تحاول الولايات المتحدة انتزاع الهند من مجموعة البريكس وتزيد من تناقضاتها مع الصين؛ حيث أعلنت واشنطن عن بدء بناء الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا، والذي بات يطلق عليه "ممر بايدن"، وهو ما من شأنه أن يوقف مبادرة “حزام واحد، طريق واحد” الصينية.

وتعتبر هذه ضربة قوية لوحدة الجنوب العالمي ومحاولة للحفاظ على الهيمنة الاقتصادية للولايات المتحدة والغرب الجماعي.



ونشر موقع "ستار غراد" الروسي، تقريرًا، ترجمته "عربي 21"، قال فيه، "إن واشنطن اعتمدت سياسة فرق تسد لجذب الهند إلى مجال نفوذها والانفصال عن مجموعة البريكس؛ حيث لعبت الولايات المتحدة بحذر على التنافس بين الصين والهند".

وأضاف، "على هامش قمة مجموعة العشرين في نيودلهي، وقعت الهند والولايات المتحدة والسعودية والاتحاد الأوروبي مذكرة تفاهم بشأن إنشاء ممر نقل واقتصادي يربط الهند بدول الشرق الأوسط وأوروبا، ويتضمن المشروع بناء شبكة للسكك الحديدية وتطوير البنية التحتية للموانئ، ونتيجة لذلك، يعتزم المشاركون في المشروع زيادة قدرة الطرق لنقل بضائع التصدير والعبور".

‌وأوضح الموقع، أنه تم خلال قمة مجموعة العشرين إطلاق مشروع الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا (اختصارًا آي إم إي سي IMEC)، الذي يوسع تفاعل الهند الإستراتيجي مع شبه الجزيرة العربية وأوروبا".‌

وسبق الإعلان عن هذا الاتفاق تقرير لرويترز نقلًا عن مصادر قال إن الهند والسعودية والولايات المتحدة يناقشون منذ عدة أشهر إمكانية بناء سكك حديدية وموانئ تصبح جزءًا من ممر نقل واحد. 

وذكر الموقع، "أن الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن رويترز كتبت بصراحة أن واشنطن أبدت اهتمامًا بالمشروع، حيث يمكن أن يعارض هذا المشروع مبادرة "حزام واحد، طريق واحد" الصينية".



قنبلة جيواستراتيجية
واعتبر الموقع، "أن الولايات المتحدة تقف وراء هذه المشروع برمته، وترى أن أحد أهدافها الإستراتيجية الرئيسية هو الحد من الهيمنة الاقتصادية للصين، خصوصا أن فكرة الممر الاقتصادي لم تولد على هامش قمة مجموعة العشرين، بل قبل ذلك بكثير".

وأشار، "إلى أن المشروع سيشمل الدول الغربية ذات الاقتصادات المهمة، فقد ذكرت وكالة الأنباء السعودية، أنه بالإضافة إلى الهند والسعودية والولايات المتحدة؛ ستشارك أيضًا ألمانيا وإيطاليا والإمارات العربية المتحدة وفرنسا في المشروع".

وبين الكاتب أنه لم يتم اختيار قمة مجموعة العشرين في نيودلهي للإعلان عن المشروع بالصدفة. فهذه في الواقع قنبلة جيوإستراتيجية فجرتها الولايات المتحدة تحت أنظار الصين. 

ويبدو أن بكين كانت على علم بـ "الانفجار الوشيك"، ولهذا لم يحضر الرئيس الصيني شي جين بينغ قمة مجموعة العشرين، ففي سياق التحرك الصاخب والعلني المناهض للصين، فإن وجوده في نيودلهي قد يبدو محرجًا إلى حد ما، إن لم يكن مهينًا، وفق تقرير الموقع الروسي.

ماذا عن البريكس؟
وأشار الموقع، "إلى أن مشروع الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا يُعد واحدا من الهجمات الأمريكية العديدة والمتنوعة في الحرب الاقتصادية ليس فقط ضد الصين، ولكن أيضًا ضد دول البريكس، فهو نوع من الضربة الماهرة التي تضرب عدة جيوب في نفس الوقت".

وأردف، "أن واشنطن تستخدم بنجاح التناقضات طويلة الأمد بين الهند والصين، والتي تتمثل، في الصراع بهدف الهيمنة في المجال الاقتصادي في آسيا، كما أن طموحات الهند في التحول إلى لاعب مالي واقتصادي مؤثر مثل الصين على المستوى العالمي أمر مفهوم تمامًا".

ويرى التقرير، "أن الهند لا يمكنها رفض العرض المغري الذي قدمته الولايات المتحدة لمواجهة الصين والذي يهدف إلى إنشاء ممر نقل اقتصادي بمشاركة الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والدول الأوروبية ذات الوزن الثقيل".

وتساءل الموقع: ماذا يمكن أن نتوقع ردا من الصين؟ مؤكدًا أنه لا يوجد شيء من شأنه أن يعزز مشاركتها الاقتصادية والتفاهم السياسي مع الهند، حيث قد يخلف الصدع في العلاقات الثنائية الصينية الهندية تأثيرًا مباشرًا على وحدة وفعالية مجموعة البريكس، التي أظهرت في قمتها في آب/أغسطس احتمالات بناء عالم جديد متعدد الأقطاب، من دون هيمنة الولايات المتحدة وعملتها.



ووفق الموقع؛ ستصبح مجموعة البريكس بديلا كاملا للغرب الجماعي عندما تنشئ مؤسساتها العاملة بفعالية للحوكمة العالمية بدلاً من الأمم المتحدة وصندوق النقد الدولي والبنك الدولي للإنشاء والتعمير ومنظمة الصحة العالمية وغيرها من المؤسسات التي تخضع اليوم تمامًا للولايات المتحدة وتعد أدواتا لسياساتها في قيادة العالم. 

وتابع، "علاوة على ذلك، تم بالفعل إنشاء وإطلاق إحدى هذه المؤسسات؛ بنك التنمية الجديد لمجموعة البريكس. لكن مع وجود صراع متصاعد بين الهند والصين (وقد تصاعد) لقد أصبح إنشاء مثل هذه المؤسسات أمراً غامضاً بالفعل".

وأضاف الموقع، " أن على افتراض أن الهند ترى المزيد من الآفاق الاقتصادية في مشروع الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا، فمن الممكن أن يجعلها ذلك تبدأ في تخريب العمل داخل بريكس، لا سيما أنها أعربت في السابق عن معارضتها للتوسع السريع لمجموعة، متوقعة أن يعزز ذلك دور الصين بشكل عام على الساحة الدولية، وفي آسيا بشكل خاص".

وأكد، أن مشروع الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا المناهض للصين مع الهند والولايات المتحدة كلاعبين رئيسيين سوف يثير ردود فعل مضادة من الصين، والتي قد تجد طريقها للخروج عن إطار البريكس، وهو ما  قد يكون له تأثير سلبي على قرار الدول الأخرى بالانضمام إلى البريكس".

وأقر الموقع بأن الضربة الانتقامية الأمريكية ضد البريكس بإنشاء "الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا" يمكن أن تؤدي إلى تعقيد كبير لآفاق وحدة الجنوب العالمي في الحرب ضد الهيمنة الأمريكية.

واستدرك، "يمكن الترحيب بتنفيذ هذا المشروع إذا كان مظهرًا للرغبة الصادقة في تطوير تجارة دولية متساوية دون المساس بأي بلد آخر أو مجموعة من البلدان، ولو لم تكن الولايات المتحدة والشركاء الغربيون الآخرون في ذلك المشروع على الجانب الآخر من المواجهة مع روسيا".

وأكد، أن الشركاء في مشروع الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا ليسوا أصدقاء لبعضهم البعض، بل هم في نهاية المطاف "أصدقاء ضد" الصين ومجموعة البريكس. وليس من الواضح بعد مدى استعداد الهند لمحاربة البريكس، لكن الشيء الرئيسي هو أن شركاءها الغربيين يفعلون ذلك على وجه التحديد.

واختتم الموقع التقرير بالقول إن المشروع يقدم مكافآت للهند، ويمكن اعتباره رشوة ضخمة قدمتها أمريكا مقابل انسحاب الهند رسميا من بريكس، إن لم يكن مقابل تلاشيها البطيء عن طريق تسميم المناخ الداخلي بين أعضاء المجموعة.

ولفت إلى أن الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا هو، في جوهره، أداة للحفاظ على الوضع الراهن في ظل هيمنة الدولار والهيمنة الأمريكية، حيث يتعين على روسيا، باعتبارها الرئيس الجديد لبريكس، التي ستستضيف القمة المقبلة العام المقبل، أن تعمل بجدية لتحييد الصراع بين الهند والصين الذي أثارته الولايات المتحدة.

المصدر: عربي21

كلمات دلالية: سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي صحافة الهند البريكس الصين الممر الاقتصادي روسيا امريكا الصين روسيا الهند بريكس صحافة صحافة صحافة تغطيات سياسة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة صحافة سياسة اقتصاد رياضة صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة قمة مجموعة العشرین والولایات المتحدة الولایات المتحدة مجموعة البریکس

إقرأ أيضاً:

الموقع والأهمية الاستراتيجية.. قناة بنما جوهرة تحت جمر الأطماع الأمريكية

يمانيون../
ظهرت إلى الواجهة من جديد الأطماع الأمريكية في قناة بنما، بعد تصريحات الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترمب بشأن السيطرة على القناة بذرائع ضمان الأمن الاقتصادي للولايات المتحدة، وخضوع هذا الممر البحري للنفوذ الصيني، ملوحا باستخدام القوة العسكرية لتحقيق غايته.

وهذه الأطماع الأمريكية ليست جديدة فقد خضعت منطقة القناة التي كانت جزءا من أراضي الدولة الكولومبية للاحتلال العسكري الأمريكي المباشر منذ بدايات القرن العشرين، نظرا للأهمية الاستراتيجية هذا الممر المائي اقتصاديا وعسكريا على المستوى الدولي، ولم يخرج الاحتلال الأمريكي إلا بعد نضالات شعبية استمرت لعقود حتى بداي القرن الحادي والعشرين.

الموقع والأهمية الاستراتيجية

تقع قناة بنما في دولة بنما، وتمتد بطول 82 كيلومترا، تربط ما بين المحيطين الأطلسي والهادي، وتقسم بين قارتي أمريكا الشمالية والجنوبية، وهي ثاني أهم القنوات المائية الاصطناعية في العالم، بعد قناة السويس.

وتمتد من خليج ليمون في المحيط الأطلسي إلى خليج بنما على المحيط الهادي، ويبلغ أضيق جزء من القناة عند معبر جيلارد بعرض 150 مترا، وأوسع جزء منها عند بحيرة جاتن بمساحة إجمالية تبلغ 422 كيلومترا مربعا.

وتأتي أهمية القناة من كونها تربط بين اثنين من أكبر المحيطات، وتعد بوابةً ومركزاً رئيسياً للنقل التجاري والعسكري في العالم، تصل بين الأميركيتين الشمالية والجنوبية، وبين أوروبا وغرب أمريكا، وكذلك توصل الصين مع شرق أمريكا، وتسهل عبور التجارة البحرية بين دول العالم.

وتقلص القناة رحلة السفن حول الأميركيتين من 21 ألف كيلومتر إلى 8 آلاف، بفارق 13 ألف كيلومتر، وأتاحت الربط بين 160 دولة و1700 ميناء حول العالم، ويمر عبرها حوالي 5% من حجم التجارة العالمية.

ويصل عدد السفن التي تمر بها سنويا إلى 14 ألف سفينة، في مقدمتها الأمريكية والصينية واليابانية، إلى جانب نقل 70 ألف حاوية أسبوعيا، ومن السلع الاستراتيجية التي تنقلها السفن عبر القناة هي منتجات النفط والسيارات والحبوب والفحم، وبعد توسيع القناة عام 2016، استوعبت سفنا أضخم من أجل زيادة كمية البضائع المنقولة ما بين المحيطين الأطلسي والهادي.

وتمر عبر القناة الطرق الرئيسة البحرية التي تربط بين الساحل الشرقي للولايات المتحدة وآسيا الشرقية، وكذلك الساحل الشرقي للولايات المتحدة والساحل الغربي لأمريكا الجنوبية، كما تربط أوروبا مع الساحل الغربي لأمريكا الشمالية، والساحلان الشرقي والغربي للولايات المتحدة، بالإضافة إلى ربط أوروبا وأستراليا.

تاريخ تأسيس القناة

ظهرت أول المقترحات من أجل إنشاء قناة تعبر برزخ بنما سنة 1543م عندما أمر كل من ملك إسبانيا، وكارلوس الخامس بدراسة مسار بنما من أجل تسهيل عملية التجارة البحرية من إسبانيا إلى البيرو وبالعكس، ولتوفير ناحية عسكرية تكتيكية للإسبان ضد البرتغال.

وفي القرن الـ18، طرح فكرة إنشاء القناة الرئيس الأمريكي توماس جيفرسون إذ اعتبرها طريقة أفضل وأكثر أمانا لسفنهم مقارنة بالإبحار حول الطرف الجنوبي لأمريكا الجنوبية، لكنها لم تطبق.

وحاول كثير من المكتشفين والدول، مثل أسكتلندا وبريطانيا، وضع خطط وتنفيذ مشاريع لبناء القناة، لكنها لم تنجح، وفي النهاية، تبنى الفرنسيون المشروع مستفيدين من خبرتهم السابقة في بناء قناة السويس في مصر.

وبدأ الفرنسيون أولى محاولات بناء القناة، في عام 1878 بتوقيعهم معاهدة مع الحكومة الكولومبية لبناء قناة عبر بنما التي كانت آنذاك (بنما) مقاطعة تابعة كولومبيا، وانطلقت أعمال حفر القناة عام 1881م.

واجه الفرنسيون صعوبات مادية وتقنية، وعانوا من التضاريس شديدة الصعوبة في المنطقة بما في ذلك ارتفاع منسوب الأنهار وما تبعه من ظهور الثعابين والحشرات والأمراض الاستوائية كالملاريا والحمى الصفراء التي زادت الأمر تعقيدا وأودت بحياة آلاف العمال.

قررت فرنسا التخلي عن المشروع بعد أن خسرت مبلغ 287 مليون دولار في ذلك الحين، وخسارة أكثر من 22 ألف شخص كانوا يعملون في حفر القناة بسبب الأمراض والانهيارات الصخرية، لتنتهي أحلام فرنسا في بناء القناة بإعلان الشركة المكلفة ببناء القناة إفلاسها في15 عام 1889م، لتخيم بعد عقد من الزمن الأطماع الأمريكية على المشروع.

الاستحواذ الأمريكي وانفصال بنما

قوبلت الأطماع الأمريكية في السيطرة على المنطقة وإنشاء قناة تربط بين المحيطين الهادي والأطلسي برفض من الحكومة الكولومبية والتي كانت بنما جزءً لا يتجزأ منها

ففي عام 1902م قام مجلس الشيوخ الأمريكي بمناقشة رغبة الولايات المتحدة في بناء قناة تخترق الجنوب الأمريكي لتسهيل نقل البضائع التجارية، فأبدى البعض منهم رأياً ببناء قناة جديدة تمر عبر قناة نيكاراغوا، وأبدى البعض الآخر رأياً بالاستحواذ على مشروع قناة بنما.

وفي 19 يونيو 1902م صوت مجلس الشيوخ الأمريكي على الخيار البنمي، وخلال الستة الأشهر التالية تحديدا في 22 يناير 1903م قام وزير الخارجية الأمريكية جون هاي، ووزير الخارجية الكولومبي توماس هيران بتوقيع اتفاقية أولية عُرفت “هاي هيران”، مكنت الولايات المتحدة من استئجار القناة بعقد قابل للتجديد للأبد، لكن الشروط الأمريكية كان مجحفا لأصحاب الأرض الذين رفضوا العرض.

بعد الرفض الكولومبي استخدمت واشنطن الخيار العسكري واحتلال البلاد، فقد قام الرئيس روزفلت بإرسال سفن حربية إلى مدينة بنما على المحيط الهادي ومدينة كولون على المحيط الأطلسي بذريعة دعم الأصوات المطالبة بالانفصال عن كولومبيا، لتعلن بنما انفصالها عن الوطن الأم في الثالث من نوفمبر 1903، بمساحه بنما تبلغ حوالي 87.200 كلم مربع.

وفي غضون أسبوعين فقط من إعلان الانفصال وقّعت “بنما” الدولة الوليدة اتفاقا يمنح الولايات المتحدة شريطًا من الأرض بعرض 10 أميال إلى أجل غير مسمى مقابل 10 ملايين دولار تدفع دفعة واحدة.

أضف إلى ذلك استحوذت واشنطن على الآلات والحفريات الفرنسية بما في ذلك سكة حديد بنما عام 1904، وفي العام نفسه بسطت يدها على مشروع القناة بالكامل.

وبعدها بدأت واشنطن على الفور العمل في استكمال بناء القناة وفي 15 أغسطس 1914 تم الانتهاء من بناء القناة وعبرت أولى السفن القناة التي انقلبت إلى مصدر للتوتر بين الدولتين بسبب الشروط المجحفة للاتفاقية ولاسيما بعد إقامة واشنطن قواعد عسكرية لحماية القناة ومنعها رفع العلم البنمي.

عودة القناة إلى بنما

الشروط الظالمة التي فرضتها واشنطن دفعت أصحاب الأرض للثورة ضد السيطرة الأمريكية، وبعد سنوات من الاحتجاجات الشعبية أبرمت بنما والولايات المتحدة اتفاقا جديدا عام 1977 اعترفت بموجبه واشنطن بسيادة بنما على القناة ونقلت إدارتها إلى لجنة مشتركة مقابل امتيازات وتعهدات أمنية تخولها استخدام القوة العسكرية لإبقاء القناة مفتوحة ومواجهة أي تهديد لحيادها.

وفي نهاية عام 1999 سلمت واشنطن القناة بالكامل للسلطات البنمية التي عمدت إلى توسيع القناة لتسهيل عبور سفن الشحن الكبيرة وزيادة إيراداتها المالية التي ناهزت 5 مليارات دولار في عام 2023.

وفي يناير من العام 2025 عادت الأطماع الأمريكية في القناة إلى الواجهة حيث أعلن الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب، أن تستعيد الولايات المتحدة قناة بنما، وهي الأطماع التي رفضتها على الفور بنما، بشكل قاطع، مؤكدة أن القناة “كانت وستظل تابعة لبنما، وستظل إدارتها تحت السيطرة البنمية مع احترام حيادها الدائم”.

وترسم تصريحات ترامب بداية لحلقة جديدة من محاولات السيطرة على مقدرات الشعوب وفرض هيمنة الولايات المتحدة على البحار والمضائق المائية، وفي المقابل ستفتح صفحة جديدة من نضالات الشعوب في القارة اللاتينية ضد الأطماع الأمريكية.

مقالات مشابهة

  • الجيش الأوكراني: تدمير 65 مسيرة روسية في غارة جوية خلال الليلة الماضية
  • قناة بنما جوهرة تحت جمر الأطماع الأمريكية.. الموقعُ والأهميّةُ الاستراتيجية
  • روبيو يؤكد التزام إدارة ترامب بتعزيز العلاقات الاقتصادية مع الهند ومعالجة قضايا الهجرة
  • الموقع والأهمية الاستراتيجية.. قناة بنما جوهرة تحت جمر الأطماع الأمريكية
  • توقيع إعلان مشترك لتطوير مشروع ممر الهيدروجين الجنوبي بين الجزائر وأوروبا
  • مجموعة رينو الفرنسية للسيارات تطلق أول مركزا لها في الصين
  • قنبلة الطقس تضرب بريطانيا خلال أيام.. رياح سرعتها 265 ميلا في الساعة
  • استراتيجية اليوم التالي لطوفان الأقصى.. المشروع الحضاري للأمة
  • بيانات وصور.. صحيفة أميركيّة: هذا ما قامت به إسرائيل بعد اتّفاق وقف إطلاق النار في لبنان
  • «معلومات الوزراء» يبرز 16 توصية يجب تطبيقها بعد الانضمام إلى تكتل بريكس