لماذا يقولون: نعم للشاحنات ؟ ولماذا يقولون: كلا للقطارات ؟
تاريخ النشر: 13th, September 2023 GMT
بقلم: د. كمال فتاح حيدر ..
لا نريد العودة إلى الاجواء التحريضية التي ولدت فيها فكرة تفضيل خطوط النقل البري على خطوط السكك الحديدية في التواصل مع البلدان الستة المحيطة بالعراق. ولا نريد الخوض في تفاصيل الدوافع السياسية المطالبة بفتح المنافذ والمعابر الحدودية مع دول الجوار، وتقديم التسهيلات لمرور آلاف الشاحنات المحملة بالبضائع المنقولة براً من والى العراق، ولا نريد تسليط الاضواء على قرار إعفاء بعض المنافذ من الرسوم الجمركية والضريبية (وهذا ما يجري الآن في منفذ طريبيل المتصل بميناء العقبة)، بينما تتصاعد حدة الاعتراضات المشددة ضد مسارات النقل بالقطارات في كل الاتجاهات.
فالمنافذ التي تربط العراق بالبلدان الستة المحيطة به تتراوح بين منفذ واحد لكل من السعودية والكويت والاردن، ومنفذين مع تركيا، واربعة منافذ مع سوريا. ونحو 15 منفذ مع ايران (منها مسيطر عليها، ومنها خارج السيطرة بسبب وقوعها في منطقة الاقليم). وتتراوح معدلات الشاحنات اليومية العابرة من كل منفذ بين 3000 – 6000. واترك لكم المجال لحساب أحجام البضائع وأوزانها وأنواعها ومصادرها. .
في حين لا تجد مسارا واحدا مفتوحا لقطارات العراق يسمح لها بعبور الحدود الفاصلة مع دول الجوار. .
اللافت للنظر اننا ونحن في خضم الصيحات الرافضة للنقل الدولي بالقطارات، نجد ان دول الجوار والدول الملتصقة بها تعاقدت على تنفيذ عشرات المشاريع لتفعيل شبكات الربط السككي مع بعضها البعض، بينما تحول العراق إلى دولة مغلقة تماما بوجه حركة القطارات القادمة من أي دولة من دول الجوار، ومفتوحة تماماً لتدفق الشاحنات من كل حدب وصوب. .
يعلل بعضهم رفضه للربط السككي بحرصه على مستقبل الموانئ (وبخاصة ميناء الفاو الكبير) الذي ظل حتى الآن غير مرتبط برياً بمدن العراق باستثناء بعض الطرق الخدمية القديمة. .
لو قمنا الآن بتوجيه هذا السؤال إلى اساتذة الاقتصاد والجغرافية الاقتصادية في جامعات العراق حول هذه المفارقات العجيبة. وحول اهتمام الدولة العراقية بتوسيع منافذها البرية، وتضييق الخناق على منافذها السككية، ترى كيف ستكون اجابتهم ؟. وهل حاول السياسيون توجيه السؤال نفسه اليهم ؟. .
اسمحوا لنا الآن بطرح السؤال من جديد وبصيغ مختلفة، فنقول:- لماذا يرحب السياسيون بتطوير طرق النقل الدولي بالشاحنات، ويرفضون تطوير طرق النقل الدولي بالقطارات ؟. . ما الفرق بين البضائع المنقولة الينا بالشاحنات وبين المنقولة الينا بالقطارات ؟. . لماذا نسمح بمرور وعبور آلاف الشاحنات القادمة من دول الجوار، ولا نسمح بمرور عربة واحدة من عربات القطارات ؟. .
وحتى يحقق النقاش نتائجه العلمية المثمرة، نعود للتذكير إلى ان العراق ليست لديه روابط سككية قائمة على ارض الواقع مع الدول المجاورة. واننا نطرح تساؤلاتنا بدافع الرغبة لمعرفة الجواب المنطقي. خصوصاً في هذه المرحلة التي أصبح فيها الرأي العام مقتنعا بتعاملنا اليومي مع آلاف الشاحنات لكنه غير مقتنع بالتعامل مع حركة القطارات. .
وللحديث بقية. .
المصدر: شبكة انباء العراق
كلمات دلالية: احتجاجات الانتخابات البرلمانية الجيش الروسي الصدر الكرملين اوكرانيا ايران تشرين تشكيل الحكومة رئيس الوزراء المكلف روسيا غضب الشارع مصطفى الكاظمي مظاهرات وقفات دول الجوار
إقرأ أيضاً:
توسعة الطرق وإنشاء جسر.. حلول مقترحة لأزمة شاحنات طريق ميناء الدمام
تواجه حركة الشاحنات على طريق الميناء بمدينة الدمام تحديات متزايدة، تُعيق انسيابية النقل وتزيد من الازدحام المروري، مما دفع مستثمرين في القطاع اللوجستي ومهندسي طرق إلى اقتراح حلول جذرية لرفع كفاءة النقل التجاري وتعزيز سلامة الطرق ودعم التنمية الاقتصادية للمنطقة.
googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1600588014572-0'); }); وفي هذا السياق، كشف بندر الجابري، المستثمر في القطاع اللوجستي وعضو مجلس إدارة غرفة الشرقية السابق، عن معاناة سائقي الشاحنات اليومية، حيث يصل تأخير حركة الشاحنات إلى 10 ساعات يوميًا، مما يؤثر سلبًا على التجارة والاقتصاد المحلي.
أخبار متعلقة مبيعات تجاوزت الـ 120 مليون ريال.. 3,2 مليون زائر لمهرجان تمور الأحساءمستشفى الدكتور سليمان الحبيب بالخبر يجري عملية نادرة لـعشرينية تعرضت لإصابة رياضية معقدةوأكد الجابري على ضرورة اتخاذ إجراءات عاجلة لتحسين تدفق الشاحنات وتقليل فترات الانتظار أمام ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام. .article-img-ratio{ display:block;padding-bottom: 67%;position:relative; overflow: hidden;height:0px; } .article-img-ratio img{ object-fit: contain; object-position: center; position: absolute; height: 100% !important;padding:0px; margin: auto; width: 100%; } حركة الشاحنات على طريق الميناء بمدينة الدمام تواجه تحديات متزايدة حركة الشاحنات على طريق الميناء بمدينة الدمام تواجه تحديات متزايدة حركة الشاحنات على طريق الميناء بمدينة الدمام تواجه تحديات متزايدة حركة الشاحنات على طريق الميناء بمدينة الدمام تواجه تحديات متزايدة var owl = $(".owl-articleMedia"); owl.owlCarousel({ nav: true, dots: false, dotClass: 'owl-page', dotsClass: 'owl-pagination', loop: true, rtl: true, autoplay: false, autoplayHoverPause: true, autoplayTimeout: 5000, navText: ["", ""], thumbs: true, thumbsPrerendered: true, responsive: { 990: { items: 1 }, 768: { items: 1 }, 0: { items: 1 } } });
جسر مباشر رابط بالميناء
ولمعالجة هذه الأزمة، اقترح الجابري إنشاء جسر مباشر يربط الطرق الرئيسية بالميناء، ليوفر للشاحنات مسارًا خاصًا بعيدًا عن المركبات الأخرى، مما يقلل من زمن الرحلة ويخفف الازدحام. مشددا على أهمية توسعة الطرق إلى أربعة مسارات، وإزالة العوائق ونزع الملكيات عند الضرورة، لاستيعاب الكثافة المرورية المتزايدة.
وإلى جانب الحلول العاجلة، دعا الجابري إلى الإسراع في إنشاء الميناء الجاف وربطه بسكة حديدية مع ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام والميناء الجاف في الرياض، لتقليل الضغط على الطرق البرية، ومنها طريق الرياض - الدمام، وتحسين كفاءة نقل البضائع.
وأوضح أن هذه الحلول تتماشى مع رؤية المملكة 2030 التي تهدف إلى جعل المملكة مركزًا لوجستيًا عالميًا، مؤكدًا أن تحسين البنية التحتية للنقل سيعزز الاستثمارات ويرفع كفاءة سلاسل الإمداد.
ولتخفيف الأعباء عن شركات النقل وسائقي الشاحنات، دعا الجابري إلى تقديم محفزات اقتصادية بدلًا من فرض مزيد من القيود، مثل تخفيض الرسوم التشغيلية وتسهيل إجراءات الموانئ. وأشار إلى أهمية فتح مواعيد تشغيل أكثر في الميناء لاستيعاب الشاحنات وتقليل أوقات الانتظار. .article-img-ratio{ display:block;padding-bottom: 67%;position:relative; overflow: hidden;height:0px; } .article-img-ratio img{ object-fit: contain; object-position: center; position: absolute; height: 100% !important;padding:0px; margin: auto; width: 100%; } حركة الشاحنات على طريق الميناء بمدينة الدمام تواجه تحديات متزايدة حركة الشاحنات على طريق الميناء بمدينة الدمام تواجه تحديات متزايدة حركة الشاحنات على طريق الميناء بمدينة الدمام تواجه تحديات متزايدة var owl = $(".owl-articleMedia"); owl.owlCarousel({ nav: true, dots: false, dotClass: 'owl-page', dotsClass: 'owl-pagination', loop: true, rtl: true, autoplay: false, autoplayHoverPause: true, autoplayTimeout: 5000, navText: ["", ""], thumbs: true, thumbsPrerendered: true, responsive: { 990: { items: 1 }, 768: { items: 1 }, 0: { items: 1 } } });
حلول استراتيجية
وشدد الجابري على ضرورة إيجاد حلول إستراتيجية تتماشى مع مستهدفات المملكة في أن تصبح مركزًا لوجستيًا عالميًا، وأهمية تضافر جهود جميع الجهات والقطاعات ذات العلاقة في المنطقة، وخدمة التجارة لاكتساب عوائد أكبر وأكثر، مما يساعد في رفع المستوى الاقتصادي للمنطقة، بحكم موقعها الإستراتيجي الذي يربط دول الخليج وشرق آسيا.
من جهته، أشار مهندس الطرق محمد زكي إلى زيادة حركة الشاحنات على طرق حاضرة الدمام، لافتًا إلى الحوادث الجسيمة التي أحد أطرافها شاحنة شكّلت نسبة 16% من إجمالي الحوادث الجسيمة خلال الستة أعوام الماضية. بحسب إحصائية حديثة للجنة السلامة المرورية بالمنطقة الشرقية.
وأوضح أن أحد الحلول الاستراتيجية لمعالجة تكدس الشاحنات يتمثل في إنشاء الميناء الجاف، مبينا، أن وجود الميناء الجاف الواقع خارج النطاق العمراني، بحيث يربط بشبكة الخطوط الحديدية، من خلال الربط المباشر بين ميناء الملك عبد العزيز والميناء الجاف بالرياض.
ولفت "زكي" إلى أن الميناء الجاف المقترح بالمنطقة الشرقية تم تحديد موقعه منذ عدة سنوات. بالاضافة إلى تخصيص أراضي لمواقف للشاحنات على الطرق الرئيسية السريعة ومداخل المدن، إضافةً إلى بحث إمكانية توفير أراضي بديلة خارج المدن للمناطق اللوجستية عوضا عن المواقع الحالية المجاورة للميناء. داعيا إلى إيجاد آلية مشجعة ومحفزة لحث الشركات لاستخدام القطارات بدلًا من الشاحنات، وتفعيل نقل البضائع الترددي البحري بين المحافظات الساحلية وبالأخص بين الجبيل والدمام، وزيادة محطات وزن الشاحنات وتحسين فعاليتها، إضافةً إلى تشجيع القطاع الخاص على نقل واستقبال البضائع بين المدن والمحافظات بعد أوقات الذروة.
من جانبها، شددت الهيئة العامة للنقل على ضرورة توفير عدد كافٍ من الشاحنات لإنجاز عمليات النقل وفق العقود المبرمة، وأهمية العمل على مدار الساعة لضمان استمرارية الأعمال وتحسين مستوى الخدمة.
كما دعا ميناء الملك عبدالعزيز بالدمام شركات النقل إلى الالتزام بالمواصفات القياسية السعودية للأبعاد والأوزان، حفاظًا على سلامة الطرق والبنية التحتية، مما يسهم في تقليل الأعطال والحوادث، وتحقيق انسيابية أكبر في الحركة المرورية.
غضب يمني عارم إزاء استهداف الأعيان المدنية