رسوم تسجيل السيارات الكهربائية ضعيف ويحتاج لتعديل لاسترداد الدولة حقوقها| حوار
تاريخ النشر: 17th, September 2023 GMT
شهدت مصر نهاية العام السابق موتمر المناخ ، لاسيما في ظل التوجه العالمي وتنظيم مصر للمؤتمر cop27 في شرم الشيخ، وكانت النتائج النهائية للمؤتمر محاولة الحفاظ على البيئة باستخدام كل ما هو مصاحب للبيئة ، ولكن تسعى الحكومة من خلال القطاع الخاص وقطاع الأعمال العام لتدشين سيارة كهربائية بالتعاون مع الصين والاتحاد الاوروبى ، بما يساهم فى التوجه نحو الاقتصاد الأخضر والحد من الملوثات بشكل كبير والتوسع فى استخدام الطاقة النظيفة ، لذا أجرى "الوفد" حوارًا مع الدكتور اسلام عطية ،خبير قانونى ومتخصص فى شئون الشهر العقارى .
واستعرض الحوار أبرز المعلومات عن السيارات الكهربائية ، وحقوق الدولة في تقييم الرسوم الخاصة بالسيارات الكهربائية ، ومقترحاته للمناقشات التشريعية وتعديل بعض القوانين التي تخص السيارات الكهربائية، ومحاولة تفعيل بند الإحلال البنزين بتبديلها بكهربائية، وإلى نص الحوار:
ما أهمية السيارات الكهربائية حاليًا في مصر؟
السيارات الكهربائية مهمه جدا في الوقت الحالي نظرا للتغيرات المناخية فى العالم أجمع لأنها قائمة على أساس الحفاظ على البيئة وتقليل الانبعاثات الضارة، تساعد في انخفاض تكاليف التشغيل والصيانة وسرعة الشحن.
كم عدد محطات الشحن السيارات الكهربائية في مصر؟
أوضح عدد من الاحصائيات ان بين عام ونص تم انشاء ٣٠٠ نقطة شحن كهربائية للسيارات ، وهم حاليًا داخل الخدمة فى القاهرة والمحافظات .
ما مدى أهمية السيارات الكهربائية فى المستقبل؟السيارات الكهربائية هى المستقبل المشرق لمصر والدليل على ذلك أن الحكومة تعمل على توفير سبل الاستثمار وشرائها من خارج وتعمل على تخفيض الجمارك، وتسعى الدولة على خفض تكاليف الترخيص ليكون الطلب على السيارات الكهربائية كبير لتكون بديلة للوقود حفاظًا على البيئة.
الجدير بالذكر مؤتمر المناخ الذي أقيم في شرم الشيخ كان أهم النتائج المؤتمر هو الحفاظ على البيئه فى اكثر من جزئيه ومنهم تبديل السيارات التى تعمل بالوقود للكهرباء أو الغاز الطبيعي للحفاظ على البيئة ومواجهة التغيرات المناخية التى يعيشها العالم حاليا
السيارات الكهربائية معمره جدا ، احد اسباب الحفاظ على العمر الافتراضي للسيارة هى البطارية ، تتروح عمر السيارات الكهربائية من ١٠ لـ٢٠ سنه كحد اقصى وتكون صديقة للبيئة ، على عكس الوقود يعيش لاكثر من ٢٠ عام ولكن الانسان بسببها يواجه مخاطر عديدة واضرار بيئية كبيره ، وهناك العديد من الدراسات التى أشارات الى ان عوادم السيارات هى احد اسباب التغييرات المناخيه وارتفاع درجات الحرارة
ما هى الاضرار البيئية التى قد تسببه السيارات الكهربائية ؟
الاضرار ليست بكثير ومحدوده ، ويستطيع الانسان ان يتلشى هذه الاضرار وتكون الضرر الوحيد هو البطارية الليثيوم- ايون اذا تعرضت للتلف من الممكن ان تشتعل ، تتسبب اندلع حريق لان بها خلايا طاقة تتسبب فى ماس كهربائي
هل تتوقع ان مصر تصنع وتنتج سيارات كهربائية فى المستقبل ؟
بالتاكيد لان عام ٢٠٢٣ شهد نسبه كبير فى مبيعات السيارات الكهربائية فى السوق المصرى ، مما جعل الدوله توفر مناخ افضل للمستثمرين والشركات العالمية تواجدهم فى السوق المصرى لزيادة الانتاج ، ايضا لتصبح اسعار السيارات الكهربائية فى متناول المواطن المصرى
ونلحظ حاليا ان الشركات العالميه تتسابق فى تطوير السيارات الكهربائية لتكون اكثر امانا ، ويعملون جاهدين على تطوير البطاريات الخاصة بالسيارات لتسير مسافات طويلة
ليس هنآك اختلاف بين الاجراءات ولكن طريقة حساب تكاليف الترخيص يختلف من نوع سيارة لاخر ، اما بالنسبة للسيارات الكهربائية تسعى الدولة على توفير كافة السبل لتسهيل الترخيص حتى يتثنى للمواطنين وتشجيعهم على الشراء ذلك النوع من السيارات
الاوراق المطلوبة فى المرور عبارة عن:
١- استمارة طلب ترخيص سيارة كهربائية
٢- شهادة اختبار السيارة
٣- بطاقة الرقم القومي لمالك السيارة
٤- رخصة القيادة الخاصة لمالك السيارة
٥- شهادة تامين على السيارة
٦- ايصال سداد الرسوم المقررة
كم عدد السيارات الكهربائية حاليًا في مصر؟
نظرا لاخر الاحصائيات وصل عدد السيارات لحوالى ٢٠٠٠ سيارة كهربائية ، ومن المتوقع بحلول عام ٢٠٣٠ ان يصل عدد السيارات الكهربائية لـ١٠٠,٠٠٠ سيارة
كيف يتم المحاسبة التكاليف للرسوم المدفوعة داخل المرور ؟ وهل تتساوى مع الوقود؟
هناك اختلف كبير لان السيارات الكهربائية اقل فى التكلفة عن البنزين ، حيث يتم محاسبة السيارات الكهربائية على الكيلوات في الساعة ، اما البنزين يتم المحاسبة على اساس عدد السليندرات و السعة اللترية
كم تستهل السيارات الكهربائية فى الشحن والمسافة؟
تقدر لجنة كاليفورنيا للطاقة ان السيارة تستهلك ما يقرب من ثلاثة اضعاف الاستهلاك المنزلى ، ويقدر من ٧ الى ٨ كيلووات فى الساعة يوميا فى الشحنة الواحدة
الشحنه الواحده للسيارة الكهربائية تكفيها كام كيلو متر؟
تكفى الشحنة الواحدة ما يقرب من ٣٠٠ ميل اى نحو "٤٨٠كم" ولكن هناك سيارات بمدى اكبر
ما يميز ترخيص السيارات الكهربائية ؟
له عدد كبير من المميزات فى انخفاض رسوم الفحص الفني ، ورسوم التسجيل ، ورسوم التامينات ، ورسوم الفحص الدورى ، وايضا تخفيض فى رسوم تجديد رخصة السيارات الكهربائية على عكس السيارات الوقود التى نلحظ ان هناك ارتفاع فى تكلفة التجديد وغيرها
كما يحصل قائد السيارة على تصريح بالسير فى الممرات الخاصة بالسيارات الكهربائية ، ويكون لهم اماكن وقوف خاصة على عكس السيارات الوقود
تحاسب السيارة الكهربائية بالكيلووات ليبلغ سعر الكيلو وات 169 قرشا لشحن السيارة الكهربائية بالتيار المتردد AC بالأماكن التي تعفي فيها شرات الشحن من دفع رسوم استخدام المكان، كما يبلغ سعر الكيلو وات 189 قرشا في الشركات التي تلتزم بدفع رسوم استخدم المكان، ويبلغ سعر شحن السيارات الكهربائية بالتيار المستثمر DC 375 قرشا.
بالتاكيد تسعى الدولة وقريبا سوف تتيح حزمة من سيارات نقل الركاب الذكى "بابلكيشن " مثل شركات النقل الخاصة الموجوده فى السوق المصري ، ولكن بجودة عاليه وتكلفة اقل للمواطن
ما هو دور الشهر العقارى فى نقل ملكية هذا النوع من السيارات ؟ وهل يتم تطبيق نفس طرق التقييم مثل سيارات الوقود ؟
كان هناك راى خاص لشعبة السيارات فى الغرفة التجارية بالقاهرة: عندما خاطبت وزارة المالية والتجارة والصناعة والعدل ، وطالبوهم بادراج السيارات الكهربائية بتحديد الرسوم بالاضافة الى المطالبة بالعمل بقرار السماح باستيراد السيارات الكهربائية والهجينه المستعمله ثلاثة سنوات بحد اقصى
وجاء رد وزارة المالية والتجارة والصناعة والعدل ان تقييم السيارات الكهربائية هو سلعه غير مقدره ، ويتم تقدير الرسوم التسجيل بنسبة ٢٪ من إجمالى السعر الشامل لرسوم الجمركية وذلك عند بيع السيارة بالاضافة الى رسوم نقابة المحامين بنسبة (١٪) مما يوثر سلبا على سوق السيارات الكهربائية
حيث يتم تقييم رسوم سيارات البنزين عن طريق جدول رسوم معلن من قبل وزارة المالية والعدل حيث يدرج فى تقييم السيارة الموديل ، وعدد السيلندرات ، نوع السيارة اذا كانت فئات خاصة ، وهنا يتم تقييم بمبلغ مقطوع لكل موديل على حده
أولا أطالب بمناقشة قوانين الرسوم بمجلس النواب ، والقانون المدني بخصوص نسبة نقابة المحامين لان القانون يتم التصديق على اى عقد من النقابة قيمته الاجمالية (٢٠,٠٠٠) جنيه فاكثر ، وهذا المبلغ عبء على المواطن فى تسجيل العقود من اى نوع سواء سيارات او عقارات او خلافة بما يوثر سلبًا على تسجيل داخل مصر
واقترح مناقشة اعفاء السيارات الكهربائية من الرسوم الجمركية وكذلك تحديد جدول تقدير الرسوم من وزارة المالية وان يدرج الموديل ، النوع او السعه الكهربائية حتى يتثى للمواطنين شرائها وتسجيلها بما يعود على مصر باستثمارات افضل وحفاظ على البيئة
كما أطالب بمناقشة ادراج قانون الاحلال السيارات البنزين بسيارات كهربائية عن طريق تمويل البنوك حتى تحل الكهربائيه بديلا للبنزين للحفاظ على البيئة
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: النتائج النهائية قطاع الأعمال سيارة كهربائية سیارة کهربائیة وزارة المالیة کهربائیة فى الحفاظ على على البیئة
إقرأ أيضاً:
البيت الأبيض مضطر إلى التراجع عن الرسوم الجمركية
ترجمة: بدر بن خميس الظفري.
يُعرف الرئيس دونالد ترامب بمتابعته الدقيقة لتحركات سوق الأسهم، واهتمامه الكبير بردود أفعاله على السياسات الاقتصادية والسياسية للحكومة لكن، ولسوء حظه، فإن الأسواق العالمية واصلت ارتجافها بسبب سياسة الرسوم الجمركية التي ينتهجها، حتى بعد إعلانه تأجيلًا كبيرًا لمدة 90 يومًا على فرض رسوم جديدة على جميع الدول، باستثناء الصين. تعكس هذه الاضطرابات في الأسواق مشاعر القلق العالمي من احتمال اندلاع حرب تجارية مع الصين.
تشير المعطيات المباشرة وغير المباشرة إلى أن السبب الرئيسي وراء تغيير الإدارة الأمريكية لموقفها كان سوق السندات السيادية الأمريكية. ففي يوم واحد، قفز معدل الفائدة الفعلية إلى 5%.
ونظرًا لأن مثل هذه التغيرات لا ينبغي أن تحدث في ظل هذا القدر من الفوضى، يرى كثير من الخبراء أن تراجع الرئيس كان ردًا مباشرًا على المؤشرات السلبية في سوق الديون. وكانت المرة الأخيرة التي حدث فيها شيء مماثل خلال أزمة «الاندفاع نحو السيولة» مع بداية جائحة كورونا في مارس 2020.
ما حدث في سوق الديون كشف عن ضعف وهشاشة موقف الإدارة الأمريكية.
يكشف سلوك سوق السندات أن السياسات الجمركية الأمريكية العشوائية تُلحق الضرر بالأسواق. ويبدو أن وزير الخزانة، سكوت بيسنت، قد نصح ترامب بضرورة التفاوض على اتفاقات تجارية مع الحلفاء قبل الدخول في مواجهة مع الصين.
لطالما وصفت الولايات المتحدة حتى أقرب حلفائها بأوصاف مثل «اللصوص» و«المحتالين» و«الناهبين»، ولذلك فإن تراجع واشنطن عن تكتيكاتها الجمركية الأولية كشف أن هذه الاستراتيجية لم تكن سوى استعراض تنمّر ومقامرة رعناء، لا خطة مدروسة.
مرعوبًا من ردود فعل الأسواق، تراجع ترامب سريعًا، وقال في اجتماع متلفز لمجلس وزرائه: «سيكون هناك دائمًا مشاكل في مرحلة الانتقال»، مضيفًا إن «الصعوبات أمر طبيعي». من جهتها، لم تُبدِ بكين أي مؤشرات على التراجع، بل رفعت من حدة ردها بفرض رسوم إضافية وصلت إلى 125% على السلع الأمريكية.
الخطوة الغريبة في لعبة الشطرنج التي يخوضها ترامب هي استثناء الصين من إجراءات التخفيف الجمركي. وإذا بقي الوضع على حاله، فإن الاقتصاد الصيني سيواجه تحديات كبرى بسبب تقييد وصوله إلى السوق الأمريكية.
ومع ذلك، عبّر ترامب عن أمله في التوصل إلى اتفاق مع الصين. وقال: «أعتقد أننا سنصل إلى شيء جيد جدًا لكلا البلدين. أنا أتطلع إليه».
حتى بعد تراجع الولايات المتحدة عن بعض إجراءاتها القاسية، فإنها أبقت على حاجز جمركي ضخم لا مثيل له منذ ثلاثينيات القرن الماضي. فقد فرضت رسومًا موحدة بنسبة 10% على جميع الدول، بغض النظر عما إذا كان لديها فائض أو عجز تجاري مع الولايات المتحدة. فعلى سبيل المثال، دول مثل أستراليا وهولندا والمملكة المتحدة والإمارات تشتري من الولايات المتحدة أكثر مما تبيعه لها، ومع ذلك لم تُستثنَ من الرسوم.
المشكلة الجوهرية في النظام الاقتصادي العالمي اليوم هي أن السياسات الأمريكية تدفع القوتين الاقتصاديتين الأكبر في العالم، واللتين تتكامل اقتصادياتهما، إلى التصادم. فرض رسوم بهذه المعدلات الفلكية يُشكل ضربة قاصمة للعلاقات التجارية بين بلدين يشكل حجم تبادلهما نحو 3% من إجمالي التجارة العالمية. وقد تتوقف شرايين الاقتصاد العالمي عن النبض.
سوف تتضح عواقب كل ذلك بسرعة. فمن المتوقع أن ترتفع الأسعار في كلا البلدين، وقد تُهدد مصانع الإنتاج، ويخسر الناس وظائفهم. وقدّرت مؤسسة «جولدمان ساكس» مؤخرًا أن إدخال رسوم جديدة سيؤدي إلى خفض الناتج المحلي الإجمالي الصيني بنسبة 2.4%، غير أن الصين تستطيع التخفيف من آثار هذه التحديات من خلال الدعم الحكومي، وهي ميزة لا تتوفر في الولايات المتحدة التي يُهيمن عليها القطاع الخاص، ولا تملك الحكومة فيها أدوات تدخّل مباشر مماثلة.
وفي الآونة الأخيرة، أصيب العالم بالدهشة من تخبط الإدارة الأمريكية في تبرير فرض رسوم على واردات بسيطة من دول إفريقية فقيرة، والتعديلات التي أُدخلت على معدلات الرسوم قبل تنفيذها، والأخطاء في منهجيات احتسابها.
بات حتى أقرب الحلفاء للولايات المتحدة لا يثقون في إدارتها، التي تُصدر قرارات وتصريحات صادمة، ثم تلغيها أو تعدّلها بالاندفاع ذاته. المواطنون العاديون في مختلف أنحاء العالم يتساءلون: ما الذي يمكن التفاهم عليه مع هذه الولايات المتحدة؟ أمام أعيننا، تتآكل الثقة في الدولة الأقوى في العالم بسرعة كبيرة.
ربما حان الوقت للعالم أن يبدأ في تشكيل نظام عالمي جديد، يتجاوز واشنطن، بتقلّباتها ونزعاتها المتقلبة وخيالاتها غير الواقعية.
جومارت أوتورباييف رئيس وزراء جمهورية قرغيزستان السابق، وأستاذ في مدرسة الحزام والطريق بجامعة بكين للمعلمين.
«الأرصاد» يحذر من ارتفاع في درجات الحرارة الفترة المقبلة