هل تعثر السائق لويس هاميلتون سيؤثر على إرثه في فورمولا-1.. تفاصيل
تاريخ النشر: 11th, September 2023 GMT
تعثر السائق البريطاني لويس هاميلتون في الفترة الأخيرة، لن يؤثر على إرثه في فورمولا-1، وسيظل لويس هاميلتون في الذاكرة إلى جانب مايكل شوماخر كأسطورة تاريخية في عالم رياضة سباقات الفورمولا-1 .
. أكثر 5 سيارات كروس اوفر في مصر
وذلك لان لويس هاميلتون قد وصل الي الرقم القياسي الذى حققه مايكل شوماخر والذى حصل به علي لقب بطولة العالم لسباقات سيارات الفورمولا-1 وذلك للمرة السابعة خلال مسيرته وحتي عام ، 2020 ولكنة لم يحقق ذلك الرقم مره اخري بسبب تواجد السائق الهولندي ماكس فيرستابن سائق سيارات فريق ريد بول .
لويس هاميلتون يحتل المركز الرابع في ترتيب سائقي فورمولا-1 ذلك العام ، وذلك يجعله موسم صعب عليه، وهناك تكهنات ظهرة من فترة توضح اقتراب انتهاء مسيرته هاميلتون في عالم سباقات الفورمولا-1 .
ولكن هاميلتون قضي علي تلك التكهنات وقرر الاستمرار في السباقات حتي عام 2025 ن وذلك جاء من خلال توقيع عقد جديد مع مرسيدس، وأبدى شيكتر سعادته برؤية استمتاع هاميلتون بالمشاركة في السباقات .
ومن جانبه أوضح شيكتر، المتوج بلقب بطولة العالم 1979 في سباقات الفورمولا-1 ،: قائلاً :"اعتزلت في عمر الـ 30 عاما، أما هاميلتون فيرغب في المضي قدما، وهذا قرار شخصي منه ولا يستطيع احد منعه من ذلك ".
وتابع قائلا :" سيأتي زميل ويتفوق عليه هاميلتون وهذا يحدث، ولا شك في ذلك، لكن الجماهير ستظل تتذكر هاميلتون السائق البارع، و لا يمكن أن يفوز بهذا العدد من الألقاب في بطولة العالم، ولا يتم اعتباره كأسطورة."
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: لويس هاميلتون هاميلتون فورمولا 1 المركز الرابع هامیلتون فی الفورمولا 1
إقرأ أيضاً:
العراق لانقاذ طيرانه من العقوبات: تعثر القطاع العام ونجاح متزايد للقطاع الخاص
23 فبراير، 2025
بغداد/المسلة: واجهت الخطوط الجوية العراقية على مدى سنوات طويلة تحديات كبيرة تمثلت في فرض الحظر والعقوبات الأوروبية بسبب عدم قدرتها على الالتزام بمعايير السلامة الجوية التي يحددها الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).
وأثر هذا الحظر بشكل مباشر على سمعة الشركة وأدائها التشغيلي، مما جعلها تعاني من تدهور في قدرتها التنافسية مقارنة بشركات الطيران الإقليمية الأخرى.
ويعكس هذا الوضع، من وجهة نظر تحليلية، ضعف البنية التحتية لقطاع الطيران في العراق، الذي ظل لعقود تحت وطأة الحروب والعقوبات الدولية، مما أعاق تطوير أسطوله الجوي وتحديث معداته.
ودعا العراق، في خطوة دبلوماسية وفنية، الاتحاد الدولي للنقل الجوي إلى تقديم الدعم اللازم لرفع الحظر الأوروبي عن الخطوط الجوية العراقية.
وبحث رئيس الوزراء العراقي محمد شياع السوداني مع وفد من الإياتا سبل إنهاء هذا الحظر، في لقاء عكس التزام الحكومة بمعالجة القضية على أعلى المستويات.
وأوضح بيان رسمي أن الاجتماع تناول الخطة التي وضعتها لجنة مخصصة لتلبية متطلبات رفع الحظر، مع الإشارة إلى نسب التقدم المحرزة في هذا المجال.
وتُظهر إحصاءات دولية أن نسبة الشركات الجوية في الشرق الأوسط التي تعمل بأنظمة أتمتة متكاملة تصل إلى 70%، بينما يبقى العراق متأخراً في هذا المجال، مما يعزز الحاجة إلى استثمارات ضخمة.
وحققت شركة فلاي بغداد، في المقابل، إنجازاً مهماً بحصولها على رخصة تشغيلية من مكتب مراقبة الأصول الأجنبية (OFAC)، وهي خطوة أعادتها إلى مسار عملياتها الجوية. وأشار مصدر مطلع إلى أن هذا الإنجاز يعكس التزام الشركة بمعايير الطيران العالمية، مما يضعها في صدارة شركات الطيران العراقية الخاصة.
ويُعد هذا التطور مؤشراً إيجابياً على إمكانية النهوض بقطاع الطيران العراقي، لكنه يبرز في الوقت ذاته الفجوة بين أداء القطاع العام، ممثلاً بالخطوط الجوية العراقية، والقطاع الخاص الذي يبدو أكثر مرونة في مواجهة التحديات.
ويعكس هذا التباين بين الشركتين واقعاً أعمق يتعلق بإدارة الموارد في العراق، حيث يبدو أن الشركات الخاصة مثل فلاي بغداد تستفيد من مرونة أكبر في اتخاذ القرارات والتكيف مع المتطلبات الدولية. وتشير التقديرات إلى أن فلاي بغداد نقلت أكثر من 500 ألف مسافر سنوياً قبل تعليق عملياتها، وهو رقم يعكس قدرتها على استقطاب السوق المحلي والإقليمي.
المسلة – متابعة – وكالات
النص الذي يتضمن اسم الكاتب او الجهة او الوكالة، لايعبّر بالضرورة عن وجهة نظر المسلة، والمصدر هو المسؤول عن المحتوى. ومسؤولية المسلة هو في نقل الأخبار بحيادية، والدفاع عن حرية الرأي بأعلى مستوياتها.
About Post Author moh mohSee author's posts
واشنطن: "اتفاق المعادن" مع أوكرانيا لا يشمل ضمانات أمنية