«الصناعات الهندسية» تضع خارطة طريق لتعميق صناعة السفن
تاريخ النشر: 15th, September 2023 GMT
عقدت غرفة الصناعات الهندسية باتحاد الصناعات المصرية، اجتماعا موسعا برئاسة محمد المهندس حول تعميق التصنيع المحلي في بناء وصناعة السفن وتحقيق التكامل الصناعي بين مصنعي مستلزمات بناء وإصلاح السفن والترسانات البحرية والشركات العاملة في هذا النشاط.
أبرز المشاركين في الاجتماعوكان من أبرز المشاركين في الاجتماع كل من اللواء إيهاب أمين مساعد وزير الصناعة والتجارة، والمهندس علاء صلاح الدين مستشار رئيس هيئة التنمية الصناعية، والمهندسة دعاء سليمة المدير التنفيذي لمركز تحديث الصناعة، واللواء إبراهيم الدسوقي رئيس شعبة بناء وإصلاح السفن ورؤساء ومديري ترسانات جهاز الصناعات البحرية وهيئة قناة السويس وترسانات القطاع الخاص.
وقال محمد المهندس، رئيس غرفة الصناعات الهندسية، إن الهدف من هذا الاجتماع هو تحقيق من التكامل والتشابك بين الصناعات المختلفة الداخلة كمستلزمات إنتاج في بناء وإصلاح السفن مع الترسانة البحرية المنوطة بتصنيع السفن للحد من الاستيراد وتعميق الصناعة المصرية.
الدولة تولي اهتماما كبيرا للقطاعوأشار اللواء إيهاب أمين مساعد وزير الصناعة والتجارة إلى أن الدولة تولي اهتماما كبيرا بهذا القطاع ومن المنتظر أن يحقق نموا كبيرا خلال الفترة المقبلة ونحن مستعدون لإزالة أي معوقات تواجه هذه الصناعة وتقديم كل سبل الدعم والمساندة لصناعة وبنا. السفن .
وذكر المهندس علاء صلاح الدين مستشار رئيس هيئة التنمية الصناعية أنه يوجد في مصر شركات متميزة جدا في بناء وصناعة السفن لكنها لم تأخذ حقها في الوقت الماضي والدولة حاليا تولي اهتماما كبيرا لهذا القطاع ونحتاج لتطوير بنية هذه الصناعة لتصل إلى المستوى المطلوب وكذلك نطالب ببنية قوية لبناء وصناعة وإصلاح السفن على محور قناة السويس.
وأوضح اللواء إبراهيم الدسوقي رئيس شعبة صناعة وبناء السفن، أن الشعبة قامت بحصر المشاكل والمعوقات التي تواجه هذه الصناعة وتحد من تنافسيتها إقليميًا ودوليا وكان من أهمها عدم توافر الصناعات التكميلية والمغذية محليا حيث يتم استيراد اكثر من 80% من المكونات المطابقة لمواصفات هيئات التصنيف العالمية المعتمدة في مصر.
وأشار إلى أن مكونات أي سفينة تشمل الحديد الصلب البحري والمحركات والمواسير والكابلات والأجهزة والدهانات ورغم وجود الكثير من هذه المنتجات إلا أن اعتمادها دوليا ومنحها شهادة غير موجود ونضطر لاستيرادها مما يؤدي إلى زيادة التكلفة والوقت.
وقالت المهندسة دعاء سليمة المدير التنفيذي لمركز تحديث الصناعة، نحن نحتاج إلى معرفة مستلزمات صناعة السفن واقتصاديات تشغيل كل منتج حتى نقوم بعمل توافق في جميع بنود ومتطلبات هذه الصناعة.
وأشارت «سليمة» إلى أن دور مركز تحديث الصناعة هو تأهيل المصانع للمواصفات المطلوبة بجميع القطاعات الصناعية للتأهيل في الحصول على شهادات اعتماد دولية ومحلية وتطوير الصناعات المختلفة.
وأكد المهندس ناصر رجب ممثل مكتب الهيئة الفرنسية BV المعنية بإصدار شهادات الاعتماد الدولية أنه في مصر يتم استيراد 80% من مستلزمات صناعة السفن من الخارج نتيجة لنقص توافر الشهادات المعتمدة لمستلزمات الصناعة المصرية رغم توافر مصانع متميزة ولديها إمكانية لتوفير المستلزمات وهذه الشهادات تمكن المصنع المصري من تلبية احتياجات السوق والتصدير للخارج.
وطالب بضرورة عمل حصر بالمصانع الموجودة في مصر وتصنع مستلزمات بناء السفن تمهيدا لمنحها شهادات معتمدة دوليا لاستخدامها في بناء السفن.
وأكد أنه يتم حاليا إنشاء 32 سفينة جديدة في مصر وجاري العمل على 22 سفينة أخرى خلال الخمس سنوات القادمة سيتم الانتهاء منها أيضا وهذا يعني إن السوق كبير وواعد بمصر.
وأكد المهندس عمرو أبو فريخة، ضرورة تحديد حجم السوق المحلي من مستلزمات بناء وصناعة السفن ودراسة الفرص التصديرية حتى يستطيع أي مستثمر حساب تكلفته ومدى حجم توسعه.
وأجمع المشاركون باللقاء على عدد من النقاط وهي تحديد احتياجات قطاع صناعة السفن من المستلزمات الصناعية وعمل مؤتمر ومعرض على هامشه لتقديم المنتجات ومستلزمات الصناعة الموجودة بالمصانع المصرية وكذلك تقنين أوضاع شركات بناء السفن في دمياط ورشيد وغض اشتباك تعدد جهات الولاية عليها ولا يجب أن تعتمد مصانع مستلزمات الإنتاج على السوق المحلي فقط ولكن فتح أسواق خارجية للتصدير لها.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: الصناعات الهندسية صناعة السفن إصلاح السفن التنمية الصناعية تحديث الصناعة وإصلاح السفن هذه الصناعة صناعة السفن بناء السفن فی بناء فی مصر
إقرأ أيضاً:
محافظ الاسكندرية يصدر قرار بإزالة ورش صناعة السفن واليخوت.. ما السبب؟
قرب شاطئ الأنفوشي بمنطقة بحري بمحافظة الإسكندرية، تقع عشرات الورش لتصنيع السفن والقوارب واليخوت (بدأت في عملها منذ أن أنشأ محمد على باشا مجمعًا لبناء السفن في تلك المنطقة، تمتد ورش صناعة السفن بمنطقة بحرى التابعة لحى الجمرك من أمام قصر ثقافة الأنفوشى، حتى نادى الكشافة لمساحة تبلغ نحو 35 ألف متر مربع ويعود تاريخ المنطقة إلى مئات الأعوام، حيث يتوارث الصناع المهنة على مدار الأجيال المتعاقبة
تواجه ورش تصنيع السفن بمنطقة الأنفوشى الانقراض، وشبح الإغلاق، نتيجة اصدار محافظ الاسكندرية قرار منذ اسبوعان بالتنبية على الصيادين باخلاء الموقع لاعادة تسليمة للمحافظة، ولم يعلم احد ماهو السبب فى اصدار القرار الذى يتسبب فى تشريد اكثر من 50 الف نسمة من الصيادين واصحاب السفن بالمنطقة .
رصدت " الوفد " حالة استياء الصيادين من قرار المحافظة بالاغلاق ورش تصنيع السفن
" اخلاء منطقة الانفوشى يوليو القادم "
على شاطئ الأنفوشي بغرب الإسكندرية، يجلس الحج " مصطفى محمد " فى حالة حزن شديدة وفكره الشارد قائلا
فؤجئنا الاسبوع الماضى عقب زيارة المحافظ للمنطقة بان الحى يحضر ويقوم بتعليق لافتات تناشد الصيادين واصحاب الورش باخلاء المنطقة وعندما توجهنا للمسئولين بحى الجمرك اكدوا ان القرار حقيقى ،و المستشار القانونى بالمحافظة اصدر قراره باخلاء جميع الصيادين من منطقة الانفوشى ، وانهم اعطو مهلة لنا حتى شهر نوفمبرالقادم ، ليتم تسليم المنطقة نهائيا شهر يوليو القادم ،
بكل حزن علق الحج مصطفى قائلا : انا واشقائى نورث ورشة تصنيع للسفن وهى مصدر رزقنا ابا عن جد وليس لدينا دخل غيرها ونحن بلغنا العمر فوق ال60 و، يوجد لدى فى الورشة العشرات من العمال بيوتهم مفتوحه من دخل الورشة ، مجرد ان يتم غلق الورشة سوف تتسبب فى تشريد العشرات من الاسر ، لصالح من هذا الدمار ؟
لان هذا القرار الخاطئ سوف يؤثر على الميناء لان كل هذه الورش تخدم الميناء والصيادين وحلقة السمك فكيل يعقل ان تقوم باخلاء الورش ولم يعقل ايضا انها يتم نقلها فى مكان اخر لان عملنا مرتبط بالبحر ، كيف تعوض هؤلاء العمال المهددين بالتشريد ؟
" اعدام 50 الف نسمة "
ويقول " محمد حافظ " صاحب محل، نحن مستاجرين منذ عدة سنوات وكان والدى يدير المحل كهرباء للمراكب وبعد وفاته تم تجديد نشاط المحل واقوم بتسديد الرخص والضرائب وكل اوراقنا كاملة وموجوده فى الحى ولدينا ايصالات وسجلات تجارية تثبت اننا نقيم بالمنطقة شرعيا وليس متعدى على المنطقة ، لكى نفؤجئ بقرار المحافظ باخلاء المنطقة من جميع الصيادين والمحلات لتسليم الارض للمحافظة . هل يعقل ان هذه الورش لتصنيع السيارات والمحلات التى تخدم الميناء واصحاب اليخوت . هذا القرار الخاطئ يستبب فى اعدام 50 الف نسمة عامل بهذه الورش .
" انقراض السفن "
يؤكد بيسو " عامل ابلغ من العمر 54 عام ومنذ طفولتى وانا اعمل فى ورش السفن ، بدات عملى مع والدى وعمرى 6 سنوا ت واستمرت عليها طوالى عمرى ولم اعرف مهنة غيرها ، وهى مصدر دخلى انا وابنائى ، لنفؤجئ بعد هذا العمر كله ان المحافظ يصدر قرار بتشريدى انا وغيرى من السفن واخلاء المنطقة بالكامل ولم نعلم السبب ، فهل فكرت فى كل العمال التى تعمل وفاتحة بيوتها عن طريق هذا الدخل ، كم اسرة سوف تغلق بيوتها ؟ كم طفل سوف لم يجد لقمة العيش ولا مصاريف المدرسة بسبب هذا القرار الذى لم نعلم ما هو سببه ؟
هل فكرت الادارة فى هذا القرار الخاطئ الذى سوف يتسبب فى انقراض للسفن لان شغلنا كله مهمة تنصب فى " ازاء السفن " وهو مركز صيانة للسفن وانقاذه عقب حدوث اى حادث للسفينة اثناء تواجدها داخل البحر ، اذا حدث لها غرق او تعويم يتم على الفور جذبها بالازاء وانقاذ السفينة والركاب من الموت .
"المحافظ يجردنا من تراثنا "
قال السيد محمد عامل صناعة السفن والمراكب ظليت طوال حياتى اقضى ساعات طويلة بين الاخشاب والات والمعدات داخل الورشة التى ورثها عن أجداده حتى صار ارتباطه بها كالسمك بالماء إذا خرج منه مات، كما يقول
وأضاف بنبرة حزينة أن "صناعة السفن تكاد تكون انقرضت للأسف في الفترة الأخيرة بسبب القرارات الحكومية، وعدم توفر الدعم اللازم لها من جهات عدة، فضلا عن انعدام الطلب على صناعة المراكب واليخوت مقارنة بالسابق، للدرجة التي جعلت البعض يصنع مركبا واحدا في العام بأكمله، لذلك اكتفينا بأعمال الصيانة والترميم للسفن القديمة".
وللاسف فؤجئنا بان المحافظ لم يقف بجوارنا ويستمع الى شكوانا ونحن "أغلبنا وُلد وعاش طيلة سنوات حياته في هذه المنطقة، ولم يتعلم سوى هذه الصناعة، ونحن لم نعتبرها فقط مصدر دخل لنا، بل هي جزء من شخصية أهل هذه المدينة العريقة التي عاصرت وامتزجت بحضارات العالم".ليكمل علينا قرار المحافظ ويقوم بتجريدنا من تراثنا .
حرفة موروثة
قال اسامة الكردى صاحب ورشة لمراكب الصيد
أن عائلات كثيرة امتهنت هذه الحرفة بعد أن ورثوها عن أجدادهم وآبائهم وعلموها لأبنائهم وأحفادهم، فنحن نعيش بالمنطقة منذ زمن
شاهدنا عشرات السفن واليخوت لملوك وأمراء ومشاهير سواء في مصر أو الدول العربية تم تشييدها داخل ورش المنطقة بمعرفة أمهر الصناع لدرجة جعلت منطقة الأنفوشي من المعالم الأثرية والسياحية للمدينة التي يحرص عليها السائح ليتعرف ويشاهد بنفسه طريقة الدقة والحرفية في التصنيع.فهل يعقل ان هذه المنطقة الاثرية والهامة جدا لانها تخدم قطاع كبير وهو قطاع الميناء الشرقى وايضا حلقة السمك التى تم تجديدها واعادة افتتاحها العام الماضى ايضا تخدم هذه الورش الصيادين فكل هذا سوف يتاثر عقب اخلاء هذه الورش بجانب الى تشريد الالاف العمال .التى كان من المفترض ان تقف بجوراهم لانهم يعملون سنوات طويلة بدون اى مقابل من خدمات فليس لهم تامين ولا رعاية صحية ولك ما يتحصلون عليه هو اجرهم اليومى .
" انقراض المهنة "
قال محمود حسن، صاحب ورشة لصناعة السفن،
إنه ورث المهنة أبا عن جد، ولم يتعلم غيرها وهى مصدر رزقه الوحيد، مشيرًا إلى تعرض الصناعة للانهيار، منذ زمان طويل، مؤكدًا أن المهنة تواجه الانقراض، ويلزم ان الحكوم تتبنى هولاء العاملين ففى هذه الورش لم يعمل فقط صيادين بل انها تجمع فئات كثيرة منها السباك والكهربائى والمنجد يفتح أبواب الرزق. وأكد أن منطقة الأنفوشى كانت من أول مناطق صناعة السفن فى الجمهورية، وأن الورش تصنع أكثر من سفينة فى وقت واحد،
رئيس جامعة سوهاج يكرم 25 من حفظة القرآن كاملاً بمدرسة بالصلعا