جريدة الرؤية العمانية:
2025-04-03@13:15:33 GMT

تنظيم شؤون الحافلات المدرسية

تاريخ النشر: 4th, September 2023 GMT

تنظيم شؤون الحافلات المدرسية

 

علي بن حبيب اللواتي

 

بدأ العام الدراسي الجديد ليبدأ أبناء وبنات عُمان رحلة الدراسة والتعلم من جديد وأمامهما مستقبل ينتظرهم ليُسهموا في بناء وتطوير وطن ينتظر أجياله لمواصلة البناء.

ومن جملة استعدادات ومسؤوليات وزارة التربية والتعليم توفير الحافلات لنقل الطلبة. وجميعنا نتذكر بألمٍ الحوادث المؤسفة التي حدثت في الأعوام السابقة وقد كان ضحيتها بعض التلاميذ للأسف.

وعليه أسلطُ بعض الضوء حول كيفية تنفيذ خريطة طريق لإعادة تنظيم قطاع الحافلات المدرسية.

أولًا: التنظيم.

السائق: يجب أن لا يقل سنه عن 38 عامًا؛ لكي نضمن أنه قادر على التعامل بهدوء وتروٍ في مختلف المواقف، خاصة وأن الطلبة يختلفون سلوكيًا، فمنهم الهادئ ومنهم ذو الحركة النشطة ومنهم المندفع.

وأن يحصل السائق على راتب عادل؛ حيث إنَّ السائق عادة ليس هو نفسه مالك الحافلة، وتكون هناك نفقات أخرى على الوقود والصيانة الدورية، وقطع الغيار والإطارات ودفع القسط الشهري والتجديد وتأمين الحافلة، وتوفير مستوى معيشي لائق لأسرته العزيزة مع تحقيق ربح مناسب نظير عمله.

ويتعين تدريب سائق الحافلة على برنامج القيادة الوقائية، ويتم ذلك في مركز التدريب الوقائي التابع لشرطة عُمان السلطانية، ليجتاز البرنامج ويحصل على إجازة في القيادة الوقائية، وشركة تنمية نفط عمان توفر هذا البرنامج.

ثانيًا: التشغيل.

وضع كاميرا مُراقبة بالحافلة، تنقل حركة الطلاب لشاشة بالمدرسة يتابعها مشرف بالمدرسة. وتركيب جهاز تحديد السرعة بالحافلة لضبط السرعة في حدود مثبتة. وتركيب جهاز يعمل على عدم السماح بفتح الباب أثناء الحركة. مع تعيين مشرف لكل حافلة. وأن تحمل الحافلة عددًا من الطلبة حسب الطاقة الاستيعابية لها فقط، فجميع الطلبة يجب أن يجلسوا؛ حيث يُمنع الوقوف وكذلك التزاحم.

أن تكون الحافلات مكيفة، وأن يُحافظ على نظافتها الداخلية والخارجية.

وتركيب مفتاح إغلاق محرك الحافلة بالخلف وليذهب السائق إليه لإيقاف التشغيل، لضمان أنه لا يوجد هناك طالب ما زال بالحافلة. ووضع جدول إجراءات التشغيل تكون دقيقة وواضحة للسائق؛ حيث يتدرب عليها وينفذها بإتقان.

وتركيب لوحات جانبية إرشادية بالحافلة تنفتح وتضيء وتصدر صوتًا عند التوقف عند ركوب ونزول الطلاب. وتركيب كاميرات حول ساحة وقوف الحافلات بالمدرسة مرتبطة بغرفة الإدارة.

وزارة النقل والاتصالات وتقنية المعلومات تهتم بتنفيذ إصلاحات وإعادة تنظيم لساحات وقوف الحافلات بالمدارس لتلافي الحوادث ولسهولة ركوب ونزول الطلبة.

تطبيق منظومة إجادة على السائق لتضمن استمراره في الالتزام التام بالتشغيل الوقائي الآمن لواجباته اليومية، وحين يحصل على نسبة أداء مرتفعة تقدم له مكافاة مالية لتحفيزه.

ثالثًا: التمويل.

يتم بالشراكة بين وزارة التربية والنقل والجهة الممولة ومصنع كروة الوطني بالدقم، مثلًا، على أن تضع شرطة عمان السلطانية مواصفات الحافلات.

وأن يتم التعاقد مع السائق صاحب الحافلة مباشرة وليس مع شركات أو أفراد يمتلكون عدة حافلات، فالبرنامج مبني على التشغيل الواسع للمواطنين.

يشتري السائق الحافلة من مصنع كروة بتمويل مباشر 100% من بنك التنمية العماني، ويتحمل السائق تسديد 50% للبنك دون فوائد ولا ضرائب، ولمدة مناسبة تسمح له بدفع حصته بأقساط مُريحة.

أن تكون وزارة التربية والتعليم مسؤولة مباشرة عن هؤلاء السائقين وتكون هي المرجع لهم وتقوم بتنظيم شؤونهم ومتابعة أدائهم حسب نظامها الإداري والوقوف على أدائهم بالتنسيق مع المدرسة.

 

أن تساهم وزارة العمل في تمويل جزء من راتب هؤلاء السائقين ضمن برنامج التوظيف المقرون بالعمل.

وبهكذا تنظيم فإنه يمكن تحقيق تشغيل آمن لرحلة نقل الطلبة من دون حوادث، وتوظيف فعال للباحثين عن عمل، وتشغيل الصناعة الوطنية، وتوزيع الأدوار بين مؤسسات الدولة المختلفة ليتم إنجاز عمل جماعي ناجح، إلى جانب إعادة توجيه التزامات المالية لوزارة التربية والتعليم الخاصة بتوفير خدمة الحافلات بطريقة أنجح.

ويجب أن نشير هنا إلى أن عدد الحافلات المدرسية لدى الوزارة يصل إلى 17 ألف حافلة، بميزانية تشغيلية تقدر بنحو 80 مليون ريال عماني سنويًا.

وعليه نأمل تنفيذ المقترحات أعلاه، في فترة لا تتجاوز 5 سنوات.

رابط مختصر

المصدر: جريدة الرؤية العمانية

إقرأ أيضاً:

مصرع سائق في حادث مروع على طريق السويس الصحراوي

شهد طريق السويس الصحراوي، اليوم الثلاثاء، حادثًا مأساويًا إثر اصطدام سيارة ملاكي بحاجز خرساني، مما أدى إلى انشطارها إلى نصفين ووفاة قائدها في الحال.

تحرك أمني فوري

فور تلقي غرفة عمليات النجدة بمديرية أمن القاهرة بلاغًا بالحادث، انتقلت الأجهزة الأمنية وقوات الإسعاف إلى موقع التصادم لمعاينة الحادث واتخاذ الإجراءات اللازمة.

بسبب السرعة الزائدة

ووفقًا للمعاينة الأولية، فإن السرعة الزائدة تسببت في فقدان السائق السيطرة على السيارة، ما أدى إلى اصطدامها بالحاجز الجانبي وانقسامها إلى جزأين، ليسفر الحادث عن وفاة السائق على الفور.

اقرأ أيضاًالمنيا تكثف حملات الرقابة على الأسواق والمحال التجارية خلال عيد الفطر

مصرع سائق وإصابة 13 اخرين في انقلاب ميكروباص بطريق جنيفة بالسويس

مقالات مشابهة

  • وزارة التربية الوطنية تُقيّم مستوى القراءة لدى تلاميذ الابتدائي عبر دراسة دولية
  • تنظيم قطاع تشحيل الغابات: وزارة الزراعة تضع آليات جديدة للاستدامة البيئية
  • وزارة التربية الوطنية تمدد آجال تدقيق الترشيحات لامتحانات البكالوريا 2025
  • بوتين يوجه بإنشاء هيئة لمتابعة شؤون الهجرة والجنسية في روسيا
  • إضراب طلبة طب الأسنان الدارالبيضاء عن التداريب يصل اليوم العشرين
  • العراق يستعد لاصدار الية تخص تنظيم استيراد السيارات
  • عامل الجديدة يتجه إلى إحالة ملف اختلالات محطة الحافلات الجديدة على القضاء
  • تقرير برلماني: مخرجات مؤسسات التعليم العالي لا تواكب سوق العمل
  • السيارة انشطرت نصفين .. مصرع سائق في حادث مروع على طريق السويس
  • مصرع سائق في حادث مروع على طريق السويس الصحراوي