رحالة من ذوي الاحتياجات الخاصة يسعى إلى السفر من أكادير إلى طنجة بكرسيه المتحرك (+صور وفيديو)
تاريخ النشر: 1st, September 2023 GMT
حين اتصل به “اليوم24” كان قد وصل إلى مدينة الرحامنة بعد أن خرج من الدشيرة (نواحي أكادير) منذ يوم الاثنين 21 غشت 2023، وقطع ما يصل لـ 300 كلم على كرسيه المتحرك في رحلة طويلة.
واجه الحسين هندري في ليلته السابعة من مغامرته عاصفة شديدة جعلته يقضي ليلته في خلاء مجاور للطريق الوطنية بالقرب من الرحامنة.
https://alyaoum24.com/content/uploads/2023/08/WhatsApp-Video-2023-08-23-at-17.19.53-1.mp4
هَندري شخص من ذوي الاحتياجات الخاصة، ولد سنة 1974 بمدينة الدشيرة، أب لطفلة، ورسام تشكيلي، مهتم ومهووس بالمغامرة والمنافسات الرياضية.
انطلاق الرحلة
بدأ هندري رحلته الاثنين الماضي بعد أن أجّلها ليومين مرغما بسبب درجة الحرارة القياسية التي عرفتها مدينة أكادير مؤخرا، والتي تجاوزت الـ 50 درجة حرارية، لينطلق من الدشيرة (ضواحي أكادير) متجها لمراكش على كُرسيه المُتحرك الذي عوّض العكازين.
“تخليت عن العكازين اللذين لازماني منذ الطفولة بسبب ألم في الظهر، والكرسي الذي أستعمله حاليا ليس إلا كرسيا من الصنف العادي، وليس من النوع الرياضي. إنه من النوع الذي يُنقل به المرضى في المستشفيات”، يقول هندري.
لكن رغم هذه الإمكانيات المتواضعة، فقد رفع هندري شعار تحقيق منجز أراده حدثا يسجل في سجله الخاص ويدون في مساره.
سبَق لهندري أن نال شواهد وتحفيزات وحقق رتبا متقدمة، كما حصل أثناء مشاركته في مارطون أكادير على ميدالية تشجيعا لحلوله في مراتب متقدمة حين قطع سباقا لـ 7 كيلومترات كاملة بعكازيه.
هذا السّباق حفزه لينقل مغامراته من العكاز في مسار المارطون، إلى الكُرسي المتحرك في رحَلات شاقّة بين المُدن.
ساعة الرحلة
أعَدّ هندري كرسيه المُتحرك وأوجد مؤونته ومواد غذائية من زيت وسكر وشاي وبعض المكسرات، إضافة إلى مستلزمات صيدلية، وقنينة غاز صغيرة وخيمة وفراش، معتبرا كرسيه المتحرك “منزلا صغيرا متنقلا تتوفر فيه كل الأساسيات التي تلزمني في رحلتي”.
يشق هندري الطريق الوطنية بصعابها. وطموحه الوصول لمغارة “هرقل” بطنجة، يقول “حين أصل إلى مغارة هرقل سوف أرسم لوحة تشكيلية هناك”.
وقال “وأنا أشق الطريق الطويل وسط سكون الطبيعة، فإني أستمتع بالمشهد. أنا فنان له ذوق خاص، أتمعن في القرى وأرى الرّوابي ومشهد يعيدني مرغما للطفولة حيث نسجت ذكريات مع البادية”.
هذا المغامر يريد أن يوصل رسالة مفادها أنه “أن تكون في وضعية إعاقة ليس معيارا للتّمييز”، بل هو دافع للقوة، قائلا: “أن نكون في وضعية إعاقة ليس مانعا لكي نستمتع بحياتنا ككل الناس، بل بالعكس من ذلك فهو حافز ودافع جارف لدخول مغامرات من الممكن أن لا يتقبلها العقل، وهذا ما فعلته في رحلتي هاته”.
ليالي صعبة
حين يداهمه الليل يَبيت في المكان الذي يصله، قد يكون غابة أو بمحاذاة الطريق أو قرب أحد الدواوير.
وبخصوص وجباته فإنه يَكتفي بوجبة فطور مكونة من شاي وخبز وزيت، وخلال الرحلة يستهلك حوالي ـ 6 لترات من الماء يوميا.
ورغم ذلك، فإن طموح هندري، هو أن يقطع أزيد من 800 كلم بين أكادير وطنجة على متن كرسيه المتحرك مؤكدا أنه سيكون بالنسبة له رقما “استثنائيا” .
قطع هندري كل تلك الكيلومترات في ظرف أسبوع ليصل إلى الرحامنة مرورا بمراكش الأحد الماضي.
https://alyaoum24.com/content/uploads/2023/08/WhatsApp-Video-2023-08-28-at-10.13.28-2.mp4غادر الرحامنة الاثنين الماضي متجها إلى بنجرير وسيقطع مساره وهو يشق الطريق الوطنية من بنجرير إلى سطات وبرشيد ثم الدار البيضاء والمحمدية والقنيطرة، ثم القصر الكبير وأصيلة والعرائش وصولا إلى طنجة.
يقول إن المواطنين الذين يلتقون به يشجعونه متعجبين كيف يخوض هذه الرحلة وحده فوق كرسي متحرك. وخلال مسار رحلته التقى الشابين اللذين انطلقا من العيون في رحلة طويلة إلى دبي.
المصدر: اليوم 24
كلمات دلالية: ذوي الاحتياجات الخاصة مغامرة
إقرأ أيضاً:
درّاجون عمانيون يعبرون القارات حاملين العلم على درّاجاتهم والوطن في قلوبهم
جالت فكرة في رأس الرّحّال العماني سعيد بن ناصر المعمري بأن يرتحل انطلاقًا من سلطنة عُمان إلى بلدان أخرى عبر دراجة نارية. تلك الفكرة التي انطلقت قبل سنوات، تحولت شيئًا فشيئًا إلى واقع حقيقي، إلا أن مثل هذه الرحلات من غير المنطقي أن يخوض غمارها شخص واحد، فكان للمعمري رفقاء مؤنسون ومعاونون، تُشدُّ بهم عُقَدُ الرحلة الطويلة، فكانوا ثلاثيًّا، منطلقين نحو حدود الدول المتنوعة، عابرين البلدان والقارات.
انطلقت الرحلة فعليًّا بدايةً من الرابع من أبريل الحالي، وفق خطة رسمها المعمري ورفيقاه أحمد بن هلال السليماني، وسليمان بن حمد المحروقي، فمن سلطنة عمان إلى الإمارات، ثم السعودية، والكويت، مرورًا بالعراق، ومنها إلى تركيا، ثم جورجيا، فروسيا، ثم إلى إستونيا، ففنلندا، لتكون المحطة التالية النرويج، وبعدها نحو السويد، إلى الدنمارك، وألمانيا، وهولندا، فبلجيكا، ثم إلى سويسرا، ومنها إلى إيطاليا، ثم النمسا، وبعدها التشيك، وهكذا إلى المجر، وصربيا، وبلغاريا، ومرة أخرى إلى تركيا، ومنها إلى إيران، ليعودوا إلى سلطنة عمان حيث كانت الانطلاقة.
يقول سعيد المعمري: "بدأت الرحلة فعليًّا في الرابع من أبريل 2025، وخلال كل دولة كنت أقضي فترة للاستكشاف، والتوثيق، والراحة أحيانًا. الهدف الرئيسي كان الوصول إلى نورث كاب، وهي أقصى نقطة في شمال القارة الأوروبية. أما عن نهاية الرحلة، فهي مستمرة".
ينعكس خط الرحلة إلى أمدها الطويل، فبدراجات نارية تقطع تلك المسافات الألفية، ما يبعث بتساؤل حول كيفية توفيق الرحالة بين وظائفهم والتزاماتهم. يقول أحمد السليماني: "نرتبط بأعمال ووظائف، ولكننا قمنا بالتنسيق مسبقًا مع جهات العمل للحصول على إجازات رسمية أو فترات تفريغ، وحرصنا على أن تكون الرحلة في توقيت مناسب لا يتعارض مع التزاماتنا العملية أو العائلية".
تلك الرحلة الطويلة تخبئ خلفها الكثير من المفاجآت، ولا بد لروادها أن يكونوا على قدر كافٍ من وضع الخطط البديلة، تحسبًا لما قد يحدث من مفاجآت ومخاطر متنوعة، قد تكون أخطارًا بيئية، أو قطّاع طرق، أو مناطق صراع وتوترات.
يوضح الرّحّال سليمان المحروقي أن الترحال بالدراجة له خصوصية ومخاطر تختلف عن وسائل النقل الأخرى، مؤكدًا أنها تحتاج إلى مزيد من التركيز والانتباه في الطريق، على أن يراعي الرّحّال عدة أمور، منها إيقاف الدراجة في مكان آمن لتفادي السرقة، واختيار الفنادق التي بها مكان مخصص وآمن للدراجة، كما يُفضَّل عدم القيادة في الليل من أجل السلامة العامة وتفادي الطرق والأماكن المشبوهة. كما يُفضّل السفر الجماعي لأكثر من دراجة للمساعدة عند الحاجة.
ويقول المحروقي: "في أغلب الأحيان يُعد السفر آمنًا عند تجنُّب الدول التي بها قلاقل سياسية أو أمنية، ويُفضّل الاستفسار من نوادي الدراجات الموجودة في عُمان أو الخليج للحصول على التنبيهات ومتطلبات البلدان المراد السفر إليها، كما أنه من المهم الاستعانة بتطبيقات الطقس وخرائط جوجل للتأكد من عدم وجود إغلاقات للطرق بسبب الأحوال الجوية أو الصيانة".
يتطلب الترحال عمومًا تجهيزات كثيرة، وتهيئة نفسية وجسدية، وعدّة وعتاد، فليس من المستغرب أن تكون الرحلة التي يخوض غمارها حاليًّا المعمري والسليماني والمحروقي قد تم التجهيز لها قبل سنوات، لتنطلق بلا خلل أو نواقص قدر الإمكان.
يوضح سعيد المعمري أن الخبرة مهمة جدًا، والحماس وحده دون الخبرة والسؤال والتجهيز قد يكون له أثر سلبي، لذلك نجد الفريق الثلاثي متسلحًا بخبرات عديدة، منها معارف أساسية في صيانة الدراجة مثل تغيير الإطارات، والزيت، وتصليح الأعطال البسيطة، وكذلك في التخطيط الجغرافي من حيث اختيار المسارات حسب الطقس والوضع السياسي والحدود، إضافةً إلى خبرة في التعامل مع الناس واللغات. ومن الأمور المهمة كذلك إدارة الوقت والموارد.
ويقول سعيد المعمري: "الطريق طويل، وفيه أيام تكون صعبة أو مزدحمة أو من دون خدمات، فمن الضروري أن تكون هناك إدارة للوقت والموارد، والأهم كذلك أن تكون لدى الرحّال مرونة نفسية وصبر؛ لأن في السفر الطويل مواقف غير متوقعة بشكل يومي".
قبل أن تبدأ العجلات بالدوران، كانت هناك سلسلة طويلة من الإجراءات الرسمية التي كان لا بد من تجاوزها. فلكل دولة متطلباتها الخاصة، لكن بشكل عام، حرص الرحّالة على تجهيز جواز سفر ساري المفعول لفترة كافية، والحصول على دفتر المرور الجمركي، إلى جانب الرخصة الدولية ورخصة الدراجة الأصلية.
لم يتوقف الأمر عند هذا الحد، بل كان عليهم أيضًا إحضار ملكية الدراجة وتأمينها وفق متطلبات كل دولة على حدة، خاصة في الدول التي تمر بها الرحلة مثل دول الشينجن وروسيا وتركيا والعراق. كما أن ترجمة الوثائق -خصوصًا ملكية الدراجة- إلى اللغة الإنجليزية كانت خطوة ضرورية لتسهيل الإجراءات.
في بعض المعابر الحدودية، كانت هناك متطلبات إضافية كاستمارات الدخول والخروج أو الإفصاح الجمركي. ويؤكد الرّحّالة أن التحضير المسبق لهذه الأوراق أنقذهم من كثير من التحديات وأراحهم من الوقوع في مواقف معقدة على الطرق الدولية.
ورغم تلك التجهيزات، لا بد من مواجهة الصعوبات والمفاجآت، وهنا يقول أحمد السليماني: "بالفعل، واجهتنا عدة صعوبات، من أبرزها فترات الانتظار الطويلة في بعض المنافذ الحدودية، والتغيرات المفاجئة في الطقس، وتحديات الطرق الوعرة، وأحيانًا صعوبة الحصول على أماكن مريحة للمبيت، كذلك كان الإجهاد البدني من التحديات التي تعلمنا كيف نتعامل معها خلال الرحلة، التي تتطلب منا تجهيز الدراجات بكل ما يلزم من معدات السلامة مثل الخوذة والعاكسات الضوئية، بالإضافة إلى حقائب تحتوي على أدوات الصيانة والإسعافات الأولية، كما أننا نحمل معنا وجبات خفيفة غنية بالطاقة، ونعتمد على محطات التوقف للتزود بالماء والطعام".
بطبيعة الحال، لم يكن عبور الحدود على متن دراجة نارية مجرد مغامرة، بل كان درسًا في الصبر وفن التعامل مع الاختلافات الثقافية والإجرائية بين الدول. فالإجراءات تختلف من دولة لأخرى، بعض الدول -خاصة الخليجية- عبورها سريع ولا يتطلب سوى التأمين، بينما تمتد الإجراءات في بعض المراكز الحدودية إلى خمس ساعات، بحسب الدولة.
وبعيدًا عن الإجراءات الأمنية لعبور الحدود، واجه الرّحّالة شعوبًا عديدة، اقتربوا من أفرادها متلمسين مدى التعاون الذي كان السمة العامة عند أغلب من قابلوهم، مرحبين بهم ومقدّمين لهم ما يحتاجونه من مساعدات ووسائل معينة في الطريق.
تُذكرني هذه الرحلة برحّال أجنبي قابلته منذ عدة سنوات، كان يقطع دولًا عديدة بدراجة هوائية، وقد وصل إلى سلطنة عُمان. سألته حينها مستغربًا: هل قطعت كل تلك المسافة وأنت تدفع عجلة الدراجة الهوائية بقدميك؟ فأجابني بأنه قد كسر تلك المسافات أحيانًا بشحن الدراجة على الحافلات أو السفن في أماكن تحتم عليه ذلك لأسباب أمنية.
وحول ذلك، يخبرنا سليمان المحروقي بقوله: "الرحّالة الذين يقصدون الدول الإسكندنافية مثل النرويج أو السويد قد يضطرون لاستخدام العَبّارات لغياب المنافذ البرية، بينما في بقية أوروبا تتوفر وسائل الشحن على مدار الساعة، سواء عبر القطارات أو البحر".
أما عن المستلزمات، فيؤكد أن الدراجة تأتي أولًا، حيث يحمل معدات صيانة الإطارات وقطع الغيار تحسُّبًا لأي طارئ، بينما تأتي أدوات التخييم والطبخ في المرتبة الثانية؛ للحد من التكاليف، أو لتأمين الطعام الحلال في البلدان غير الإسلامية.
وأخيرًا، لا يزال الرّحّالة الثلاثي يجوبون البلدان، متطلعين إلى روعة تضاريسها وجمال طبيعتها، آملين أن يعودوا إلى أرض الوطن محمّلين بالدروس والذكريات والصور الموثقة لهذه الفكرة التي تحولت إلى مشروع يعكس معنى الصبر والإصرار وحب المغامرة.
بتوجيهات محمد بن راشد.. «دبي الإنسانية» تغيث غزة بـ 56.8 طن إمدادات طبية