رينو تكشف أحدث سياراتها الكهربائية بإعلان تشويقي غامض
تاريخ النشر: 1st, September 2023 GMT
ستحضر رينو معرض IAA ميونيخ الأسبوع المقبل في ألمانيا بتشكيلة شاملة، بما في ذلك عرضان عالميان لأول مرة، تم إعادة اختراعها لتلائم العصر الكهربائي الوشيك، وستنضم سيارة Grand Kangoo إلى سيارة الكروس أوفر Scenic E-Tech، وهي على الأرجح نسخة ذات سبعة مقاعد تتشارك مثل توأمتها نيسان تاونستار ومرسيدس T-Class. وستكون هناك أيضًا منتجات جديدة مثل اوسترال و رافال ، إلى جانب ميجان E-Tech.
سيكون النجم الكبير بلا شك هو Scenic، حيث سيدخل جيله الخامس كمركبة مختلفة تمامًا. تمت معاينتها في العام الماضي من خلال مفهوم Scenic Vision، وسيتم وضع الكروس أوفر الكهربائي الجديد فوق Megane E-Tech ويجب أن يكون له إلى حد كبير نفس أبعاد النموذج الذي قبله: 176.7 بوصة (4490 ملم) طولًا، 74.8 بوصة (1900 ملم) عرضًا وطوله 62.6 بوصة (1590 ملم).
على الرغم من أن المفهوم كان يحتوي على مجموعة نقل الحركة التي تعمل بخلية وقود الهيدروجين، إلا أن نسخة الإنتاج اللاحقة ستبقي الأمور بسيطة من خلال اعتماد البطاريات. تمامًا مثل Megane E-Tech وNissan Ariya، ستركب Scenic الجديدة على منصة CMF-EV.
تم بالفعل استبعاد النسخة ذات السبعة مقاعد، على الأقل في البداية، وتقول العلامة التجارية الفرنسية إن سيارتها سينيك المجددة ستكون "أول سيارة إنتاج تجسد استراتيجية التنمية المستدامة الجديدة للعلامة التجارية: فيما يتعلق بالبيئة والسلامة والشمول".
لا يعد التصميم لغزًا كبيرًا نظرًا لأن رينو قالت بالفعل إن طراز الطريق سيحتفظ بحوالي 90 بالمائة من مظهر المفهوم. بشكل غير مفاجئ، كشفت لقطات التجسس أنها ستفقد الأبواب الخلفية ذات المفصلات الخلفية بينما تكتسب أعمدة Bفي هذه العملية، وستبدو الأضواء والشبكة الأمامية أقل بريقًا، إلى جانب التغييرات الأخرى التي تتوقعها على طريق الإنتاج.
يجري العمل على سيارات كهربائية إضافية نظرًا لأن رينو مستعدة لإحياء 5 supermini في العام المقبل لتحل محل Zoe، بينما تمت معاينة 4 من جديد من خلال مفهوم 4ever Trophy قبل الإطلاق المتوقع في عام 2025.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: الكروس اوفر أوسترال ميجان ميونيخ
إقرأ أيضاً:
خطة لتعزيز نشر السيارات الكهربائية في باكستان
اقرأ في هذا المقال
تخطط باكستان لتوزيع الدراجات الكهربائية على الطلاب المتفوقين في المدارس الحكومية رئيس الحكومة الباكستانية يوجه إلى تطوير نموذج مالي شامل للسيارات الكهربائية باكستان تعاني ندرةً في أعداد محطات شحن السيارات الكهربائية إعداد خُطة شاملة لتعزيز النقل العام الكهربائي في إسلام آباديحظى قطاع السيارات الكهربائية في باكستان بأهمية حكومية متزايدة؛ بهدف إزالة الانبعاثات من قطاع النقل، ضمن خُطةٍ أوسع لتحقيق أهدافها المناخية الطموحة.
وعقد رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف، اجتماعًا وزاريًا، اليوم السبت 14 سبتمبر/أيلول (2024)، لعرض تفاصيل خطة تستهدف من خلالها الرامية للنهوض بقطاع المركبات الكهربائية في البلد الواقع جنوب آسيا.
وتبرُز السيارات الكهربائية قطاعًا متناميًا في باكستان، يتمتع بإمكانات كبيرة لإحداث تحول جذري في صناعة النقل بالبلاد.
لكن وفق متابعات لمنصة الطاقة المتخصصة (مقرها واشنطن)، لا يزال هناك العديد من التحديات التي تعترض ازدهار قطاع السيارات الكهربائية في باكستان؛ أبرزها عدم توافر البنية التحتية للشحن بالشكل الكافي، وهو ما بدأت إسلام آباد تعمل عليه مؤخرًا عبر استحداث السياسات المحفزة لتطوير المزيد من محطات شحن المركبات منخفضة الانبعاثات.
أولوية السيارات الكهربائية في باكستانقال رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف، إن حكومته تمنح أولوية للإجراءات الرامية لتعزيز نشر السيارات الكهربائية في البلاد، وفق ما نشرته صحيفة إكسبريس تربيون الباكستانية.
ووجّه شريف الحكومة إلى تطوير نموذج مالي شامل للسيارات الكهربائية، قائلًا إن السيارات الكهربائية ستوفر نقدًا أجنبيًا ضخمًا لإسلام آباد عبر خفض واردات البنزين والديزل، إلى جانب كونها صديقة للبيئة، خلال تصريحات أدلى بها في مؤتمر صحفي حول المركبات منخفضة الانبعاثات.
ووجّه شريف إلى ضرورة إجراء مشاورات مع وزارة المالية وبنك باكستان (البنك المركزي) بشأن تلك المبادرة، مطالبًا بإدخال تحسينات في لوائح التراخيص ذات الصلة بإنتاج المركبات الكهربائية في البلاد.
كما وجّه إلى ضرورة تقديم نموذج مالي شامل للسيارات الكهربائية، مؤكدًا ضرورة التشاور مع جميع محافظات البلاد والوحدات الفيدرالية وأصحاب المصلحة بخصوص سياسة السيارات الكهربائية في باكستان.
أعلن رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف، أن هناك دراجات كهربائية ستُوزع على الطلاب المتفوقين في المدارس الحكومية، على غرار خُطط توزيع أجهزة الحاسب المحمول (اللابتوب) على الطلاب.
وعلاوة على ذلك أصدر شريف تعليماته لجميع الوزارات الفيدرالية بشراء الدراجات الكهربائية فقط للمؤسسات الحكومية الفيدرالية للمساعدة على توفير النقد الوطني.
ووجه شريف هيئة تطوير رأس المال (the Capital Development Authority) لإعداد خُطة شاملة لتعزيز منظومة النقل العام الكهربائي في العاصمة الباكستانية إسلام آباد.
أول سيارة منتجة محليًاخلال اجتماع رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف، كُشِفَ عن إصدار 49 ترخيصًا لإنتاج مركبتين كهربائيتين ثنائيتي العجلات، و3 مركبات كهربائية ثلاثية العجلات منذ عام 2022، إلى جانب دخول 25 مصنعًا حيز الإنتاج.
كما صدرت أول رخصة لإنتاج المركبات الكهربائية رباعية العجلات محليًا في سبتمبر/أيلول (2024)، ومن المتوقع طرح أول سيارة كهربائية مصنعة محليًا بحلول ديسمبر/كانون الأول المقبل.
وتوجد في باكستان 45 ألف مركبة كهربائية ثنائية العجلات وثلاثية العجلات إلى جانب 2600 مركبة كهربائية، بحسب معلومات طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.
وعلاوة على ذلك ستُمنَح أولوية إلى مسألة نشر محطات شحن المركبات الكهربائية على طول الطرق السريعة، وطريق “جي تي” والطريق السريع الوطني 5 والطريق السريع الوطني 65، و70.
قالت شركة بي واي دي باكستان، المكوَّنة من شراكة بين مصنعة السيارات الصينية “بي واي دي” ونظيرتها الباكستانية ميغا موتورز (Mega Motors) إن ما يصل إلى 50% من جميع السيارات المبيعة في باكستان بحلول نهاية عام 2030 ستكون كهربائية بشكل أو بآخر، اتساقًا مع الأهداف العالمية.
وفي شهر أغسطس/آب (2024) أعلنت “بي واي دي” المدعومة من قِبل قطب الأعمال والملياردير الأميركي وارن بافيت، اقتحامها سوق السيارات في البلد الواقع جنوب آسيا.
وأعلنت “بي واي دي باكستان” خُططًا لافتتاح مصنع تجميع سيارات في باكستان خلال بداية عام 2026، مضيفةً أنها ستطرح مركبات للبيع في وقت لاحق من العام الحالي (2024)، بعد طرح 3 طُرز في أغسطس/آب (2024).
ويُعد هذا المستهدف طموحًا بالنسبة لقطاع السيارات الباكستاني الذي تهيمن عليه شركات تصنيع السيارات اليابانية تويوتا وهوندا وسوزوكي.
وشهدت مبيعات سوق السيارات الباكستانية هبوطًا تاريخيًا هو الأدنى في 15 عامًا، خلال السنة المالية الممتدة إلى يونيو/حزيران (2024)، وفق ما طالعته منصة الطاقة المتخصصة.
تحديات قائمةعلى الرغم من كل المؤشرات الواعدة على نمو قطاع السيارات الكهربائية في باكستان؛ فإنه تبقى هناك مجموعة من التحديات التي تعرقل مناخ الاستثمار في تلك الصناعة المهمة، ومن ثَم تقيد انتشارها في البلد البالغ تعداد سكانه قرابة ربع مليون نسمة.
وتأتي ندرة محطات شحن المركبات الكهربائية الموزعة في باكستان على رأس قائمة التحديات المذكورة، والتي تدفع المشترين المحتملين إلى الإحجام عن اقتناء تلك المركبات منخفضة الانبعاثات.
وعلى الرغم من أن بعض الأفراد بدأوا في شراء السيارات الكهربائية بوصفه خيارًا ثانيًا أو ثالثًا؛ فإن الكثيرين يترددون في التحول الكامل بسبب هذا السبب المذكور تحديدًا.
موضوعات متعلقة..
اقرأ أيضًا..
إشترك في النشرة البريدية ليصلك أهم أخبار الطاقة.Source link مرتبط
الأبيض: ماضون في إنشاء شبكة صحية قوية