صادم.. بورش تعلن إيقاف إنتاج السيارات الكهربائية في الصين
تاريخ النشر: 29th, April 2025 GMT
شهدت بورش، إحدى أبرز العلامات التجارية في صناعة السيارات الفاخرة، انخفاضًا حادًا في مبيعاتها في السوق الصينية خلال عام 2024.
فقد انخفضت مبيعاتها بنسبة 28% لتصل إلى 79,283 سيارة، مع تراجع أكثر حدة في الربع الأول من 2025 بنسبة 42%، ما أثار العديد من التساؤلات حول مستقبل العلامة التجارية في السوق الصينية.
تعزى هذه الانخفاضات الكبيرة في المبيعات إلى المنافسة الشرسة من شركات صناعة السيارات الصينية التي تطرح سيارات كهربائية بأسعار منافسة وتكنولوجيا متطورة.
شركات مثل شاومي وغيرها تقدم سيارات كهربائية بأسعار أقل بكثير من طرازات بورش الكهربائية مثل تايكان وماكان، وبعض هذه السيارات حتى تتفوق في القوة الحصانية.
أعرب الرئيس التنفيذي لشركة بورشه «أوليفر بلوم» في معرض شنغهاي للسيارات 2025 عن قلقه إزاء انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية في الصين.
وأكد أن بورش قد تضطر إلى إعادة النظر في استراتيجيتها الصينية في السنوات القادمة، مشيرًا إلى أن المبيعات "منخفضة نسبيًا" مقارنة بمنافسيها المحليين.
وقال بلوم إن بورش لا تنوي السعي وراء حجم المبيعات، وإنها ستظل تتمسك بأسعار "مناسبة لبورشه".
كانت بورش، مثل الكثير من الشركات الغربية، تعتمد بشكل كبير على السوق الصينية لتحقيق عوائد مالية كبيرة.
ومع تزايد المنافسة المحلية في قطاع السيارات الكهربائية، تواجه بورشه تحديات كبيرة في الحفاظ على مكانتها.
وتعتبر شاومي، على سبيل المثال، من أبرز المنافسين، حيث تقدم طرازاتها الكهربائية بأسعار تبدأ من 73,000 دولار أمريكي، وهو ما يعد أقل بكثير من سعر بورش تايكان التي تبدأ من 126,000 دولار أمريكي.
رغم هذه التحديات، لا يُتوقع أن تُخفض بورشه أسعارها لتتنافس مع السيارات المحلية.
فقد صرح بلوم بأن الشركة ستظل متمسكة بمكانتها كعلامة فاخرة ولن تساوم على قدرتها في القيادة والرفاهية.
في الوقت نفسه، قد تُطلق بورش طرازات جديدة، مثل سيارة كايين الكهربائية، لكن لن تكون الأسعار في متناول الجميع.
رغم الانتقادات، تعتزم بورشه الحفاظ على جودة علامتها التجارية.
مثلها مثل العديد من العلامات التجارية الفاخرة الأخرى مثل بي إم دبليو ومرسيدس، لا تستثمر بورشه في طرازات مخصصة خصيصًا للسوق الصينية.
إلا أن المنافسة المتزايدة في هذا السوق قد تستدعي التفكير في استراتيجيات جديدة لتوسيع قاعدة عملائها في المستقبل.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: بورش السيارات الكهربائية السوق الصينية السيارات الصينية شاومي السیارات الکهربائیة السوق الصینیة
إقرأ أيضاً:
الحرب التجارية.. المصانع الصينية تُوقف إنتاجها وتبحث عن أسواق جديدة
الاقتصاد نيوز - متابعة
أفادت شبكة "CNBC"، أن المصنّعين الصينيين يُوقفون إنتاجهم مؤقتاً ويتجهون نحو أسواق جديدة مع بدء تداعيات الرسوم الجمركية الأميركية.
كما أن فقدان الطلبات يؤثر سلباً على الوظائف.
صرح كاميرون جونسون، الشريك الأول في شركة تيدال ويف سوليوشنز الاستشارية ومقرها شنغهاي: "أعرف العديد من المصانع التي طلبت من نصف موظفيها العودة إلى منازلهم لبضعة أسابيع، وأوقفت معظم إنتاجها". وأضاف أن مصانع الألعاب، والأدوات الرياضية، والسلع منخفضة التكلفة، هي الأكثر تضرراً في الوقت الحالي.
وقال جونسون: "على الرغم من أن هذا الوضع لم يبدأ على نطاق واسع بعد، إلا أنه يحدث في مراكز التصدير الرئيسية في ييوو ودونغقوان، وهناك مخاوف من ازدياد حدته". وأضاف: "هناك أمل في خفض الرسوم الجمركية لاستئناف الطلبات، ولكن في الوقت نفسه، تُسرّح الشركات موظفيها وتُعطّل بعض الإنتاج".
وفقاً لتقديرات غولدمان ساكس، يعمل ما بين 10 ملايين و20 مليون عامل في الصين في شركات التصدير المتجهة إلى الولايات المتحدة. وبلغ العدد الرسمي للعمال في المدن الصينية العام الماضي 473.45 مليون عامل.
وخلال سلسلة من الإعلانات السريعة هذا الشهر، فرضت الولايات المتحدة رسوماً جمركية على السلع الصينية بنسبة فاقت 100%، وهو ما ردت عليه الصين بفرض رسوم جمركية متبادلة. وبينما أكد الرئيس الأميركي دونالد ترامب يوم الخميس أن المحادثات التجارية مع بكين جارية، نفى الجانب الصيني وجود أي مفاوضات جارية.
البث المباشر يُجبر اضطراب الأعمال المصدرين الصينيين على تجربة استراتيجيات بيع جديدة.
سارعت شركة وودسوول، وهي شركة لتصنيع الملابس الرياضية مقرها نينغبو، بالقرب من شنغهاي، إلى بيع الملابس عبر الإنترنت في الصين من خلال البث المباشر. بعد إطلاق قناة المبيعات قبل حوالي أسبوع، قالت الشركة إنها تلقت أكثر من 30 طلباً بقيمة إجمالية للبضائع تزيد عن 5000 يوان (690 دولاراً أميركياً).
قال مدير المصنع ومدير العلامة التجارية لشركة وودسوول لي يان، باللغة الماندرينية، وترجمتها شبكة "سي إن بي سي": "تم إلغاء جميع طلباتنا الأميركية".
وأضاف لي أن أكثر من نصف الإنتاج كان يذهب إلى الولايات المتحدة، وستظل بعض الطاقة الإنتاجية معطلة لمدة شهرين إلى ثلاثة أشهر حتى تتمكن الشركة من بناء أسواق جديدة. وأشار إلى أن الشركة تبيع منتجاتها لعملاء في أوروبا وأستراليا والولايات المتحدة منذ أكثر من 20 عاماً.
يُعد مشروع البث المباشر جزءاً من جهود كبرى شركات التكنولوجيا الصينية، بناءً على طلب بكين، لمساعدة المصدرين على إعادة توجيه بضائعهم إلى السوق المحلية.
تبيع شركة Woodswool منتجاتها عبر الإنترنت من خلال Baidu، الذي يتضمن تطبيق محرك البحث الخاص بها أيضاً منصة تجارة إلكترونية للبث المباشر. وقال لي إنه اختار خيار البث المباشر البشري الافتراضي الذي توفره الشركة لأنه سمح له بالبدء بالعمل في غضون أسبوعين، دون الحاجة إلى إنفاق الوقت والمال على تجديد الاستوديو وتوظيف فريق.
وأعلنت Baidu أنها عملت مع ما لا يقل عن عدة مئات من الشركات الصينية لإطلاق قنوات التجارة الإلكترونية المحلية بعد إعلانها هذا الشهر أنها ستقدم إعانات وأدوات ذكاء اصطناعي مجانية - مثل البشر الافتراضيين "Huiboxing" - لمليون شركة. البشر الافتراضيون هم نسخ رقمية مُعاد إنشاؤها من أشخاص يستخدمون الذكاء الاصطناعي لمحاكاة عروض المبيعات وأتمتة التفاعلات مع العملاء. زعمت الشركة أن عائد الاستثمار كان أعلى من عائد استخدام العنصر البشري.
تحديات السوق المحلية كانت شركة التجارة الإلكترونية JD.com من أوائل الشركات التي أعلنت عن دعم مماثل، حيث تعهدت بتقديم 200 مليار يوان (27.22 مليار دولار) لشراء سلع صينية مخصصة للتصدير في الأصل، وإيجاد سبل لبيعها داخل الصين. كما أعلنت شركة توصيل الطعام Meituan أنها ستساعد المصدرين على التوزيع محلياً، دون تحديد مبلغ.
ومع ذلك، فإن مبلغ 27.22 مليار دولار لا يمثل سوى 5% من إجمالي السلع التي صدرتها الصين إلى الولايات المتحدة العام الماضي والبالغة 524.66 مليار دولار.
صرح مايكل هارت، رئيس غرفة التجارة الأميركية في الصين، للصحفيين يوم الجمعة: "أخبرتنا بعض الشركات أن نموذج أعمالها غير قابل للتطبيق في ظل رسوم جمركية بنسبة 125%". كما أشار إلى ازدياد المنافسة بين الشركات الصينية في الأسبوع الماضي.
وقال هارت إنه من المرجح أن تظل الرسوم الجمركية من كلا البلدين سارية عند مستوى معين، مع إعفاءات لبعض الرسوم. هذا بالضبط ما يدعمونه.
قد لا تناسب المنتجات المصممة والمطورة لمستهلك أميركي يعيش في ضواحي المدينة، ساكن شقة صيني، سكان الشقق.
النظر خارج الولايات المتحدة أوضحت أن عدداً أقل فأقل من الشركات الصينية يفكر في تحويل صادراتها إلى الولايات المتحدة عبر دول أخرى، نظراً لتزايد التدقيق الأميركي على عمليات إعادة الشحن. وأضافت دودارينوك أن العديد من الشركات تُنوّع إنتاجها إلى الهند عبر جنوب شرق آسيا، بينما تتجه شركات أخرى من الولايات المتحدة إلى أوروبا وأميركا اللاتينية.
وقد قامت بعض الشركات بالفعل ببناء أعمال تجارية على طرق تجارية أخرى من الصين.
ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التيليكرام
«الأرصاد» يحذر من ارتفاع في درجات الحرارة الفترة المقبلة