مياه فوكوشيما تعكر صفو المحيط الهادئ
تاريخ النشر: 24th, August 2023 GMT
كتب يوري بانييف، في "نيزافيسيمايا غازيتا"، حول تعاطي اليابان مع المحيط كأنه قناة صرف صحي.
وجاء في المقال: بدأت اليابان، اليوم الخميس، في إلقاء 1.3 مليون طن في المحيط الهادئ، من المياه التي تم استخدامها بعد تسونامي العام 2011 لتبريد المفاعلات النووية في محطة فوكوشيما. وتدعي طوكيو أن صرفها آمن.
لكن الدول المجاورة تشعر بالقلق من الخطة اليابانية.
وفي الوقت نفسه، فإن السلطات الكورية الجنوبية، التي عارضت خطط اليابان لفترة طويلة، بل وهددت باستخدام المحاكم الدولية لمنع تصريف المياه المشعة، غيرت موقفها بعد نشر تقرير الوكالة الدولية للطاقة الذرية.
وفي الصدد، قال مدير مركز الدراسات اليابانية بمعهد الصين وآسيا الحديثة التابع لأكاديمية العلوم الروسية، فاليري كيستانوف، لـ"نيزافيسيمايا غازيتا": "من الواضح أن تغيير موقف سيئول يتماشى مع سعي الرئيس يون سيوك يول للمصالحة مع اليابان. ومن الواضح أن خلف هذه الخطوة يلوح ظل واشنطن المهتمة بتحسين العلاقات بين أهم حلفائها الآسيويين".
ومع ذلك، واجهت حكومة كوريا الجنوبية معارضة شعبية شديدة في هذه القضية. فوفقًا لاستطلاع أجرته مؤسسة الإعلام الكورية الجنوبية هانكوك إلبو وصحيفة يوميوري شيمبون اليابانية، قال 84٪ من الكوريين الجنوبيين إنهم يعارضون صرف المياه. وقد استأنفوا مظاهراتهم الاحتجاجية وقاموا بتخزين ملح البحر خوفًا من التلوث.
رداً على احتجاجات الدول المجاورة، تعتزم طوكيو شرح الوضع حول فوكوشيما بشكل قابل للفهم.
المقالة تعبر فقط عن رأي الصحيفة أو الكاتب
المصدر: RT Arabic
كلمات دلالية: كورونا الطاقة الذرية فوكوشيما
إقرأ أيضاً:
خبير سلامة جوية يكشف سبب حادث الطائرة الكورية الجنوبية «فيديو»
أكد الطيار محمود القط، خبير السلامة الجوية، أنه بعد مرور عدة ساعات على حادث تحطم الطائرة الكورية الجنوبية، توصل الخبراء إلى عدد من الحقائق الأولية حول الحادث المؤلم، مشيرًا إلى أن الحقيقة الأولى تتمثل في حدوث عطل في عجلات الهبوط بالطائرة، ما أدى إلى عدم نزولها وتسبب في وقوع الحادث.
وأوضح القط، خلال مداخلة على قناة «القاهرة الإخبارية»، أن فكرة اصطدام الطائرة بأسراب الطيور لم تؤكدها أي فيديوهات أو أدلة، مشيرًا إلى عدم وجود انفجار أو شرار صادر من المحركات قبل الهبوط، مؤكدًا أن هذه الفرضية لا تؤثر على مشكلة عجلات الهبوط.
وأضاف: «التحقيقات من المتوقع أن تثبت وجود مشكلة تقنية في عجلات الهبوط، كما أن الطائرة أثناء الهبوط كانت تسير بسرعة أكبر بكثير من السرعة التي يتدرب الطيارون على التعامل بها في مثل هذه الحالات الطارئة».
وأشار خبير السلامة الجوية إلى أن المطار الذي شهد الحادث لم يكن مجهزًا بالشكل الكافي لمثل هذه الحالات، متابعًا: «إذا أبلغ الطيار إدارة المطار بأنه سيهبط بدون عجلات الهبوط، كان يجب تجهيز ممر الهبوط وفق الإجراءات الفنية العالمية، مثل رش ممر الهبوط بمادة الفوم لتقليل حدة ارتطام الطائرة بالأرض».
اقرأ أيضاًبابا الفاتيكان يعرب عن تعاطفه مع أسر ضحايا حادث الطائرة الكورية الجنوبية
وكالة الإطفاء الكورية الجنوبية تعلن ارتفاع حصيلة ضحايا حادث الطائرة إلى 151 قتيلا
إلغاء جميع الرحلات الجوية الداخلية والدولية في مطار موان بكوريا الجنوبية
اليوم.. بدء تدريب "معلم مادة" بالقاهرة للعام الدراسي 2025