كانتي يفجر مفاجأة: كنت أجمع القمامة قبل أن أصبح بطلًا مشهورًا
تاريخ النشر: 21st, March 2025 GMT
نواف السالم
أثار نجم نادي الاتحاد ومنتخب فرنسا نغولو كانتي الإعجاب والتفاعل من جديد عبر منصات التواصل والمواقع الإلكترونية عندما كشف عن شخصية متواضعة تمامًا مثلما تظهر على أرض الملعب.
وخلال فترة التوقف الدولي، زار كانتي، البالغ من العمر 33 عامًا، موطنه الأصلي مالي، حيث التقى أسرته وأبناء منطقته، كما شارك في أنشطة خيرية تضمنت التخطيط لبناء ملعب كرة قدم وتحسين المرافق الطبية ودعم الأطفال.
ونشأ كانتي في ظروف صعبة، حيث عمل في جمع القمامة خلال طفولته قبل أن يبدأ مسيرته الكروية مع بولوني سور مار الفرنسي.
وقال كانتي في تصريحات إعلامية: “عشت فقيرًا ولا أنكر بالمرة أصولي وبداياتي الصعبة، لقد بدأت من الصفر واشتغلت في جمع القمامة والآن أنا لاعب مشهور والجميع يشاهدني في التلفزيون”.
وانتقل نجم منتخب فرنسا إلى كون، ثم ليستر سيتي، حيث ساهم في تحقيق لقب الدوري الإنجليزي موسم 2015-2016، قبل أن ينضم إلى تشيلسي ويحقق معه ألقابًا بارزة، منها الدوري الإنجليزي ودوري أبطال أوروبا.
وفي صيف 2023، وقع كانتي مع الاتحاد حتى 2026، وخاض معه 25 مباراة هذا الموسم، سجل خلالها 3 أهداف وصنع مثلها.
ويواصل النجم الفرنسي إثبات أن النجاح لا يلغي التواضع، بل يعززه، ما جعله مثالًا يُحتذى به داخل وخارج المستطيل الأخضر.
المصدر: صحيفة صدى
كلمات دلالية: الاتحاد دوري روشن كانتي نغولو كانتي
إقرأ أيضاً:
استمرار ارتفاع أسعار الشحن إلى كيان العدو الصهيوني وتأخير البضائع بسبب الحصار البحري اليمني
يمانيون../ أكد تقرير عبري جديد، اليوم الخميس، أن أسعار الشحن إلى كيان العدو الصهيوني لا زال مرتفعة، وأن تأخير وصول الشحنات البحرية لا يزال قائما بسبب الحصار البحري اليمني.
ونشر موقع “آي كار” العبري المختص بأخبار السيارات، تقريرا أكد فيه أن “الاقتصاد الإسرائيلي يعتمد على البحر، والواردات البحرية معرضة للخطر في ظل الحرب” حسب تعبيره.
ونقل الموقع عن جيل ميلر، الرئيس التنفيذي لشركة (آل ألوف) الصهيونية للشحن، قوله إن “الاقتصاد الإسرائيلي، بما في ذلك صناعة السيارات، يعتمد بشكل شبه كامل على الواردات البحرية، ولكن منذ اندلاع الحرب، واجهت البلاد تحديات غير مسبوقة، مثل إغلاق ممرات الشحن في البحر الأحمر، والتهديد المباشر بقصف الموانئ في الشمال والجنوب.”
وأضاف ميلر أن العمليات البحرية اليمنية المساندة لغزة، والتي بدأت باحتجاز السفينة (جالاكسي ليدر) قد “أدت إلى تغيير جذري” في حركة الملاحة الصهيونية، حيث “أجبرت السفن على تجنب قناة السويس واتخاذ طريق طويل، مما تسبب في تأخيرات كبيرة” وفقا لما نقل التقرير.
وقال ميلر: “لقد كان علينا أن نستخدم جميع علاقاتنا الشخصية مع شركات الشحن والموردين وشركات الشحن في الخارج – لشرح الوضع لهم”.
وأكد أن “النقل البحري أصبح اليوم أطول بكثير، وأكثر تكلفة، وأكثر صعوبة، حيث ارتفعت أسعار النقل إلى إسرائيل، وأُضيفت رسوم حرب، وارتفعت أيضًا أسعار التأمين نتيجة حالة الحرب، ولذا، فإن السعر النهائي للنقل أصبح أعلى”.
وكانت صحيفة “غلوبس” العبرية قد أكدت أمس الأربعاء استمرار تراكم خسائر ميناء “أم الرشراش” المحتلة بسبب إغلاقه المستمر منذ 16 شهرا على خلفية الحصار البحري اليمني، مشيرة إلى أن إدارة الميناء تخسر أكثر م 2.1 مليون دولار شهريا كنفقات ثابتة، الأمر الذي دفعها إلى فصل عدد من الموظفين والدخول في صدام مع اتحاد العمال في كيان العدو.
أحمد موسى: الاحتلال سيطر بشكل كامل على رفح الفلسطينية واعتبرها منطقة عازلة