برق زلزالي.. ما سر ظهور وميض أزرق لحظة وقوع الزلازل؟
تاريخ النشر: 10th, September 2023 GMT
علماء: الاحتكاك الشديد بين الصفائح الأرضية أو الطبقات الصخرية يتسبب بإنتاج حرارة عالية ووميض يظهر الوميض الأزرق في بعض الزلازل
أظهر مقطع فيديو مسجل بواسطة كاميرا مراقبة، تداوله رواد مواقع التواصل الاجتماعي، عقب الزلزال الذي ضرب المغرب، حيث تجلت ومضات ضوء زرقاء في السماء خلال الزلزال.
اقرأ أيضاً : روبوت يكتشف جسم ذهبي غامض في قاع المحيط قرب ألاسكا - فيديو
هذه الظاهرة تجد نفسها مشابهة للصورة التي رآها العالم عند وقوع زلزال في تركيا قبل عدة أشهر.
يقول علماء أن الضوء الأزرق هو ظاهرة طبيعية مؤقتة تحدث فقط أثناء وقوع الزلازل، ويتكون هذا الضوء نتيجة للكسر الذي يحدث في الصفائح الأرضية أو الطبقات الصخرية.
عندما تحدث هذه الكسور، يتسبب الاحتكاك الشديد بين الكتلتين في إنتاج حرارة عالية ووميض.
يمكن أن يصاحب هذا الوميض صوتًا يشبه الانفجار نتيجة هذه الكسور.
يحدث هذا الضوء أو الوميض فقط في بعض الزلازل، وذلك حسب نوعية المنطقة التي تحدث فيها الزلازل.
في المناطق التي تكون فيها الكسور في الطبقات الطينية، لا يظهر هذا الضوء. ولكنه يكون متعلقًا فقط بالصخور الصلبة والحركة على جوانب الفوالق.
هذا الضوء الأزرق هو في الواقع نتيجة للشحنات الكهربائية التي تنشأ نتيجة الكسور والاحتكاك، ولكنها تكون مرتبطة فقط بزمن حدوث الزلزال. يمكن رؤيته قبل سماع صوت الكسر أو الانفجار، نظرًا لسرعة الضوء التي تتجاوز سرعة الصوت.
المصدر: رؤيا الأخباري
كلمات دلالية: الزلازل هذا الضوء
إقرأ أيضاً:
مطر الطاير: لا تغيير في تعرفة الخط الأزرق الجديد لـ «مترو دبي»
دينا جوني (أبوظبي)
أعلن معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في دبي، أنه لا تغيير في تعرفة مترو دبي للخط الأزرق الجديد الذي ستبدأ أعماله الإنشائية في أبريل المقبل.
وقال الطاير لـ «الاتحاد»: إن هيئة الطرق والمواصلات تطبق التعرفة المعتمدة من قبل حكومة دبي للمواصلات العامة، والتي تزيد فيها تعرفة المترو في بعض المناطق مقارنة لمناطق أخرى. وأضاف: إن هذا التوزيع هو نفسه سيطبق في المحطات الـ 14 للخط الأزرق، إلا إذا تمّ تغيير التعرفة الرسمية قبل بدء التشغيل الرسمي. وقد أرست هيئة الطرق والمواصلات عقد مشروع الخط الأزرق لمترو دبي بطول 30 كيلومتراً، وإجمالي 14 محطة، على تحالف من ثلاث شركات تركية وصينية، هي «مابا»، و«ليماك»، و«سي. ر.ر.سي»، بتكلفة 20 ملياراً و500 مليون درهم. وأشار الطاير إلى أن الخط الجديد سوف تطبّق فيه أحدث التكنولوجيا في العالم والمستخدمة لتشغيل القطارات من دون سائق، والذي سيتم خلالها أيضاً ترقية النظام التشغيلي للخطين الأحمر والأخضر. ولا يقتصر الأمر على التكنولوجيا، كذلك تجربة المستخدم ستكون مختلفة من خلال مقطورات المترو الجديدة التي ستراعي أحدث وسائل الراحة والأمان في مختلف تفاصيلها. وأكد أن المحطات الجديدة على طول الخط الأزرق روعي بتصميمها أعلى معايير السلامة، مع الأخذ بعين الاعتبار حماية المحطات من الهطول الغزير للأمطار.
ولفت إلى أن محطات المترو الثلاث التي تعطلت العام الماضي نتيجة تأثرها بعاصفة الأمطار، تمكنت هيئة الطرق والمواصلات من إجراء صيانة وقائية حولها عبر تدعيمها بحواجز وقائية تمنع تدفق مياه الأمطار إلى الداخل، بالإضافة إلى صيانة الطرق حولها، والتي تمنع تجمّع الأمطار حول مداخل المحطات.
الخط الأزرق لمترو دبي، يبلغ طوله 30 كيلومتراً، منها 15.5 كيلومتر تحت الأرض، و14.5 كيلومتر فوق مستوى الأرض، ويضم 14 محطة، ويشتمل على ثلاث محطات انتقالية، هي الخور على الخط الأخضر، وسنتر بوينت على الخط الأحمر، والمدينة العالمية (1)، وسيجري تنفيذ محطة أيقونية بطابع معماري مميز في منطقة دبي كريك هاربر، ويعد الخط الأزرق أول معبر لمترو دبي يمر فوق خور دبي، من خلال جسر يبلغ طوله 1300 متر.
اتجاهان
يمتد الخط الأزرق في اتجاهين، الأول بطول 21 كيلومتراً ويضم 10 محطات، من محطة الخور الانتقالية على الخط الأخضر، في منطقة الجداف، مروراً بدبي فستيفال سيتي، ومنطقة مرسى خور دبي، ومنطقة راس الخور، ومنها إلى مدينة دبي العالمية (1)، التي تضم محطة انتقالية، ويستمر باتجاه المدينة العالمية (2) و(3)، ثم إلى واحة دبي للسيلكون، وصولاً إلى المدينة الأكاديمية. بينما يمتد الاتجاه الثاني بطول 9 كيلومترات و4 محطات، بدءاً من محطة سنتر بوينت الانتقالية على الخط الأحمر في منطقة الراشدية، مروراً بمناطق مردف والورقاء، وصولاً إلى المحطة الانتقالية في المدينة العالمية (1).
1.5% زيادة في إجمالي المساحة المنزرعة عام 2022 / 2023