رحيل "العملاق الجوراسي".. وفاة مصارع شهير بنوبة قلبية داخل الحلبة
تاريخ النشر: 18th, March 2025 GMT
توفي المصارع الأمريكي المحترف فينس ستيل عن عمر يناهز 39 عاماً، إثر تعرضه لحالة طبية طارئة أثناء مشاركته في أحد النزالات.
ووفق ما ذكرت صحيفة "ديلي ميل" فعرف ستيل بلقب "جوراسيك جاجرناوت"، ويُنافس في بطولات المصارعة التي تنظمها مؤسسة "Brii Combination Wrestling" (BCW).
وأكدت مؤسسة "BCW" أن ستيل كان يستعد لخوض نزال رباعي، لكنه توفي بعدما تعرض لـ"حالة طوارئ طبية" وهو في الحلبة.
وجاء في بيان من المؤسسة: "خلال فعالية الأمس، تعرض فينس لحالة طبية طارئة أثناء النزال، نود أن نعرب عن تقديرنا العميق لشرطة ريدجفيلد بارك التي وصلت إلى موقع الحادث في وقت قياسي وقدمت المساعدة الطبية الطارئة فوراً".
وأضاف البيان: "رغم الاستجابة السريعة من فرق الطوارئ، فقدنا فينس بشكل مأساوي، إنها خسارة لا تُصدق، ونتمنى من الجميع التحلي بالصبر والاحترام بينما نواجه هذه المأساة"، كما أعلنت "BCW" أنها ستكشف في الأيام المقبلة عن تفاصيل خطط تكريم إرث ستيل.
وعلى الرغم أن بيان "BCW" لم يوضح سبب الوفاة بشكل محدد، إلا أن موقع "Fightful" المتخصص في المصارعة أفاد بأن وفاة ستيل ناجمة عن نوبة قلبية.
???? Rest in Power, Vince Steele ????
We are heartbroken to confirm the passing of Vince Steele, a beloved member of the BCW family. His passion, dedication, and larger-than-life presence left an unforgettable mark on everyone who knew him.
During yesterday’s event, Vince suffered… pic.twitter.com/AC5kidIPkA
وستيل من مواليد نيويورك، وخاض المصارع الشهير أول مباراة له عام 2007، وفقاً لموقع "Cagematch" المعني بتسجيل معلومات المباريات في جميع أنحاء صناعة المصارعة المحترفة.
وعُرف هذا المصارع القوي بين الجماهير باسم "العملاق الجوراسي"، وكان طوله يصل إلى 180 سم ووزنه 200 كغ، وتميز المصارع المخضرم، الذي امتدت ممارسته لـ 18 عاماً بحركته المميزة "هروب برونكس".
المصدر: موقع 24
كلمات دلالية: وقف الأب رمضان 2025 عام المجتمع اتفاق غزة إيران وإسرائيل يوم زايد للعمل الإنساني غزة وإسرائيل الإمارات الحرب الأوكرانية أمريكا رياضة
إقرأ أيضاً:
انهيار صناعة السفن الأمريكية وصعود العملاق البحري الصيني.. ماذا يعني هذا للعالم؟
سلطت مجلة "نيوزويك" الضوء على التراجع الكبير في صناعة السفن الأمريكية في مقابل النمو الهائل للصين كقوة بحرية؛ حيث تتزايد الفجوة بين الدولتين في مجال بناء السفن مع تزايد الهيمنة الصينية العالمية في هذا القطاع.
وقالت المجلة، في تقرير ترجمته "عربي21"، إن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب يسعى لإعادة تنشيط صناعة السفن الأمريكية المتراجعة؛ حيث أعلن في خطابه أمام الكونغرس الأسبوع الماضي عن إنشاء مكتب بحري جديد في مجلس الأمن القومي لتنشيط بناء السفن العسكرية والتجارية على حد سواء.
ويأتي ذلك بالتزامن مع تقرير نشره هذا الأسبوع مركز الدراسات الإستراتيجية والدولية، وهو مركز أبحاث في واشنطن، يسلط الضوء على مكانة الصين كلاعب مهيمن عالميًا في مجال بناء السفن، مما يشكل تحديات اقتصادية وأمنية للولايات المتحدة.
وأشارت المجلة إلى أن البحرية الأمريكية تمتلك أربعة أحواض بناء سفن عامة نشطة فقط، بينما تمتلك الصين ما لا يقل عن 35 موقعًا معروفًا بصلته بالمشاريع العسكرية أو مشاريع الأمن القومي في هذا المجال، وفقًا لباحثي مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية، الذين حللوا 307 من أحواض بناء السفن الصينية، وجميعها "تعمل بتوجيهات من الدولة".
وقد وصف تقرير وزارة الدفاع الأمريكية السنوي حول القوة العسكرية الصينية، الصادر نهاية السنة، البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني بأنها الأكبر في العالم "بقوة قتالية تزيد عن 370 سفينة وغواصة، بما في ذلك أكثر من 140 سفينة حربية سطحية رئيسية".
وأفاد مركز الدراسات الإستراتيجية والدولية السنة الماضية بأن البحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني تشغل 234 سفينة حربية، مقارنةً بـ 219 سفينة تابعة للبحرية الأمريكية، وتتمتع الولايات المتحدة بميزة في الطرادات والمدمرات المزودة بصواريخ موجهة، بالإضافة إلى الحمولة الإجمالية، بفضل أسطولها المكون من 11 حاملة طائرات، مقابل ثلاث حاملات للصين.
ومع ذلك؛ قال مركز الدراسات الإستراتيجية والدولية هذا الأسبوع إن الصين في طريقها للوصول إلى أسطول من 425 سفينة بحلول عام 2030، مقارنة بـ300 سفينة تمتلكها البحرية الأمريكية.
وأكدت المجلة أن تضاؤل النفوذ البحري الأمريكي إلى جانب تنامي حجم البحرية الصينية وقوتها يشكل تحديات كبيرة للاستعداد العسكري للولايات المتحدة وحلفائها في منطقة المحيطين الهندي والهادئ.
وقال مركز الدراسات الإستراتيجية والدولية إن أكبر شركة بناء سفن مملوكة للدولة في الصين، وهي شركة بناء السفن الحكومية الصينية، قامت ببناء سفن تجارية في عام 2024 أكثر مما بنته صناعة السفن الأمريكية بأكملها منذ الحرب العالمية الثانية.
وأوضحت المجلة أن بكين قامت بدمج الإنتاج التجاري والعسكري في العديد من أحواض بناء السفن التابعة لها، مما أتاح لبحرية جيش التحرير الشعبي الصيني الوصول إلى البنية التحتية والاستثمار والملكية الفكرية الخاصة بالعقود التجارية.
وقال مركز الدراسات الإستراتيجية والدولية إن الشركات الأجنبية، بما في ذلك شركات من دول حليفة للولايات المتحدة، اشترت 75 بالمئة من السفن التي بنيت في أحواض بناء السفن الصينية ذات الاستخدام المزدوج، مما منح البلاد إيرادات وخبرات تكنولوجية.
وعلى النقيض من ذلك، أغلقت البحرية الأمريكية خلال العقود السابقة عددًا من أحواض بناء السفن العامة التي كانت تديرها، والتي كانت حيوية للمجهود الحربي الأمريكي في الحرب العالمية الثانية.
وأفادت المجلة بأن تقريرا للكونغرس الأمريكي لعام 2023 سلط الضوء على تضاؤل قدرات الولايات المتحدة في بناء السفن؛ حيث ذكر أن أحواض بناء السفن الأمريكية كانت تبني في سبعينيات القرن الماضي حوالي 5 بالمئة من حمولة السفن في العالم - أي ما يصل إلى 25 سفينة جديدة في السنة - ولكن بحلول الثمانينيات، انخفضت هذه النسبة إلى المعدل الحالي البالغ حوالي خمس سفن في السنة.
وفي الوقت نفسه، كشفت إحاطة مسربة للبحرية الأمريكية أن قدرة الصين على بناء السفن كانت أكبر بـ 232 مرة من قدرة الولايات المتحدة.
وختمت المجلة بأن التقرير الصادر عن مركز الدراسات الإستراتيجية والدولية بعنوان "حروب السفن"، أوصى بضرورة اتخاذ الولايات المتحدة إجراءات حاسمة للتصدي للتحديات الأمنية والاقتصادية متعددة الأوجه التي تفرضها صناعة بناء السفن الصينية، مؤكدًا أن التجارب السابقة في صناعات مثل الألواح الشمسية وبطاريات السيارات الكهربائية، حيث تم إقصاء الشركات الأمريكية والحليفة بالكامل تقريبًا من السوق بسبب التصنيع الصيني منخفض التكلفة، تقدم تحذيرات واقعية لما يمكن أن يحدث في صناعة بناء السفن.
خبير إسرائيلي: الشرع مستعد للتعاون مع إسرائيل بشرط واحد