أوروبا وأميركا تشتريان الوقود النووي من روسيا.. ما السبب؟
تاريخ النشر: 28th, August 2023 GMT
رغم مرور نحو 18 شهراً على بدء عمليتها العسكرية في أوكرانيا، لم تتمكن الدول الغربية وخاصة أميركا، من التغلب على اعتمادها على الوقود النووي الروسي.
فلا زالت شركة "روساتوم" التي يسيطر عليها الكرملين، المصدر المهيمن للوقود بالنسبة لمحطات الطاقة النووية حول العالم، حيث توفر حوالي نصف الطلب العالمي على اليورانيوم المخصب، حسب ما أفادت وكالة "بلومبرغ".
يتم تشغيل المحطات النووية باليورانيوم، وهو عنصر شائع نسبياً ومشع طبيعياً.
ومع ذلك، يحتاج خام اليورانيوم إلى المرور بعملية صناعية واسعة النطاق قبل أن يتم استخدامه في المفاعل، حيث يجب استخراج العنصر وطحنه وتحويله إلى شكل غازي.
ثم تقوم مرافق التخصيب بعد ذلك بفصل النظائر التي تمثل حوالي 0.7% من المعدن الثقيل، وتحويلها إلى شكل مسحوق يمكن هندسته بدقة في قضبان يتم تجميعها في مجمعات الوقود للمفاعلات.
ونظرًا لأن نفس المواد والعمليات المستخدمة في صنع وقود المفاعلات يمكن استخدامها أيضًا في صنع الأسلحة، فإن التفاصيل الدقيقة لدورة الوقود النووي كانت واحدة من أسرار البشرية الأكثر تكتما منذ أن تم تصميمها لأول مرة من قبل العلماء في إطار مشروع مانهاتن خلال الحرب العالمية الثانية.
على عكس الشركات الغربية في المجال النووي، تشارك روساتوم في كل جزء من سلسلة التوريد، بدءًا من استخراج الخام وحتى تخصيب الوقود وتسليمه.
وتعد هذه الشركة تعبيرا عن القوة الجيوسياسية للكرملين بقدر ما هي شركة مدرة للربح، ويعد هذا الالتزام على مستوى الدولة في صالح روسيا، فعندما ابتعد المستثمرون الدوليون عن الطاقة النووية في أعقاب حادث فوكوشيما في عام 2011، أفلست بعض الشركات الغربية المشاركة في دورة الوقود، بما في ذلك شركة أريفا في فرنسا، وشركة التخصيب الأميركية، وشركة وستنجهاوس للكهرباء.
وتدخلت روسيا، فنجحت في بناء حصتها في السوق، ليس فقط بين الأسطول العالمي الحالي من المفاعلات النووية، بل وأيضاً من خلال تقديم التمويل السخي للمشاريع الأجنبية الجديدة.
واليوم، يقوم عمال روساتوم البالغ عددهم 330 ألف عامل بتوفير مجمعات الوقود لعشرات المفاعلات القديمة في أوروبا الشرقية وروسيا.
كما تقوم ببناء 33 وحدة طاقة جديدة في عشر دول، بما في ذلك الصين والهند، والتي سترتبط بعقود الوقود لعقود من الزمن المقبلة.
تواصل الأقمار الصناعية السوفيتية السابقة في أوروبا الشرقية تشغيل العشرات مما يسمى بمفاعلات الماء المضغوط VVER التي تم بناؤها خلال فترة الحرب الباردة. وتستخدم معظم هذه الوحدات المتقادمة وقود روساتوم وتعمل بالفعل في الوقت الضائع، وتولد الكهرباء بعد الفترة الأولية التي رخصتها الهيئات التنظيمية لتشغيلها، وهذا يعني أنه لا يوجد حافز كبير للشركات الجديدة لدخول تلك السوق والتنافس ضد العرض الروسي.
وفي المجمل، تغطي روسيا نحو 30% من طلب الاتحاد الأوروبي على اليورانيوم المخصب.
ما مدى تعرض الولايات المتحدة للخطر؟في أعقاب الحرب الباردة، نمت التجارة الذرية بين البلدين في إطار ما يسمى ببرنامج ميجا طن إلى ميجاوات، والذي قام بتحويل 500 طن من اليورانيوم الروسي المستخدم في صنع الأسلحة إلى وقود مناسب للمفاعلات الأميركية.
ولا تزال روسيا المزود الرئيسي لخدمات تعدين اليورانيوم وطحنه وتحويله وتخصيبه للمرافق الأمريكية، وفي عام 2022، قامت بتزويد حوالي ربع اليورانيوم المخصب الذي اشترته مفاعلات الطاقة النووية الأمريكية، وفقًا لأرقام الحكومة الأمريكية. والأكثر عرضة للخطر هو توفير اليورانيوم المخصب لمستويات أعلى، والذي يستخدمه جيل جديد مما يسمى المفاعلات المعيارية الصغيرة (SMRs) لأنه يقلل من وتيرة إعادة التزود بالوقود. تقوم شركة روساتوم حاليًا بتزويد الولايات المتحدة بكل ما يسمى هاليو، أو اليورانيوم عالي التخصيب منخفض التخصيب.
ما الذي يجري لتقليل الاعتماد على روسيا؟إن الجهود الرامية إلى التنويع بعيداً عن الإمدادات الروسية تبدو أشبه بوحش "فرانكنشتاين"، حسبما صرحت روساتوم لعملائها في شهر يونيو/حزيران، مؤكدة أنه في حين تمتلك كل دولة غربية أجزاء فردية من سلسلة إمداد الوقود النووي، فإنه لا يمكن لأي دولة بمفردها أن تنافس العلامة التجارية المتكاملة الخاصة بها.
ومع ذلك، أكدت روساتوم إنها "تدرك المخاطر" و"ستحمي مصالحها" جزئيا من خلال تقديم "أفضل الحلول التي تم اختبارها بالفعل" للدول.
مادة إعلانية تابعوا آخر أخبار العربية عبر Google News وقود أوروبا نووي أميركا روسياالمصدر: العربية
كلمات دلالية: وقود أوروبا نووي أميركا روسيا الیورانیوم المخصب الوقود النووی
إقرأ أيضاً:
بـ 170 ألف جنيه .. اركب سيارة هاتشباك من BYD | سوق المستعمل
تعتبر السيارة BYD F0 واحدة من أبرز السيارات الاقتصادية في الشارع المصري، سواء من ناحية سعرها أو استهلاكها للوقود، حيث تقدم السيارة بمحرك 1000 CC، بالاضافة إلى عدد من التجهيزات، وبتصميم خارجي ينتمي إلى فئة الهاتشباك.
وظهرت السيارة BYD F0 في السوق المصري للسيارات المستعملة، بحالة جيدة وبسعر يبلغ 170 ألف جنيه، وننصح دومًا المقبلين على خطوة شراء سيارة مستعملة باتباع عملية الفحص الفني الجيد، ومراجعة متوسط الاسعار في السوق.
زودت السيارة BYD F0 بمحرك 1000 CC، قادر على انتاج قوة قدرها 60 حصانا عند 6000 لفة في الدقيقة، و90 نيوتن متر من العزم الاقصى للدوران عند 4000 لفة في الدقيقة، مع تقنية الجر الأمامي للعجلات، وناقل سرعات يدوي 5 نقلات.
يقدر استهلاك السيارة من الوقود قياسيًا بحوالي 4.2 لتر لكل 100 كم، بينما تتسارع من وضع الثبات 0 وصولاً إلى سرعة 100 كم/س خلال 14.2 ثانية، وسرعة قصوى تصل إلى 151 كيلومتر في الساعة.
تحتوي السيارة BYD F0 على زجاج كهربائي أمامي، مكيف هواء، نظام صوتي ترفيهي، مصابيح ضباب، جنوط، شبكة أمامية متعددة الفتحات الهوائية، عدد 4 أبواب ومساحة تخزين خلفية، بينما تأتي من الخارج بأبعاد تقدر بـ 3460 مم للطول الكلي، و1618 مم للعرض، و1465 مم للارتفاع.
عبد الواسع المطري.. قائد المنتخب الوطني يطارد فوزا تاريخيا في خليجي 26