حراك سياسي كبير يشهده العالَم مؤخرًا وتجاذبات كبرى في صراعات المحاور بَيْنَ محاولات لإعادة تشكيل نظام عالَمي تعدُّدي جديد أبرز أقطابه الصين التي قَدَّمت مبادرة اقتصاديَّة عالَميَّة كبرى (الحزام والطريق) منذ عام 2013م بمشاركة دوليَّة واسعة بَيْنَ قارَّات آسيا وإفريقيا وأميركا اللاتينيَّة، وكذلك من خلال توسُّع مجموعة (بريكس) وتهافت دولي لافت للمشاركة في هذا التكتُّل العالَمي الذي يُشكِّل رقمًا اقتصاديًّا ديمغرافيًّا كبيرًا بانضمام ستِّ دوَل محوريَّة قاريًّا، وذلك بالتوازي مع استمرار التفوُّق الروسي في الحرب العالَميَّة المصغَّرة الجارية على المسرح الأوكراني، يقابل ذلك المحور بالجانب الآخر محور أميركا ـ أوروبا بحلفهما التقليدي لإعادة تمكين نظام الأحاديَّة القطبيَّة (المائل) وفي هذا الصَّدد تمَّ الإعلان عن مشروع اقتصادي أميركي جديد يستهدف ربط عدَّة دوَل محوريَّة في شرق وغرب آسيا بأوروبا فيما سُمِّي بالممرِّ الاقتصادي (العظيم) والذي تحاول من خلاله الولايات المُتَّحدة تعزيز صدارتها لمواجهة المشروع الصيني طريق الحرير، وقَدْ برز هذا التنافس من خلال قمَّة العشرين الأخيرة التي استضافتها الهند والقمَّة الأميركيَّة مع دوَل الآسيان لِيكرسَ حالة التنافس القطبي وصراع المحاور بعنوان الاقتصاد أوَّلًا وما يتبعه من ترتيبات سياسيَّة ـ أمنيَّة لاحقة، واللافت في الأمْرِ أنَّ المشاريع الأميركيَّة لتعزيز تفوُّقها العالَمي تضع دائمًا (إسرائيل) في قلْبِ أيِّ مبادرة عالَميَّة مِثل الممرِّ الاقتصادي العظيم الذي سيربط الهند مع دوَل اقتصاديَّة وازنة في الشرق الأوسط (السعوديَّة والإمارات) ثمَّ الأردن عَبْرَ الكيان الصهيوني وصولًا إلى أوروبا.
المشروع الاقتصادي الجديد ـ حسب التصور الإعلامي ـ يُعدُّ مشروعًا اقتصاديًّا عملاقًا عابرًا للقارَّات يربط الهند بأوروبا عَبْرَ الشرق الأوسط، ويتضمَّن ممرًّا ملاحيًّا بحريًّا يبدأ من الهند، ويستكمل بسكك حديديَّة تربط بَيْنَ الإمارات والسعوديَّة والأردن و»إسرائيل». كما سيتمُّ تأسيس ممرَّات عابرة للقارَّات لنقل الكهرباء المُتجدِّدة والهيدروجين النظيف عَبْرَ كابلات وخطوط أنابيب ـ حسب تصوُّرات المشروع ـ، كما تظهر أيضًا أهمِّية وجود دوَل اقتصاديَّة صاعدة في هذا المشروع والذي قَدْ يرفدها اقتصاديًّا ويضيف زخمًا وثقلًا لهذا المشروع، لكن على المدى القريب سوف تظهر عوارضه السياسيَّة والاقتصاديَّة نظرًا لعلَّاته المُتعدِّدة، مِنْها المنافسة الاقتصاديَّة العالَميَّة لمبادرة الحزام والطريق كمشروع قائم، وغالبًا يعتمد على النقل البحري على عكس الممرِّ الاقتصادي الأميركي الذي سيعتمد على النقل البَرِّي الطويل الذي يربط بَيْنَ غرب آسيا و»إسرائيل» بأوروبا وتتضاعف تكاليفه الماليَّة بسبب تضاريسه الجغرافية وحاجته لسكك حديديَّة طويلة، كما أنَّ الممرَّ الجديد الذي ظهر في قمَّة العشرين يحمل عوارض فشله بسبب تركيبته الجغرافيَّة السياسيَّة وعبوره مناطق صراعات وتوتُّرات أمنيَّة دائمة؛ نظرًا لمروره بكيان الاحتلال «الإسرائيلي»، وهذا بِدَوْره سيتطلب توفير حماية مستمرَّة ومراقبة دائمة، والجدير بالذكر أنَّ هذا المشروع جاء ردَّة فعل لصراع النفوذ بَيْنَ الولايات المُتَّحدة والصين. وهنا تَعُودُ الذاكرة إلى مشاريع مماثلة في حقب تاريخيَّة سالفة تذكر دائمًا بالتاريخ الاستعماري للقوى الأوروبيَّة في الوطن العربي وشِبْه القارَّة الهنديَّة.
إشكاليَّة التوابع السِّياسيَّة لمشروع الممرِّ (العظيم) الذي يبدو اقتصاديًّا صرفًا لكنَّه يجرُّ خلْفَه ملفات سياسيَّة يراد تعويمها ضِمْن المشروع؛ وبالتَّالي سوف تظهر عاجلًا إشكاليَّاته السياسيَّة مِثل قضيَّة التطبيع وربط مصالح دوليَّة بمدى الاستقرار السِّياسي والأمني في كيان الاحتلال الصهيوني. ويشار إلى أنَّ هناك مشاريع سياسيَّة أميركيَّة تتعلق بـ»اسرائيل» لَمْ يُكتب لها النجاح كمشروع الشرق الأوسط الكبير ومشروع الضمِّ وغزَّة الكبرى وغيرها، وبالتَّالي فإنَّ مشروع الممرِّ الاقتصادي لا يختلف في الجزئيَّة المتعلِّقة بـ»إسرائيل»، كما أنَّ الممرَّ الاقتصادي المذكور يبرز حالة من الاستقطاب الدولي مع مشروع عالَمي قائم ومتوَّج بقَدْرات اقتصاديَّة خصصت تريليون دولار شاملة طُرق الحرير وتحسين البنية الأساسيَّة في الدوَل التي يعبُرها طريق الحرير، كما أنَّ المشروع الاقتصادي الأميركي الجديد يضمُّ دولًا هي في الأساس ضِمْن مبادرة الحزام والطريق وأعضاء في مجموعة (بريكس بلس) فهل يمكن الموازنة بَيْنَ المشروعَيْنِ المتنافسَيْنِ؟ وهل يُمكِن لمشروع أميركا «العظيم» القائم على مفهوم القطبيَّة الأحاديَّة قادرًا على مواجهة حالة عالَميَّة عامَّة رافضة لاستمرار هيمنته السِّياسيَّة والاقتصاديَّة؟ وهل مشروع الممرِّ العظيم سيرى النور؟
حالات الريبة والشَّك واردة في مِثل هذه الظروف الدوليَّة، وبالتَّالي فإنَّ طرح مشاريع سياسيَّة اقتصاديَّة فجائيَّة يشوبها الكثير من المُعوِّقات عرضة للفشل وإنَّ غدًا لناظره قريب.
خميس بن عبيد القطيطي
khamisalqutaiti@gmail.com
المصدر: جريدة الوطن
كلمات دلالية: هذا المشروع اقتصادی ا مشروع ا العال م
إقرأ أيضاً:
تحديد موعد إنجاز مشروع ساحة النسور وسط بغداد
الاقتصاد نيوز - بغداد
أوضحت وزارة الإعمار والإسكان والبلديات العامة، اليوم الأربعاء، تفاصيل مشروع ساحة النسور، وفيما حددت موعد إنجاز المشروع بالكامل، أشارت إلى أن المشروع سيسهم في تخفيف الازدحامات المرورية وتحسين انسيابية حركة السير.
وقال مدير عام دائرة الطرق والجسور في الوزارة، حسين جاسم الموسوي إن "أعمال الأنفاق والمجسرات في مشروع ساحة النسور تفتتح تباعاً بموجب توجيهات رئيس الوزراء، محمد شياع السوداني، حيث وجه في زيارة سابقة لمشاريع فك الاختناقات بأن يتم افتتاح أي جزء يتم إكماله أمام الحركة من دون الانتظار لإكمال المشروع بشكل كامل، من أجل التخفيف على المواطنين وانسيابية الحركة وإدامة زخم الحركة المرورية في بغداد".
وأضاف أن "افتتاح النفق رقم 3 سيخفف كثيراً من الازدحامات، وبالتالي تكون هناك حركة نقل أسهل"، مشيراً إلى أن "النفقين المتبقيين وهما 4 و5 وصلت إلى نسب إنجاز متقدمة، وسيكون المشروع مكتملاً قبل منتصف العام الحالي بكافة تفاصيله من الطرق والأرضية وأعمال التوسعة التي يجرى الآن العمل بها، بالإضافة إلى أعمال الحدائق والتأثيث والعلامات وكافة تفاصيل المشروع الأخرى".
وتابع أن "مشروع النسور بكافة تفاصيله يتضمن خمسة أنفاق ومجسرين اثنين تم افتتاحها في وقت سابق ، ولكن هناك طرقاً سطحية وهناك بعض الأعمال التي تتمثل بإنشاء الساحات والأرصفة ومد القالب الجانبي وأعمال الإكساء والتعريض والتوسعة في كثير من منطقة المشروع ، فضلاً عن أعمال الحدائق التي تغطي أيضاً نسبة كبيرة من هذه الأعمال ، إضافة إلى ذلك إعادة النصب القديم وإقامة نصب جديدة ليظهر هذا التقاطع مع تقاطع ساحة قحطان بحلة جديدة تتناسب مع موقع الساحتين في قلب الكرخ ببغداد".
ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التيليكرام
مصرع 3 أشخاص من أسرة واحدة نتيجة تسريب غاز داخل شقة بأسوان