الهدوء في سوق صادرات الحبوب خادع.. كارنيجي: إحياء الصفقة احتمال ضعيف
تاريخ النشر: 18th, September 2023 GMT
تعول كل من روسيا وأوكرانيا على القدرة على استخدام سوق الحبوب لإلحاق الضرر بالآخر، دون تكبد أي خسائر، ما يعني أن إحياء صفقة الحبوب، هو نتيجة أقل احتمالاً، بكثير من التصعيد.
هكذا يخلص تحليل لمركز "كارنيجي" وترجمه "الخليج الجديد"، لافتا إلى أن فرص تجديد اتفاق الحبوب بين روسيا وأوكرانيا ضئيلة للغاية من الناحية الواقعية، على الرغم من الدعوات الصادرة عن جهات متنوعة مثل الغرب والصين، وجهود الوساطة التي تبذلها تركيا والأمم المتحدة.
ويقول التحليل: "لا تملك موسكو ولا كييف الحافز الكافي لإعادة إحياء الاتفاقية التي تسهل صادرات الحبوب الأوكرانية عبر موانئ البلاد على البحر الأسود، بعد انسحاب روسيا من الصفقة في يوليو/تموز".
ويضيف: "الأرجح بكثير هو حدوث المزيد من التصعيد في منطقة البحر الأسود، وتزايد أسعار الحبوب العالمية، والتي كانت قد انخفضت بشكل حاد حتى وقت قريب".
ويلفت التحليل إلى أن اجتماع الرئيس التركي رجب طيب أردوغان في 4 سبتمبر/أيلول، مع نظيره الروسي فلاديمير بوتين، لم يؤت إلى عودة موسكو إلى الاتفاق.
وفي أعقاب الاجتماع، تسربت إلى وسائل الإعلام مقترحات جديدة للأمم المتحدة تهدف إلى إعادة روسيا إلى الاتفاق.
اقرأ أيضاً
أردوغان يفتح ملف اتفاق الحبوب على هامش زيارته لاجتماعات الأمم المتحدة
وفي هذه الوثائق، عرض الأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو جوتيريش عملية تقديم طلب عاجلة لربط إحدى الشركات التابعة للبنك الزراعي الروسي بنظام الدفع الدولي سويفت (تم قطع البنك الأم عن سويفت في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا في فبراير/شباط 2022).
كما عرضت الأمم المتحدة إنشاء منصة تأمين للصادرات الزراعية الروسية، للمساعدة في فك تجميد الأصول الأوروبية لمنتجي الأسمدة الروس، واستكشاف السبل الكفيلة بالإفراج عن السفن الروسية التي تحمل الأسمدة العالقة في موانئ الاتحاد الأوروبي.
وردت وزارة الخارجية الروسية على المقترحات ببيان غير متأثر، في حين قال وزير الخارجية الأوكراني دميترو كوليبا إن أي تدابير تلغي تأثير العقوبات ضد روسيا، لن تؤدي إلا إلى تشجيع موسكو على "قصف المزيد من الموانئ والبدء في ابتزاز العالم بمطالب جديدة".
وبالتالي وفق التحليل، "لا موسكو ولا كييف في عجلة من أمرهما لتعديل موقفهما، لأنه لا يوجد سبب حقيقي يدفعهما إلى القيام بذلك".
فمنذ انهيار صفقة الحبوب، واصلت أوكرانيا تصدير الحبوب عبر الموانئ على نهر الدانوب وبرا إلى المستهلكين الأوروبيين، أو إلى موانئ الاتحاد الأوروبي لمواصلة النقل.
وفي يوليو/تموز وأغسطس/آب، صدرت أوكرانيا نحو 5 ملايين طن من الحبوب، وهو ما يشبه مستويات العام الماضي، عندما تم إبرام الاتفاق.
اقرأ أيضاً
ورقة تركية رابحة وضغوط دولية متزايدة.. هل يعود بوتين لصفقة الحبوب؟
ويبدو من المرجح أن تحقق البلاد كل إمكاناتها التصديرية أو كلها تقريباً، حتى ولو ظلت محطات الحبوب في البحر الأسود معطلة.
وتصر موسكو على أنها مستعدة للعودة إلى صفقة الحبوب بمجرد أن "يفي الغرب بالتزاماته"، في إشارة إلى مذكرة التفاهم "حول ترويج المنتجات الغذائية والأسمدة الروسية إلى الأسواق العالمية" التي وقعتها روسيا والأمم المتحدة في يوليو/تموز 2022.
ويقول التحليل: "تفسر روسيا الالتزامات الغربية، بموجب الاتفاق بشكل متحرر للغاية، وهناك شخص واحد فقط يمكنه أن يقرر ما إذا كان الغرب يفي بهذه الالتزامات أم لا، وهو بوتين، الذي يبدو أنه قد طور كراهية شخصية قوية للاتفاق".
علاوة على ذلك، فإن صفقة الحبوب ليس لها أي تأثير مباشر على الصادرات الروسية.
فبعد حصاد ممتاز، صدرت روسيا رقما قياسيا بلغ 59 مليون طن من الحبوب في العام الزراعي 2022-2023، وقد يرتفع هذا الرقم هذا العام بشكل أكبر.
فيما انخفضت صادرات الأسمدة الروسية بنسبة 15% العام الماضي، لكن من المتوقع أيضًا أن تنتعش هذا العام.
اقرأ أيضاً
أوكرانيا تعرض على تركيا ممرا جديدا للحبوب بعيدا عن روسيا
وتسير السوق العالمية أيضاً على ما يرام بدون صفقة الحبوب. لقد انخفضت أسعار المواد الغذائية منذ عدة أشهر.
وارتفعت أسعار القمح، الأكثر حساسية للأخبار الواردة من البحر الأسود، بعد انهيار اتفاق الحبوب، ولكنها بدأت بعد ذلك في الانخفاض بسرعة، وهي الآن أقل مما كانت عليه في بداية يوليو/تموز، عندما كان الاتفاق لا يزال قائما.
ويعلق التحليل على ذلك بالقول: "لا تزال حبوب البحر الأسود تصل إلى السوق العالمية، والأسعار في انخفاض، ويبدو أن المخاوف من مجاعة عالمية وشيكة لا أساس لها من الصحة، لكن الوضع يمكن أن يتغير بسرعة".
وبدأت أسعار القمح العالمية في الانخفاض إلى ما دون قيمتها الأساسية بسبب البيع على المكشوف على نطاق واسع من قبل صناديق المضاربة.
وأثبتت هذه الاستراتيجية أنها مربحة للغاية منذ مايو/أيار الماضي، ومن هنا كان الإحجام عن التخلي عنها، ولكن هذه النبوءة ذاتية التحقق، تدفع الأسعار إلى الانخفاض أكثر فأكثر.
كما يؤدي عدم إحراز تقدم في صفقة الحبوب إلى زيادة خطر حدوث المزيد من التصعيد في البحر الأسود.
اقرأ أيضاً
رفض روسيا استئناف نقل الحبوب وتأثيره على تركيا.. ماذا يعني؟
وفي أعقاب قصف المحطات في منطقة أوديسا بأوكرانيا، بدأت روسيا في استخدام الطائرات بدون طيار لمهاجمة الموانئ على نهر الدانوب.
وحتى الآن، لم تنخفض حركة السفن التي تحمل الحبوب من الموانئ الأوكرانية بشكل ملحوظ، على الرغم من أن تكلفة الشحن آخذة في الارتفاع، لكن الوضع قد يتغير إذا استمرت الهجمات بمعدلها الحالي، أو إذا تعرضت السفينة لأضرار.
إلا أن هناك عامل آخر، يمكن أن يكون له تأثير سلبي، وهو احتمال الاستيلاء على السفن من قبل السفن الروسية.
وقالت موسكو مراراً وتكراراً إن السفن المتجهة إلى الموانئ الأوكرانية هي أهداف عسكرية مشروعة.
وردت كييف بالتحذير من أن الموانئ الروسية معرضة للخطر أيضًا.
وبحسب ما ورد، وصل صاروخ أوكراني إلى مدينة تاغانروغ الساحلية الروسية، في حين كانت روستوف أون دون، وهي مركز نقل رئيسي للحبوب الروسية على بحر آزوف، هدفاً لهجمات الطائرات بدون طيار.
اقرأ أيضاً
تحليل: أردوغان فشل في إقناع بوتين بالعودة لصفقة الحبوب
وفي الوقت نفسه، أصبحت الهجمات ومحاولات الهجوم على جسر شبه جزيرة القرم الذي يربط شبه الجزيرة المضمومة بالبر الرئيسي الروسي حدثاً منتظماً، الأمر الذي قد يؤدي إلى إغلاق الشحن في مضيق كيرتش، الذي يمر عبره نحو 30% من صادرات الحبوب الروسية.
كما تم استخدام الطائرات البحرية بدون طيار لمهاجمة سفينة بحرية روسية على بعد بضعة كيلومترات فقط من نوفوروسيسك، أكبر ميناء لمعالجة الحبوب في روسيا.
وشهد أغسطس/آب أول هجوم على سفينة غير بحرية، وهي الناقلة الروسية سيج، التي كادت أن تغرق بالقرب من مضيق كيرتش.
وبالتالي، لا يوجد نقص في عوامل الخطر، وإذا تمكنت كييف من التأثير على الملاحة في حوض آزوف-البحر الأسود، فإن ذلك سيخلق مشاكل للصادرات الروسية.
وخلافاً لأوكرانيا، فإن روسيا لا تملك حقاً أي طرق بديلة لتصدير حبوبها.
كما أن هناك متغيرا آخر غير معروف في المعادلة، وهو احتمال قيام الكرملين نفسه بتقييد صادراته من الحبوب عمداً لأسباب تكتيكية خاصة به.
اقرأ أيضاً
كاتب يقترح ضم دول الخليج وأفريقيا والهند إلى اتفاقية الحبوب لإنقاذها.. ويؤكد: روسيا لن ترفض
إذا تحقق أي من هذه السيناريوهات، فإن التداعيات ستكون خطيرة، وفق التحليل.
ففي موسم الحبوب هذا، من المقرر أن تزود روسيا السوق العالمية بحبوب تزيد بنسبة 80% عن أوكرانيا، بما في ذلك أكثر من 4 أضعاف كمية القمح.
ومن المتوقع أن تمثل روسيا أكثر من 20% من تجارة القمح في العالم، وهي تجارة معروفة بعدم المرونة.
وأمام ذلك، تعول كل من موسكو وكييف على القدرة على استخدام سوق الحبوب لإلحاق الضرر بالآخر دون تكبد أي خسائر، ما يعني أنه لا يزال من السابق لأوانه الإعلان عن موت ودفن صفقة الحبوب، ولكن في هذه الحالة، فإن إحيائها هو نتيجة أقل احتمالاً بكثير من التصعيد.
وفي حالة حدوث مشكلات خطيرة تتعلق بالصادرات من المنطقة، فمن المرجح أن نشهد انفجارًا في الأسعار نتيجة لانخفاض المعروض من الحبوب والإغلاق الجماعي للمراكز المكشوفة من خلال أموال المضاربة.
ويختتم التحليل بالقول: "قد يكون العالم على بعد هجوم واحد بطائرات بدون طيار، من أن يصبح مثل هذا السيناريو حقيقة واقعة".
اقرأ أيضاً
صفقة الحبوب.. تركيا والأمم المتحدة تجهزان مقترحات جديدة لروسيا
المصدر | كارنيجي - ترجمة وتحرير الخليج الجديدالمصدر: الخليج الجديد
كلمات دلالية: الحبوب صفقة الحبوب روسيا أوكرانيا الأمم المتحدة البحر الأسود البحر الأسود صفقة الحبوب من التصعید یولیو تموز اقرأ أیضا من الحبوب بدون طیار
إقرأ أيضاً:
أوكرانيا تدعو لفرض عقوبات على ناقلات النفط الروسية بسبب تسرب النفط في البحر الأسود
ديسمبر 16, 2024آخر تحديث: ديسمبر 16, 2024
المستقلة/- دعت أوكرانيا المجتمع الدولي إلى اتخاذ إجراءات ضد أسطول النفط الروسي الذي يخرق العقوبات، بعد غرق ناقلة قديمة في البحر الأسود، مما تسبب في كارثة بيئية كبرى.
انقسمت سفينة الشحن الروسية، فولجونفت-212، إلى نصفين خلال عاصفة شديدة قبالة ساحل شبه جزيرة القرم يوم الأحد. وواجهت ناقلة ثانية، فولجونفت-239، صعوبات في نفس المنطقة. وفي النهاية جنحت بالقرب من ميناء تامان في الطرف الجنوبي من مضيق كيرتش.
كانت السفينتان تحملان أكثر من 9000 طن من زيت الوقود الثقيل. ووفقًا لبيانات الأقمار الصناعية، تسرب حوالي 3000 طن. وقال عالم البحار سيرجي ستانيتشني لوكالة أنباء تاس الروسية، مؤكدًا التسرب: “لسوء الحظ، تضررت بعض الخزانات. الخزانات المتبقية مغلقة”.
تم إطلاق عملية إنقاذ تضم زوارق قطر وطائرتي هليكوبتر يوم الأحد. وأظهرت لقطات فيديو قوس القارب المكسور يبرز عموديًا من الماء. ووقف أفراد الطاقم على الجسر مرتدين سترات النجاة. وتوفي بحار واحد ونقل 11 إلى المستشفى بسبب انخفاض حرارة الجسم.
اتهمت أوكرانيا الكرملين بالتهور وانتهاك قواعد التشغيل الأساسية. وقال ميخايلو بودولياك، مستشار رئيس مكتب الرئيس فولوديمير زيلينسكي، على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الاثنين إن التلوث كان الأسوأ هذا القرن في منطقة البحر الأسود، وثاني أسوأ تلوث على الإطلاق.
وقال “من الواضح الآن أن أي عقوبات ضد أسطول الناقلات الروسي مفيدة دائمًا، لكنها جاءت متأخرة للغاية”.
وأضاف “أسفرت الحوادث التي وقعت على سفينتين صدئتين في مضيق كيرتش عن كارثة بيئية أخرى واسعة النطاق في حربنا. وتسربت آلاف الأطنان من زيت الوقود … مما تسبب في أضرار مأساوية للأنظمة الطبيعية لبحر آزوف والبحر الأسود”.
وقال بودولياك إن الناقلات بُنيت منذ أكثر من 50 عامًا ولم يكن ينبغي استخدامها أبدًا في العواصف الشتوية. وأضاف أنهم ينتمون إلى أسطول ظل قوامه 1000 فرد تستخدمه روسيا لتصدير النفط والتهرب من العقوبات الغربية منذ غزوها الكامل في عام 2022.
وقال بودالياك إن معظم القوارب “قديمة للغاية”، زاعمًا أنها كانت لديها “وثائق تأمين وهمية”، وأخفت أصحابها الحقيقيين و”حملت” النفط في البحر. وأضاف أن وقوع المزيد من الحوادث واسعة النطاق “أمر لا مفر منه إحصائيًا”، وأن تكلفة عمليات التنظيف ستقع على عاتق الدول المجاورة المتضررة.
ودعا المستشار إلى فرض “أشد العقوبات صرامة” على السفن والأشخاص المرتبطين بها. وقال إن الدول يجب أن تحظر دخولها إلى المياه الإقليمية والدولية وتحظر “إعادة شحن النفط الروسي”. وقال إنه يجب إلزام الناقلات بالحصول على الحماية المناسبة وتأمين التعويض.
وفي يوم الاثنين، تبنى الاتحاد الأوروبي جولة جديدة من العقوبات ضد روسيا ردًا على حربها على أوكرانيا. وأضافت 52 سفينة من أسطول الظل الروسي، ليصل الإجمالي إلى 79. وقالت مفوضية الاتحاد الأوروبي إن تدابير أكثر صرامة اتخذت أيضًا ضد العديد من الكيانات الصينية.
وبشكل منفصل، قالت النرويج إنها خصصت 242 مليون دولار لتعزيز البحرية الصغيرة في أوكرانيا ومساعدتها في ردع التهديدات الروسية القادمة من البحر الأسود. وقال رئيس الوزراء النرويجي، يوناس جار ستور، إن الأموال ستساعد في حماية سكان أوكرانيا من الهجمات الصاروخية وحماية صادرات الحبوب من أوديسا والموانئ الأخرى.
خسرت أوكرانيا ثلاثة أرباع أصولها البحرية في عام 2014 عندما استولت القوات الخاصة الروسية على شبه جزيرة القرم وسيطرت على مضيق كيرتش. ومع ذلك، منذ عام 2022، استخدمت كييف طائرات بدون طيار بحرية لإغراق بعض أسطول البحر الأسود الروسي، الذي انتقل من سيفاستوبول المحتلة إلى ميناء نوفوروسيسك.
ووفقًا لمنظمة السلام الأخضر، كانت الناقلتان المنكوبتان في طريقهما لتسليم الوقود للبحرية الروسية. انطلقت السفينة من ميناء فولغوغراد النهري قبل 12 يومًا مع إيقاف تشغيل أنظمة تحديد موقع حركة المرور، وكان من المقرر أن تسلم حمولتها في كيرتش، على الساحل الشرقي لشبه جزيرة القرم.
وقال بول جونسون، رئيس مختبرات الأبحاث التابعة لمنظمة السلام الأخضر في جامعة إكستر: “أي تسرب للنفط أو البتروكيماويات في هذه المياه من المحتمل أن يكون خطيرًا. ومن المرجح أن يكون مدفوعًا بالرياح والتيارات السائدة وفي ظل الظروف الجوية الحالية من المرجح أن يكون من الصعب للغاية احتواؤه”.
“إذا اندفعت إلى الشاطئ، فسوف تتسبب في تلوث الشاطئ. وسيكون من الصعب للغاية تنظيفه”.