الحكومة: دراسة مشروعين لباص سريع التردد من عمان إلى المطار والسلط
تاريخ النشر: 21st, September 2023 GMT
تعميم فكرة الباص سريع التردد للربط بين مختلف المحافظات
كشف وزير الأشغال العامة ووزير النقل المهندس ماهر أبو السمن عن تطلع وزارتي الأشغال والنقل للحصول على دعم بتنفيذ مشروعين مهمين على غرار مشروع الباص سريع التردد عمان-الزرقاء، هما مشروعا باص سريع التردد عمان-المطار وعمان-السلط ، انطلاقاً من محطة صويلح.
ولفت أبو السمن إلى أنه يجري حالياً إعداد الدراسات الفنية ودراسة الجدوى للمشروعين، وأنه لا بد في النهاية من تعميم فكرة الباص سريع التردد للربط بين مختلف المحافظات لحل مشكلة النقل العام التي يعاني منها الأردن.
اقرأ أيضاً : بالفيديو.. البدء بأعمال صيانة طارئة لحمايات مخرج جسر الموجب
جاء ذلك خلال استقبال أبو السمن في مكتبه، الخميس، نائب رئيس البنك الدولي لشؤون البنية التحتية غوانغز تشين والوفد المرافق، لبحث مجالات التعاون في مشاريع البنية التحتية خصوصا في قطاعي النقل والطرق.
وخلال اللقاء، أشاد أبو السمن ببرامج التعاون القائم مع البنك الدولي، وخاصة ما يتعلق بإسهامات البنك في تمويل مشروعات البنية التحتية والمشاريع التي تهدف لخلق فرص للعمل، مستعرضا قائمة بالمشاريع الحكومية في قطاع النقل والطرق، وكيفية الاستفادة من خبرات البنك الدولي في هذا المجال، مشيراً أن الحكومة أعدت قائمة من 14 طريقاً تفكر بطرحها على نظام (TOLL) بالشراكة مع القطاع الخاص وعلى رأسها طريق عمان التنموي وطريق عمان-عجلون الجديد.
وقال، إنه يتم التفكير أيضاً بطريق جديد يربط الحدود العراقية بمدينة العقبة، وهو طريق يبلغ طوله بحدود 640 كلم وهناك تفكير بطرحه من خلال شراكة مع القطاع الخاص على أن يكون طريق مدفوع الأجر للمركبات التي تمر عليه.
المصدر: رؤيا الأخباري
كلمات دلالية: وزارة الأشغال العامة والإسكان الباص السريع الأردن أبو السمن
إقرأ أيضاً:
لا بديل لمطار الخرطوم فى الوقت الحالي
لا بديل لمطار الخرطوم فى الوقت الحالى
يمكن إعادة إعمار مطار الخرطوم في شكل جديد ومناسب , يمكن حالياً أن يتم ذالك في موقعه الحالي تجنباً للتأخير وتقليلاً للإنفاق وبصورة أفضل مما كان عليه على النحو التالي :
– نقل كل المخازن والورش والمباني الملحقة إلى الجانب الشرقي من المطار مقابل حي الصفا .
– تخصيص كل المساحات المفرغة في الجانب الغربي للصالتين الرئسيتين للمطار ( القدوم طابق أرضي ) و ( المغادرة في الطابق العلوي ).
– إستخدام النظام الأنبوبي لحركة الركاب من الصالات إلى الطآئرات .
-إدخال طريق فرعي مفصول عن شارع إفريقيا على مستويين أرضي وعلوي لخدمة الصالات ( المغادرة والوصول ).
– بنآء مواقف تحت الأرض مجاورة للصالتين المذكورتين بمساحات كافية وربط المواقف بالصالات تحت الأرض .
– تخصيص متبقي المساحات فوق الأرض كمساحات لاندسكيب مفتوحة في واجهة المطار الدولي .
– إعتماد نظام التصميم الأفقي الخطي ( linear ) لوضع الصالتين وتجنب التصاميم الدآئرية .
– تخصيص الجهة الجنوبية الغربية لبعض الخدمات المصاحبة للصالات .
– إعادة تصميم برج المرقبة بحيث يمثل يمثل ( land mark ) .. ويتم تجهيزه بأفضل المعدات الملا حية الحديثة .
– مهندس عادل عثمان طه
– الدار الإستشارية
"الصحة الفلسطينية": الاحتلال يواصل ارتكاب المجازر بحق شعبنا في غزة