غدا.. الأوبرا تحتفي بمرور 30 عاما على إنشاء مؤسسة اليابان بالقاهرة
تاريخ النشر: 19th, March 2025 GMT
تنظم دار الأوبرا المصرية ، برئاسة الدكتور علاء عبدالسلام ، في تمام التاسعة والنصف مساء غد الخميس، على المسرح الكبير أمسية فنية بالتعاون مع السفارة اليابانية بعنوان "صوليستات من مصر واليابان" بمناسبة مرور 30 عاما على إنشاء مؤسسة اليابان بالقاهرة ويحييه أوركسترا أوبرا القاهرة بقيادة المايسترو محمد سعد باشا.
وذكرت دار الأوبرا المصرية، في بيان اليوم الأربعاء، أنه من المقرر أن يشارك في الأمسية نخبة من العازفين المتميزين منهم اليابانية مينا أوكى جيرارديللى - والمصريين مالك أبو عرب (فيولينة) ، نهى سامي (أوبوا) ، تقى صلاح (هارب).
ويتضمن برنامج الحفل تقديم مجموعة مختارة من روائع الكلاسيكيات العالمية لكبار المؤلفين منهم بيتهوفن ، ساراسات ، سان صانص ، بارتوك ، ديبوسى ، وبيلينى.
وأكدت دار الأوبرا المصرية، أن العلاقات الفنية والثقافية بين مصر واليابان تتميز بتاريخ من التعاون المثمر حيث شهدت العديد من المبادرات التي عززت التبادل الإبداعي بين البلدين.
وتعد مؤسسة اليابان بالقاهرة أحد أبرز روافد هذا التعاون حيث نظمت العديد من الفعاليات الثقافية من ورش العمل والعروض الفنية إلى جانب المهرجانات المشتركة.
كما استضافت دار الأوبرا المصرية عروضا يابانية مرموقة، إلى جانب التعاون المستمر فى مجالات الموسيقى الكلاسيكية، الفنون التشكيلية والسينما.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: دار الأوبرا المصرية السفارة اليابانية مؤسسة اليابان بالقاهرة المزيد دار الأوبرا المصریة
إقرأ أيضاً:
اليابان تدشن أول محطة قطار طباعة ثلاثية الأبعاد في 6 ساعات
كشفت شركة السكك الحديدية اليابانية عن أول محطة قطار في اليابان تم إنشاؤها باستخدام تقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد.
وستكون محطة "هاتسوشيما" الجديدة في محافظة واكاياما عبارة عن هيكل خرساني من طابق واحد، بارتفاع 2.6 متر، وعرض 6.3 متر، وعمق 2.1 متر.
وتهدف الشركة من خلال هذا المشروع إلى تقديم حل مبتكر لبناء المحطات في ظل التحديات التي تواجه تجديد المرافق القديمة.
ستتولى شركة Serendix Inc.، وهي شركة بناء متخصصة في الطباعة ثلاثية الأبعاد ومقرها نيشينوميا، تصنيع مكونات المبنى وتجميعها في الموقع.
ومن المقرر أن يبدأ التجميع فور مغادرة آخر قطار في 25 مارس(آذار)، حيث سيُسرع هذا الأسلوب من عملية البناء بشكل كبير. سيتم إزالة المحطة القديمة، وستبدأ المحطة الجديدة عملها بكامل طاقتها في غضون 6 ساعات فقط، وهي الفترة التي تفصل بين آخر قطار ليلاً وأول قطار صباح اليوم التالي.
وبفضل تقليص الوقت والعمالة والتكاليف بشكل كبير، يتيح هذا النهج مرونة أكبر في التصميم. وعلى عكس المباني الخرسانية التقليدية التي تعتمد على القوالب - وهي إطارات خشبية أو معدنية لتشكيل الخرسانة المصبوبة - تتيح الطباعة ثلاثية الأبعاد تصميمات معقدة وقابلة للتخصيص بشكل أكبر.
واختارت شركة JR West محطة هاتسوشيما للمشروع، نظراً لموقعها الساحلي، مما يُمكّن الشركة من تقييم متانة المبنى في مواجهة التعرض للهواء.
كما تُخطط الشركة لتقييم تكاليف البناء والصيانة والإدارة، بهدف توسيع المشروع في المستقبل.
وأشارت الشركة في بيان إلى أن "التصميم الخارجي يهدف إلى إنشاء مبنى محطة يعكس الخصائص الفريدة للمنطقة، ويحظى بإعجاب السكان المحليين".
وأضافت الشركة: "سنتحقق بدقة من فعالية تكلفة البناء والصيانة، وباستخدام مبنى المحطة الذي سيتم بناؤه هذه المرة كنموذج أساسي، سندرس إمكانية توسيعه ليشمل محطات أخرى".
ذلك وتُبسط الطباعة ثلاثية الأبعاد إنشاء التصاميم المُعقدة، مما يُسهّل تحقيقها، وأشارت الشركة أيضاً إلى أن هذا سيُعزز استدامة البنية التحتية للسكك الحديدية، ويُسهم في التقدم المُطرد نحو تحقيق رؤيتها طويلة المدى لتوفير نقل آمن وصديق للبيئة.
رئيس الوزراء يوجه بتكثيف الجولات الميدانية للوزراء بمختلف المشروعات