العلماء الروس يطورون أنظمة ليزر من جيل جديد
تاريخ النشر: 7th, September 2023 GMT
تم الحصول على أول سيراميك شفاف في روسيا لأنظمة الليزر من جيل جديد.
حصل الكيميائيون في جامعة "لوباتشيفسكي" في نيجني نوفغورود الروسية لأول مرة في روسيا على جيل جديد من سيراميك شفاف مع بنية الفلوراباتيت لجهاز الليزر في نطاق الأشعة تحت الحمراء القريبة.
وصرح المكتب الصحفي للجامعة لوكالة "تاس" الروسية إن "قصف" جهاز الليزر هذا لسحابة من نفايات الهواء ستسمح بتحديد نسبة تركيز المواد الضارة في الغلاف الجوي.
تُستخدم مثل هذه الأجهزة على نطاق واسع في العمليات الجراحية والتجميلية. ونبضاتها لا تحرق الجلد، الذي يتبخر أثناء الشق. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام أشعة الليزر القريبة من الأشعة تحت الحمراء لضخ أجهزة الليزر ذات طول الموجة الأطول.
وقال دميتري بيرمين مؤلف الدراسة ورئيس مختبر المواد الخزفية البصرية في الجامعة إلى أن الفلوراباتيت هو نظير للأنسجة العظمية. في هذه الفئة من المركبات الكيميائية، من الممكن تغيير العناصر الموجودة في عُقد الشبكة البلورية، واستبدال الكالسيوم بالسترونتيوم، وأيونات الفوسفات بالزرنيخات، وما إلى ذلك. ويؤدي تغيير تركيبة المادة إلى ضبط الطول الموجي لينفّذ الليزر مهمة محددة.
وتعمل غالبية أجهزة الليزر الحديثة على الزجاج أو البلورات المفردة. ولا يوجد إلى حد الآن في العالم إنتاج صناعي لليزر "السيراميك"، ويتم تطوير مثل هذه المنظومات بنشاط من قبل علماء من الولايات المتحدة الأمريكية والصين واليابان. وأوضحت الجامعة أن الهيكل متعدد البلورات للسيراميك يبسّط تكنولوجيات التصنيع ويقلل من التكلفة، وفي الوقت نفسه يزيد من موثوقية أنظمة الليزر.
ومن أجل أن يكون السيراميك المعتمد على الفلوراباتيت شفافا ولا يبعثر الضوء المار، من الضروري الحد من حجم الحبوب عند مستوى 100-200 نانومتر. وابتكر الكيميائيون الروس باستخدام تكنولوجيا الضغط الساخن بلورات متعددة من شأنها أن تصبح أساسا لجيل جديد من وسائط الليزر.
ونقل المكتب الصحفي للجامعة عن بيرمين قوله:" من أجل إنشاء وسط ليزر نشط، نحتاج إلى مادة أساسية (مصفوفة) ومادة مضافة تولد اللمعان. لقد ابتكرنا تكنولوجيا الحصول على فلوراباتيت السترونتيوم الكثيف الشفاف بصريا ونخطط لتصنيع مواد ليزر باستخدام أيونات الهولميوم والإربيوم النشطة التي تولد الإشعاع في نطاق 2-3 ميكرون. يجب أن تسفر تجربتنا عن تشغيل مجمع ليزر قائم على السيراميك النانوي الذي تم الحصول عليه".
المصدر: تاس
المصدر: RT Arabic
كلمات دلالية: كورونا بحوث تكنولوجيا
إقرأ أيضاً:
بتكلفة 800 مليون يورو.. تفاصيل خطة تطوير أنظمة الخط الأول للمترو
يبدأ تحالف شركة أوراسكوم للإنشاءات في تنفيذ مشروع تحديث أنظمة الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة الكبرى خلال شهر أكتوبر الجاري، وفقًا للعقد الموقع من جانب التحالف مع وزارة النقل.
بدء تحديث أنظمة الخط الأول للمترووقعت شركة "أوراسكوم" للإنشاءات عقدًا لتحديث أنظمة الخط الأول لمترو القاهرة الكبرى، وذلك في إطار تحالف يضم شركتي "Colas Rail" و"Hitachi Rail".
وقد تم إبرام العقد مع الهيئة القومية للأنفاق بهدف صيانة الخط الذي يمتد لمسافة 44 كيلومترًا، ويخدم 35 محطة، حيث ينقل أكثر من 1.5 مليون راكب يوميًا.
ويُسهم المشروع في رفع كفاءة الخط وزيادة طاقته الاستيعابية، بالإضافة إلى تحسين معايير السلامة والأداء، ومن المقرر أن يبدأ المشروع في شهر أكتوبر الجاري ويستمر لمدة 64 شهرًا، مع ضمان استمرار تشغيل الخط دون انقطاع.
وتقوم شركتا "Colas Rail" وأوراسكوم للإنشاءات بتحديث أنظمة إمدادات الطاقة الكهربائية والخطوط الكهروميكانيكية في المحطات والأنفاق وعلى مسار السكك الحديدية، بالإضافة إلى تنفيذ الأعمال المدنية المرتبطة بالمشروع.
أما شركة Hitachi Rail فستتولى مسؤولية تحديث أنظمة الإشارات والتحكم والاتصالات.
تكلفة تطوير أنظمة الخط الأول للمتروتبلغ القيمة الإجمالية للمشروع نحو 800 مليون يورو، وتستحوذ أوراسكوم للإنشاءات على 35% من هذه القيمة، ويتم تمويل المشروع من قِبل البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (EBRD)، وبنك الاستثمار الأوروبي (EIB)، والوكالة الفرنسية للتنمية (AFD).
تطوير أنظمة الخط الأول للمترو (حلوان – المرج)
يشمل المشروع تطوير أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم المركزي، بالإضافة إلى تحسين السكك، والأنظمة الكهروميكانيكية، وأنظمة القوى الكهربائية.
ويهدف التطوير إلى تقليل زمن التقاطر التصميمي ليصل إلى 2.5 دقيقة بدلًا من 4.5 دقيقة، وذلك لاستيعاب الزيادة الكبيرة في عدد الركاب المستخدمين للمترو.
أهداف المشروع- مواءمة أنظمة الخط الأول مع القطارات الحديثة المزمع توريدها.
- تقليل الازدحام على أرصفة المحطات.
- رفع كفاءة تشغيل الخط الأول.
- تحسين إجراءات الأمان في المحطات.
- تقليل تكاليف الصيانة، مما يسهم في تحسين الاقتصاد وخفض تكاليف التشغيل.
- توريد 55 قطارًا للخط الأول مع الصيانة
وفي نوفمبر 2021، تم توقيع عقد لتصميم وتصنيع واختبار وتوريد 55 قطارًا للخط الأول، إلى جانب توفير معدات الورش، وتقديم خدمات الصيانة للقطارات لمدة 8 سنوات، وذلك مع شركة ألستوم الفرنسية لمدة 75 شهرًا.
إعادة تأهيل 23 قطارا للخط الأولكما تم في نوفمبر 2021 توقيع عقد مع شركة "CAF" الإسبانية لتجديد 23 قطارًا تم توريدهم من شركة متسوبيشي اليابانية في الفترة من 1994 إلى 2004.
ويتضمن العقد فترة 65 شهرًا للتنفيذ و24 شهرًا كضمان لكل قطار، ويتم التعاون بين الشركتين لتحديث القطارات، حيث تمتلك متسوبيشي تكنولوجيا نظم التحكم والقيادة الخاصة بها.
السفير الإيراني:حشدنا الشعبي جبهتنا الإمامية ضد إسرائيل