طائراته محظورة من دخول اوروبا.. ماسر تخلف قطاع الطيران في العراق؟
تاريخ النشر: 5th, September 2023 GMT
بغداد اليوم - بغداد
كشفت لجنة النقل والاتصالات البرلمانية، اليوم الثلاثاء (5 أيلول 2023)، عن أسباب عدم تطور الخطوط الجوية العراقية طيلة السنوات الماضية.
وقال عضو اللجنة كاروان علي يارويس، لـ"بغداد اليوم"، ان "ابرز اهم أسباب عدم تطور الخطوط الجوية العراقية طيلة السنوات الماضية، هو بسبب سوء الإدارة وكذلك الفساد، اللذان اثرا بشكل كبير على قطاع الطيران في العراق، ولهذا اصبح على الطائر حظر أوروبي".
وبين يارويس ان "الحكومة العراقية الحالية تعمل بشكل جاد وحقيقي على تطوير قطاع الطيران والاهتمام بشركة الخطوط الجوية العراقية من خلال ادخال طائرات حديثة كذلك الاهتمام بالمطارات الدولية في عموم العراق"، مبينا ان "البرلمان والحكومة تعملان بشكل جاد على رفع الحظر عن الطائر الأخضر خلال الفترة المقبلة".
ومددت وكالة سلامة الملاحة الجوية الاوروبية EASA في حزيران الماضي الحظر على الخطوط الجوية وشركات الطيران العراقية، للعام الثامن على التوالي حيث انه منذ عام 2015، وشركات وطائرات العراق ممنوعة من دخول الاجواء الاوروبية بسبب عدم تطبيق المعايير المطلوبة.
وتسلم العراق حتى الان 6 طائرات من اصل 16 طائرة بوينغ متعاقد عليها، كما تسلم قبل ايام الطائرة الاخيرة ضمن طائرات ايرباص المتعاقد عليها والبالغة 5 طائرات.
المصدر: وكالة بغداد اليوم
كلمات دلالية: الخطوط الجویة
إقرأ أيضاً:
قائد قوات الدفاع الجوي: خلال الـ3 أيام الأولى من حرب أكتوبر فقد العدو أكثر من ثلث طائراته
أكد اللواء أ.ح ياسر الطودي أن الحديث عن حرب اكتوبر 73 لا ينتهي وسنكتفي بذكر نبذه عن دور قوات الدفاع الجوى في هذة الحرب فى ذلك التوقيت وصل العدو الجوى إلى كفاءة قتالية عالية وتسليح حديث متطور تمثل فى شراء طائرات ميراج من فرنسا والتعاقد مع الولايات المتحدة على شراء الطائرات الفانتوم وسكاى هوك حتى وصل عدد الطائرات قبل عام 1973إلى (600) طائرة أنواع مختلفة، وبدأ رجال الدفاع الجوى الإعداد والتجهيز لحرب أكتوبر 1973 بالتدريب الواقعى أثناء حرب الإستنزاف ومن خلال حرمان العدو الجوى من إستطلاع قواتنا غرب القناة بإسقاط طائرة الإستطلاع الإلكترونى ( الإستراتوكروزار ) صباح يوم 17 سبتمبر 1971.
وتابع قائد قولت الدفاع الجوي إنه إلي جانب إستكمال التسليح بأنظمة جديدة من الإتحاد السوفيتى (70) كتيبة سام (2، 3) والكوادرات وصواريخ محمولة على الكتف وشيلكا وإستكمال الحقل الرادارى على الإرتفاعات المنخفضة بأجهزة رادار جديدة لها القدرة على مقاومة الإعاقة وتطوير فكر الإستخدام ببناء الدفاع الجوى عن التجميعات الرئيسية للقوات والأهداف الحيوية على أكثر من نسق وبما يحقق إمتداد التغطية شرق القناة تقليل المسافة مابين الكتائب بما يمكن من التغطية المتبادلة تكثيف الوقاية المباشرة عن كتائب الصواريخ وسرايا الرادار التوسع في أعمال كمائن والمناورة المستمرة لمفاجأة العدو الجوى وتحقيق أكبر خسائر به التجهيز الهندسى لمواقع الدفاع الجوى لتكون محصنة مع إنشاء مواقع هيكلية وتنفيذ أعمال الإخفاء للمعدات والمواقع.
وقال اللواء ياسر الطودي إنه فى اليوم الأول للقتال يوم السادس من أكتوبر1973 هاجم العدو القوات المصرية القائمة بالعبور حتى أخر ضوء بعدد من الطائرات كرد فعل فورى توالت بعدها الهجمات الجوية بأعداد صغيرة من الطائرات خلال ليلة 7/6 أكتوبر وتصدت لها وحدات الصواريخ والمدفعية المضادة للطائرات حتى نجحت فى إسقاط العديد من الطائرات بالإضافة إلى إصابة أعداد أخرى وأسر عدد من الطيارين وفى صباح يوم 7 أكتوبر 1973 قام العدو بتنفيذ هجمات جوية على القواعد الجوية والمطارات المتقدمة وكتائب الرادار ولكنها لم تجنى سوى الفشل ومزيد من الخسائر فى الطائرات والطيارين.
ونوه إنه وخلال الثلاثة أيام الأولى من الحرب فقد العدو الجوى أكثر من ثلث طائراته وأكفأ طياريه الذى كان يتباهى بهم وصدرت الأوامر للعدو الجوى بعدم الإقتراب من قناة السويس لمسافة لا تقل عن 15 كم مما جعل (موشى ديان) يعلن فى رابع أيام القتال عن أنه عاجز عن إختراق شبكة الصواريخ المصرية وذكر فى أحد الأحاديث التلفزيونية يوم 14 أكتوبر 73 أن القوات الجوية الإسرائيلية تخوض معارك ثقيلة بأيامها ثقيلة بدمائها.
مقتل امرأة وطفلين في انفجار قنبلة في إقليم بلوشستان بباكستان