من يهيمن على صناعة السيارات الكهربائية بي واي دي أم تسلا؟
تاريخ النشر: 14th, September 2023 GMT
تسعي جميع شركات السيارات الآن علي الهيمنة علي سوق السيارات العالمي سواء كان بمحركات الاحتراق الداخلي للسيارات، أو عن طريق التطور الذى شهدة عالم السيارات ويتنافس عليه جميع الشركات من خلال تقديم سيارات كهربائية حديثة .
من الدول التي سيطرة علي صناعة السيارات الكهربائية وتتقدم في ذلك المجال بوتيرة سريعة هي الصين، وذلك ساعدها علي إزاحة شركات سيارات كبري أوروبية من المنافسة في صناعة السيارات الكهربائية ومنها شركات أوروبية وأمريكية .
عملت جميع الشركات علي النهوض بصناعة السيارات الكهربائية ومنها شركة فولكس فاجن ومرسيدس وبي إم دبليو إلا انهم تخلفوا عن اللحاق بالصين في مجال صناعة السيارات الكهربائية الجديدة ، سواء عن طريق الأجزاء المستخدمة ، أو عن طريق تكلفة السيارات بالنسبة الي كل شركة .
والان هناك شركتان يعملون علي منافسة بعضهم البعض في مجال صناعة السيارات وهم تسلا وبي واي دي، ولكن سيارات بي واي دي الكهربائية فرضت سيطرتها علي عالم صناعة السيارات الكهربائية ، وذلك بفضل الإمكانيات والتطورات التي تتواجد بسياراتها الكهربائية .
والان تهيمن الصين وتيلها أمريكا علي مبيعات السيارات الكهربائية عالميا، وذلك لان الصين النصف الأول من عام 2023 باعت شركة بي واي دي وحدها ما يقرب من 1.2 مليون سيارة كهربائية و سيارات هجينة، وذلك يقرب من ضعف إجمالي السيارات التي باعتها بي إم دبليو، وفولكس فاجن، ومرسيدس مجتمعين.
خلال الأسبوع الماضي أعلنت شركة بي واي دي عن تقديم 6 طرازات كهربائية تستعد لطرحهم في السوق الأوروبي ، بالرغم الي انه لا يزال هناك القليل من الرفض للسيارات المصنوعة في الصين، وخاصة في ألمانيا، التي تفتخر بتفوقها في صناعة السيارات الجديدة .
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: شركات السيارات صناعة السيارات الكهربائية السيارات الكهربائية
إقرأ أيضاً:
«ديوا» تعزّز التنقل الأخضر بإطار تنظيمي للمركبات الكهربائية
دبي: «الخليج»
انطلاقاً من التزامها بتسريع اقتناء المركبات الكهربائية، وتشجيع مشاركة القطاع الخاص في تعزيز التنقل الأخضر، وضعت هيئة كهرباء ومياه دبي «ديوا»، إطاراً تنظيمياً شاملاً ومنظومة لمنح التراخيص لتطوير وتشغيل البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في جميع أنحاء إمارة دبي، ويعمل هذا الإطار على تلبية المتطلبات الحالية والمستقبلية، ما يضمن بقاء دبي في طليعة ابتكارات التنقل الأخضر.
ويتضمن الإطار مسارين: الأول تقوم بموجبه الهيئة والشركات التابعة لها بتطوير البنية التحتية للشواحن العامة، فيما يتضمن المسار الثاني إتاحة الفرصة أمام مشغلي نقاط الشحن المستقلين المرخصين من الهيئة لتطوير البنية التحتية.
وقال سعيد محمد الطاير، العضو المنتدب الرئيس التنفيذي للهيئة: «انسجاماً مع السياسة الوطنية للمركبات الكهربائية، يدعم الإطار التنظيمي للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية تمكين نمو البنية التحتية للشواحن العامة في دبي، ويعزز الإطار التنظيمي ريادتنا بوصفنا الجهة التي أطلقت أول شبكة عامة للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في المنطقة، والتي تشمل حالياً أكثر من 740 نقطة شحن.
وتعزز هذه الخطوة جهودنا المتواصلة لتشجيع التنقل المستدام، وتحقيق الأهداف الاستراتيجية للإمارة من ناحية الاستدامة وجودة الهواء والحد من انبعاثات غازات الدفيئة، وأهداف استراتيجية الحياد الكربوني 2050 لإمارة دبي واستراتيجية دبي للتنقل الأخضر 2030».
وبموجب الإطار التنظيمي للبنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية، يتعين على مشغلي نقاط الشحن المستقلين للمركبات الكهربائية الحصول على ترخيص من الهيئة لتشغيل البنية التحتية العامة لشحن المركبات الكهربائية في إمارة دبي.
وتوفر الهيئة نوعين من التراخيص: الأول يصدر لمشغلي نقاط الشحن العام للمركبات الكهربائية الذي يقدم خدمات شحن المركبات الكهربائية مجاناً للمستخدمين، والآخر لمشغلي نقاط الشحن العامة المدفوعة.
ووفقاً للائحة البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية في إمارة دبي مادة 9 (الأحكام انتقالية)، يجب على أي شخص يقوم بتشغيل معدات شحن عامة في تاريخ سريان لائحة شحن المركبات الكهربائية التقيد بأحكام اللائحة في موعد لا يتجاوز ستة أشهر من تاريخ نشر اللائحة في أكتوبر 2024، أي بموعد أقصاه 31 مارس 2025. وخلال هذه الفترة الانتقالية، يجوز لمشغلي نقاط الشحن المستقلة تقديم خدمات شحن المركبات الكهربائية مجاناً. إلا أن عملية تحصيل الدفعات من المتعاملين لقاء استخدام البنية التحتية للشواحن العامة محظور قطعاً بدون الحصول على ترخيص ساري المفعول صادر عن هيئة كهرباء ومياه دبي.
غضب يمني عارم إزاء استهداف الأعيان المدنية