«المستقلين الجدد»: يجب تقييم فاعلية الأحزاب السياسية في مصر
تاريخ النشر: 4th, September 2023 GMT
قال الدكتور هشام عناني، رئيس حزب المستقلين الجدد، إن موضوع الأحزاب السياسية أحد الدعائم الأساسية والمكملة للملف السياسي، وما خرج من توصيات بخصوص النظام الانتخابي ومناقشة قانون مباشرة الحقوق السياسية يعد استكمالا للضلع الثالث المتمثل في الأحزاب السياسية، مؤكدا أن الأحزاب المكون الرئيسي للحياة السياسية، وبالتالي استكمال المناقشات حول الدمج والحوكمة وزيادة الفعالية أمر في غاية الأهمية.
وأضاف «عناني»، خلال مداخلة هاتفية عبر فضائية «إكسترا نيوز»: «ملفات التظام الانتخابي وقانون مباشرة الحقوق السياسية وقانون الأحزاب تصب في بعضها البعض وبالتالي لا بد من تقييم فاعلية الأحزاب كون هناك أكثر من 100 حزب في مصر وهذا رقم كبير للغاية، ولكن الحل لا يكمن في مسألة دمجها بل زيادة فاعليتها عن طريق تقييم حقيقي من خلال لجنة شؤون الأحزاب أو أمور تشريعية أخرى».
قياس فعالية الأحزاب السياسيةوتابع أنه يمكن قياس فعالية الحزب من خلال أداء دوره المتمثل في المشاركة الفعالة بالحياة السياسية والقدرة على خوض الانتخابات والاستحقاقات الدستورية، وبالتالي أي حزب لا يسعى لخوض تلك الاستحقاقات الدستورية يعد خارجا عن مساره والهدف من تكوينه.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: الانتخابات الأحزاب الأحزاب السياسية الحياة السياسية الحوار الوطني الأحزاب السیاسیة
إقرأ أيضاً:
تحطمت بالكامل.. سيتروين تفشل في اختبار الحوادث وتحقق تقييم صفر
في الشهر الجاري، أكدت سوزوكي أن السلامة ليست بالضرورة رفاهية غائبة عن السيارات الاقتصادية، لافتة إلى أن حققت سيارتها السيدان، التي يبلغ سعرها حوالي 8000 دولار، تقييمًا مميزًا بخمس نجوم في اختبار التصادم العالمي NCAP.
على النقيض، حصلت سيارة سيتروين C3 Aircross الرياضية الصغيرة، والتي تُباع بسعر يصل إلى 20,000 دولار، على تقييم "صفر نجمة" مخيب للآمال في اختبارات برنامج Latin NCAP، مما أثار مخاوف كبيرة حول مستوى الأمان المقدم.
أسباب ضعف الأداء في سيتروين C3 Aircross
1. عدد الوسائد الهوائية: تأتي السيارة بوسادتين هوائيتين فقط كمعيار في البرازيل، وهو أمر غير كافٍ لسيارة حديثة تُباع في 2024.
2. اختبارات الاصطدام:
أظهرت اختبارات الاصطدام الأمامي ضعفًا في حماية الصدر للركاب البالغين.
كشف اختبار الاصطدام الخلفي عن حماية "ضعيفة" لرقبة البالغين.
الاصطدام الجانبي أظهر "تدخلًا كبيرًا" في المقصورة، ما يرفع مستوى الخطر على الركاب.
حتى مع إضافة الوسائد الجانبية، لا تزال السيارة تعاني من ضعف عام في حماية الركاب، بما في ذلك غياب الوسائد الهوائية الستارية اللازمة لحماية الرأس في حالات الاصطدام الجانبي.
إحصائيات الأداء وفق تقييم Latin NCAP
33% حماية للركاب البالغين.
11% حماية للأطفال.
50% حماية للمشاة ومستخدمي الطرق المعرضين للخطر.
35% لأنظمة مساعدة السلامة.
تم تخطي اختبار الاصطدام بالعمود الجانبي بسبب غياب حماية الرأس الجانبية، ما أدى إلى تصنيف ضعيف للغاية.
ردود أفعال الخبراء
صرح أليخاندرو فوراس، الأمين العام لبرنامج Latin NCAP، بمخاوفه بشأن مستويات السلامة المنخفضة للسيارة.
أضاف ستيفان برودزياك، رئيس مجلس إدارة البرنامج، أن أداء مجموعة Stellantis، المسؤولة عن إنتاج سيتروين، لم يكن مقبولًا مقارنة بمنافسيها الذين يوفرون سيارات آمنة في أسواق أمريكا اللاتينية.
على النقيض، أثبتت سوزوكي أنه يمكن تحقيق معايير أمان عالية حتى في الفئة الاقتصادية. الأداء القوي في اختبارات التصادم يظهر التزامها بتقديم سيارات آمنة ومناسبة من حيث التكلفة، ما يجعلها نموذجًا يُحتذى به في سوق السيارات الاقتصادية.
ختامًا
بينما تسعى بعض الشركات لتحقيق الأرباح عبر تقليل التكلفة على حساب السلامة، يبرز مثال سوزوكي كدليل على إمكانية تقديم سيارات بأسعار معقولة دون التضحية بمعايير الأمان الأساسية. وهذا يطرح تساؤلًا عن مدى التزام الشركات الكبرى مثل سيتروين بتلبية احتياجات المستهلكين من حيث السلامة في الأسواق الناشئة.
دراسة تكشف العلاقة بين الضائقة المالية وآلام الظهر