مخصص للسباق.. ريماك تخطط لإصدار أخف وزنًا من نيفيرا
تاريخ النشر: 24th, August 2023 GMT
تمتلك ريماك نيفيرا بالفعل عددًا كبيرًا من الأرقام القياسية العالمية في حوزتها، بما في ذلك رقم قياسي جديد للسيارات الكهربائية حول حلبة نوربورجرينج، ولكن هذا لا يعني أن الشركة المصنعة للسيارة ستعتمد على أمجادها.
قطعت سيارة نيفيرا الخاصة المطلية باللونين الأخضر والأسود والتي أطلق عليها اسم "Time Attack" تكوين الحلبة الألمانية البالغ طولها 20.
أثناء مناقشة مستقبل نيفيرا مع Motor1 في أسبوع مونتيري للسيارات، كشف Emilio Scervo، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة ريماك، أنه إذا قامت الشركة الكرواتية بتطوير نسخة أكثر تركيزًا من نيفيرا، فسيتعين عليها النظر في تقليل وزنها.
وقال: "بالتفكير في إصدار المسار [of the Nevera]، بالتأكيد ما يجب أن نعمل عليه هو جعلها أخف وزنًا". "وبعض التعديلات الأخرى لتوفير الصلابة، ولجعل السيارة أكثر ارتباطًا بالسائق."
حدد Scervoعددًا من المناطق التي يمكن أن توفر فيها ريماك الوزن، وعلى سبيل المثال، قال إنه يمكن استخدام مكونات كهربائية أخف وزنًا، كما يمكن تطوير حزمة بطارية أصغر لتقليل الوزن. في الوقت الحالي، تزن نيفيرا 5071 رطلاً (2300 كجم) ضخمة، وبينما تقوم بعمل رائع في إخفاء ثقلها، فمن الواضح أنه من الممكن إجراء تحسينات.
وفي خط مستقيم، أثبتت نيفيرا أنها المعيار الجديد بين سيارات الإنتاج المخصصة للطرقات. يمكن أن تصل إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 1.81 ثانية، و200 كم/ساعة (124 ميلاً في الساعة) في 4.42 ثانية، و300 كم/ساعة (186 ميلاً في الساعة) في 9.22 ثانية، و400 كم/ساعة (250 ميلاً في الساعة) في 21.31 ثانية ثواني.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: نيفيرا مرسيدس لامبورجيني فی الساعة کم ساعة
إقرأ أيضاً:
أميركا تخطط لاستخدام "السيراميك الداكن" في الصواريخ.. لماذا؟
يعمل الباحثون في معهد بحوث بوردو التطبيقية (PARI) على استكشاف استخدام ثوري للتصنيع الإضافي لإنتاج السيراميك الداكن، وهو مادة مثالية للمركبات الفرط صوتية نظرا لمتانته العالية ومقاومته المتزايدة للتآكل والتدهور.
ووفقا لما نشرت مجلة ذا ديفينس بوست فباستخدام طابعات ثلاثية الأبعاد بتقنية معالجة الضوء الرقمي (DLP)، يستطيع الفريق إنتاج السيراميك الداكن بأشكال وأحجام دقيقة وبأسطح عالية الدقة.
وقال رودني ترايس، قائد المشروع :"تتيح هذه التقنية إنتاج تصميمات وهندسات معقدة بأسطح ناعمة للغاية ومستوى دقة يصل إلى الميكرون".
وأضاف:"من خلال هذه العملية، نجحنا في طباعة مجموعة متنوعة من الأشكال، مثل المخاريط الحادة وأنصاف الكرات، والتي تُستخدم في بناء المركبات الفرط صوتية".
الصواريخ الفرط صوتية
هذه ليست المرة الأولى التي تستكشف فيها الولايات المتحدة التصنيع الإضافي لتطوير تقنيات فرط صوتية.
ففي مايو 2024، تعاقد البنتاغون مع شركة Aerojet Rocketdyne لتطوير نموذج أولي لنظام دفع فرط صوتي باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد.
التحديات المحتملة
على الرغم من أن السيراميك الداكن يعد مثاليا للأنظمة الفرط صوتية بسبب مقاومته العالية للظروف القاسية، إلا أن لونه الداكن يمثل تحديا في تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد المعتمدة على معالجة الضوء الرقمي (DLP).
تعمل هذه التقنية باستخدام الأشعة فوق البنفسجية (UV) لتصلّب المادة، ولكن الأصباغ الداكنة تمتص الضوء فوق البنفسجي، مما يُعيق عملية التصلّب ويؤدي إلى زيادة وقت الإنتاج.
وأوضح ترايس هذه المشكلة قائلا: "نظرًا لأن المساحيق الداكنة تمتص الضوء فوق البنفسجي، فإننا لا نستطيع تشكيل طبقات سميكة كما هو مطلوب. وبالتالي، نحصل على أعماق تصلّب رقيقة جدًا، مما يؤثر سلبًا على الوقت اللازم لبناء كل جزء".
حلول مبتكرة
للتغلب على هذه العقبة، يخطط الفريق للتعاون مع خبراء لاستكشاف أنظمة مبتكرة، ومعالجات سطحية، وطرق تصنيع جديدة.
وتهدف هذه الحلول إلى القضاء على المشكلات التي قد تظهر خلال مرحلة ما بعد المعالجة للمشروع، مما يُسهّل إنتاج المواد المستخدمة في الصواريخ والطائرات الفرط صوتية بدقة وكفاءة أكبر.
ترامب يحمل الإدارة السابقة مسؤولية ارتفاع أسعار “البيض” ويأمر بخفضها