ثانويين، علما أنه من المفترض أن تتقدم نيفادا بطرحها للعمل من الباطن مع الشركات الثانوية المزمع تلزيمها خلال شهرين من تاريخ تبلغها تصديق المزايدة، "سياسة إدارية شاملة ومفصلة عائدة للمساحات المخصصة للاستثمار. فهل قدمت نيفادا سياستها الإدارية الشاملة بالفعل بعد مرور أشهر على تبلغها تصديق المزايدة؟ وهل ضمنت السياسة التطابق مع أحكام دفتر الشروط؟"

وتابع: "ثالثا، في وجهة المساحات، لماذا سمح في دفتر الشروط، بهامش لتغيير وجهة المساحات التي قد تفتح بابا للاستثمار غير المقر في دفتر الشروط، علما أن ثلثي المساحات (المساحة الاجمالية 3783 مترا) ليست مطاعم بل هي مخازن وبرادات وأقسام عمال. أي بمعنى آخر، فإن تغيير وجهة تلك المساحات إن حصل، ينطوي على ربح تستفيد منه الشركة عن غير وجه حق".

وقال: "رابعا، فيما خص "تحديد التعرفة"، ويقصد بها جميع عناصر الانتاج بما فيها البضاعة، وحددت بـ"ضعف السعر كحد أقصى" نسبة لمتوسط السوق المحلي، الخطير في هذه المادة من دفتر الشروط، أنها سمحت بالتسعير بضعف سعر السوق، على حساب الناس، والسؤال المحوري هنا: لصالح من هذا التسعير؟ ومن يستفيد من الأرباح الطائلة الناتجة عنه؟ هذا كله ولم نتحدث عن هامش ربح شركة نيفادا الذي يصل الى نسبة 65% من الشركات الملزمة من الباطن في المساحات، وهو هامش مرتفع، يجعل تلك الشركات تلجأ لتبرير رفعها أسعار سلعها، على حساب وافدي ومسافري المطار البالغ عددهم قرابة 6 ملايين راكب سنويا".

وختم منيمنة: "كلها أسئلة نوجهها لوزارة الأشغال عبر الرأي العام اليوم، وعبر سؤال للوزير نحن قيد تحضيره، ونطلب عليها الإجابة. بهدف الشفافية في مجمل المزايدة بدءا من العقد وصولا لأصغر تفصيل في دفتر الشروط ورفضا لتحميل الناس كلفة مزايدات تدور حولها أسئلة وشبهات".

المصدر: لبنان ٢٤

كلمات دلالية: مطار بیروت من الباطن على حساب

إقرأ أيضاً:

المغرب يضع اللمسات الأخيرة للكشف عن بنية تحتية ضخمة استعداداً لاستضافة مونديال 2030

كشف فوزي لقجع، رئيس لجنة كأس العالم 2030 ورئيس الجامعة الملكية لكرة القدم، عن تطورات المشاريع الكبرى التي يُنتظر تنفيذها في إطار استعدادات المغرب لاستضافة كأس العالم 2030.

وأوضح المسؤول الحكومي، خلال استضافته من طرف الاتحاد العام لمقاولات المغرب لمناقشة تدابير قانون المالية 2025، أن تمويل تمديد القطار فائق السرعة بين القنيطرة ومراكش قد تم تأمينه بفضل انخراط القطاع البنكي في عملية التمويل.

وأضاف لقجع أن الأشغال في مشروع القطار فائق السرعة بين القنيطرة ومراكش ستنتهي بحلول عام 2029، مشيراً إلى أن محور القنيطرة-مطار الدار البيضاء سيُغطى بشبكة القطارات الجهوية السريعة (RER). وأكد أن المشروع السككي يُعد أولوية كبرى حظي بتوجيهات من جلالة الملك محمد السادس قبل توقيع الشراكة الاستراتيجية مع الإمارات.

وفيما يتعلق بالبنية التحتية الجوية، أكد لقجع أن الأشغال في توسعة مطار الرباط ستنتهي هذا العام، بالإضافة إلى مشاريع مماثلة في مطارات مراكش وفاس والدار البيضاء وطنجة. كما أشار إلى أن مطار الدار البيضاء سيُحول إلى منصة “HUB” دولية، فيما سيُرفع أسطول الخطوط الملكية المغربية إلى 200 طائرة بحلول عام 2035.

وفيما يخص القطاع الفندقي، أكد لقجع أن الطاقة الإيوائية للفنادق في المغرب تتزايد بشكل ملحوظ، بفضل إطلاق العديد من مشاريع بناء فنادق جديدة في مختلف المدن المغربية، مما يعكس استعداد المملكة لاستقبال ملايين الزوار خلال البطولة العالمية.

مقالات مشابهة

  • عن لبنان.. هذا ما قاله رئيس حزب إسرائيليّ
  • «المنشآت السياحية»: نسب إشغال مطاعم القاهرة الكبرى 60% حاليا
  • بدء حصر الأضرار في غزة
  • المغرب يضع اللمسات الأخيرة للكشف عن بنية تحتية ضخمة استعداداً لاستضافة مونديال 2030
  • مخزومي حدد مواصفات وزير الاشغال للمرحلة المقبلة
  • وزير الاستثمار يلتقي نائب رئيس مجلس إدارة إحدى الشركات العاملة في تقديم الخدمات اللوجستية
  • نائب أمير حائل يزور مقر نادي الطائي
  • نائب أمير حائل يستقبل رئيس مجلس إدارة الجمعية السعودية لهواة اللاسلكي
  • وظائف شاغرة بوزارة الكهرباء في 21 تخصصا.. اعرف الشروط وطريقة التقديم
  • نائب أمير حائل يزور الجبلين