BYD تكشف سيارة كهربائية جديدة بقوة 523 حصانًا ومدى 354 ميلًا
تاريخ النشر: 6th, September 2023 GMT
ظهرت سيارة BYD Seal الكهربائية بالكامل لأول مرة في أوروبا في معرض ميونيخ للسيارات الجاري قبل أن تصل إلى الأسواق المحلية قبل نهاية العام.
يعد Sealوسيلة مهمة جدًا لشركة تصنيع السيارات الصينية، خاصة إذا كانت تريد تكرار النجاح الذي حققته في الصين عبر مجموعة من الأسواق الخارجية. إنها تشترك في نفس المنصة الإلكترونية 3.
وبالحديث عن البطارية، فهي بطارية Blade المتطورة من BYD والتي تستخدم فوسفات الحديد الليثيوم كمادة كاثود وهي خالية بنسبة 100% من الكوبالت، وتحتوي الطرازات التي تم تسليمها في أوروبا على حزمة بطارية تبلغ 82.5 كيلووات في الساعة عند الإطلاق، ولكن توجد أيضًا حزمة أصغر تبلغ 61 كيلووات في الساعة على البطاقات.
تقع نسخة التصميم في قاعدة مجموعة سيل في أوروبا، وهي مجهزة بمحرك كهربائي واحد في العجلات الخلفية ينتج 230 كيلووات (308 حصان)، مما يسمح للسيارة بالوصول إلى سرعة 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 5.9 ثانية.
يتمتع هذا الطراز أيضًا بمدى قوي يبلغ 570 كيلومترًا (354 ميلًا) في دورة WLTP. يوجد في الجزء العلوي من المجموعة نظام Seal Excellent-AWD المزود بمحركين كهربائيين يولدان قوة مشتركة تبلغ 390 كيلووات (523 حصانًا)، ويحتاج هذا الإصدار إلى 3.8 ثانية فقط للوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة ويمكنه السفر لمسافة 520 كم (323 ميلاً) مقابل الشحن.
تم تجهيز كلا الطرازين بشاحن تيار متردد ثلاثي الأطوار بقوة 11 كيلووات بشكل قياسي ويدعم الشحن السريع بقدرة 150 كيلووات، مما يعني أنه يمكن شحن البطارية من 30% إلى 80% في 26 دقيقة.
سوف تتنافس سيارة Seal في فئة D وتنافس بشكل مباشر طراز Tesla Model 3، وهي تتميز بقاعدة عجلات يبلغ طولها 2920 ملم (114.9 بوصة)، مما يوفر للركاب مساحة كبيرة، ولها صندوق بسعة 400 لتر (14.1 قدم مكعب) من الحمولة بينما يضيف الصندوق 53 لترًا أخرى (1.8 قدم مكعب).
سيبدأ وكلاء BYD في جميع أنحاء أوروبا في الحصول على الختم في الربع الأخير من هذا العام قبل بدء تسليم العملاء في نوفمبر. ولم يتم الإعلان عن الأسعار النهائية بعد.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: ميونيخ
إقرأ أيضاً:
سلطات كوريا الجنوبية تكشف تفاصيل جديدة حول الطائرة المنكوبة
كشفت سلطات كوريا الجنوبية اليوم الأحد تفاصيل جديدة حول كارثة تحطم الطائرة في مطار موان الدولي جنوب البلاد.
وقالت وزارة الأراضي والنقل والبنية التحتية إن برج مراقبة في مطار موان الدولي حذر الطائرة التابعة لشركة "جيجو إير" من احتمال الاصطدام بالطيور قبيل الهبوط مباشرة.
وتبين أن الطائرة المنكوبة أطلقت "ماي داي" وهو نداء استغاثة متعارف عليه دوليا بعد دقيقة واحدة من إصدار التحذير، وبعد مرور 5 دقائق، اصطدمت بجدار سياج في المطار.
بدوره، قال مدير سياسات الطيران بالوزارة جو جونغ-وان إن برج المراقبة حذر الطائرة المنكوبة من اصطدام الطيور في الساعة 8:57 صباحا، وبعد دقيقة واحدة، أطلق قائد الطائرة نداء استغاثة في الساعة 8:58 دقيقة.
وحاولت الطائرة الهبوط على المدرج 19، في الاتجاه المعاكس لاتجاه هبوطها المفترض على المدرج 01، في الساعة 9:00 صباحا، وبعد 3 دقائق، اصطدمت بجدار السياج أثناء هبوطها بدون الاستعانة بعجلات الهبوط في الساعة 9:03 صباحا.
وقالت الوزارة إن قائد الطائرة كان يحاول الهبوط على المدرج 01، وأصدر برج المراقبة التحذير، وبعد وقت قصير، أطلق قائد الطائرة نداء الاستغاثة، وأضافت أن برج المراقبة أعطى في ذلك الوقت الإذن بالهبوط في الاتجاه المعاكس للمدرج، وقبل قائد الطائرة الإذن ولكن الطائرة انزلقت على المدرج ثم اصطدمت بالسياج.
وذكرت أن لجنة التحقيق في الحادث جمعت سجلات الرحلة الخاصة بالطائرة.
وأضافت بشأن الإشارة إلى قصر المدرج هو سبب الحادث أنه من الصعب القول إن الحادث وقع لأن طول المدرج لم يكن كافيا، نظرا لأن المدرج البالغ طوله 2,800 متر تحرك عليه العديد من الطائرات في السابق.
وأوضحت الوزارة أن السبب وراء عدد الضحايا الكبير هو أن الطائرة هبطت دون الاستعانة بعجلات الهبوط، ثم اندلعت فيها النيران وأضافت أن التحقيقات جارية لتحديد السبب الدقيق وراء الحادث.
إلى ذلك، أفاد شهود عيان بأنهم رأوا ألسنة اللهب تتصاعد في محرك الطائرة وسمعوا عدة انفجارات قبيل الحادث.
وقال يو جيه-يونغ (41 عاما) الذي كان في بيت ضيافة مؤقت لقضاء إجازة بالقرب من المطار، إنه رأى شرارة بالجناح الأيمن للطائرة قبل تحطمها. وأضاف "لقد أخبرت عائلتي أن هناك مشكلة في الطائرة عندما سمعت صوت انفجار قوي".
وقال شاهد آخر إنه كان يتنزه على بعد 4.5 كيلومترات من المطار عندما وقع الحادث. وقال "رأيت الطائرة تهبط واعتقدت أنها كانت على وشك الهبوط عندما لاحظت وميضا من الضوء"، "ثم حدث انفجار مدو أعقبه تصاعد الدخان في الهواء، ثم سمعت سلسلة من الانفجارات".
وقال شاهد آخر يدعى كيم يونغ-تشيول (70 عاما) إن الطائرة فشلت في الهبوط في المحاولة الأولى وارتفعت قليلا مرة أخرى قبل تحطمها.
ويتذكر كيم أنه سمع صوت "خدش معدني" مرتين قبل حوالي خمس دقائق من التصادم. وقال إنه نظر إلى السماء ورأى الطائرة تحلق لأعلى بعد فشلها في الهبوط، قبل أن يسمع "انفجارا قويا" ويرى "دخانا أسود يتصاعد في السماء".
ويعتقد المسؤولون أن عطلا في مجموعة أجهزة الهبوط، ربما بسبب الاصطدام بطائر، ربما يكون هو السبب في وقوع الحادث.
وأعلنت وكالة الإطفاء في كوريا الجنوبية ارتفاع عدد ضحايا الطائرة المتحطمة في مطار موان إلى 167 قتيلا، من أصل 181.
طظˆظ„ ط§ظ„ظ…ظˆظ‚ط¹