رجل يعود إلى الحياة في مشرحة بأذربيجان
تاريخ النشر: 17th, March 2025 GMT
#سواليف
نقل أفراد وزارة الصحة الأذربيجانية رجلا تم إعلان وفاته إلى #المشرحة، وهناك تبين أنه على قيد الحياة، حسبما ذكرت وكالة الأنباء المحلية “ريبورت”.
وعُثر على #خيال_غولييف (مواليد ١٩٩١)، من سكان قرية تخيرلي التابعة لمنطقة جليل آباد، في منزله دون أي أثر للحياة.
وأُعلنت السلطات وفاته ونُقل إلى مكتب جمعية #الطب_الشرعي والتشريح المرضي في المنطقة.
إلا أنه تبيّن في المستشفى أنه لم يمت، بل كان في حالة #غيبوبة، ونُقل الرجل على الفور إلى مستشفى جليل آباد المركزي ووُضع في وحدة العناية المركزة.
وأفادت جمعية إدارة الوحدات الطبية الإقليمية بأن حالة الرجل مستقرة حاليا وهو في العناية المركزة.
المصدر: سواليف
كلمات دلالية: سواليف المشرحة الطب الشرعي غيبوبة
إقرأ أيضاً:
بعد وفاته عن عمر يناهز 89 عامًا.. من هو أسطورة بناء المحركات إد بينك؟
رحل «إد بينك» الملقب بـ "المعلم القديم"، عن عمر يناهز 94 عامًا، ليترك وراءه إرثًا من الإبداع الهندسي في عالم السيارات.
ولد بينك في لوس أنجلوس عام 1931، وكان من بين المبدعين الذين ساهموا في تطوير محركات سيارات السباق التي استخدمها سائقو سباقات الدراج، والتحمل، وحتى سيارة سينجر بورش 911 الشهيرة.
البداية والارتقاء في عالم المحركاتبعد عودته من خدمته في كوريا، أسس بينك ورشة لتعديل المحركات، ثم عمل مع إيدي ماير للهندسة، حيث تعلم المزيد حول بناء المحركات عالية الأداء.
وفي عام 1961، افتتح ورشته الخاصة "إد بينك ريسينج إنجينز"، وسرعان ما أصبحت شركته مرجعًا في بناء محركات سباقات الدراج التي برزت في سيارات الدراجستر.
وعرف بينك نجاحًا كبيرًا في سباقات إندي كار، حيث قام بتعديل محرك كوزورث دي إف ليصبح المحرك الأسطوري في سباق إنديانابوليس 500، ما جعله سمة مميزة لفرق السباق، وفاز المحرك تحت إشرافه بعدد من الجوائز المرموقة.
كما صنع محركات بورشه سداسية الأسطوانات لسيارات جيم باسبي في سباق دايتونا 24 ساعة، بالإضافة إلى تطوير أنظمة حقن الوقود الخاصة بسيارات بورش 962.
ولم تقتصر إنجازات بينك على سباقات الدراج، بل امتدت أيضًا إلى سباقات GTP وترانس آم.
كما شارك في تطوير محركات بويك V6 التوربيني، الذي استخدم في سباقات إندي كار. كما لعب دورًا رئيسيًا في تطوير محركات فورد وتويوتا التي فازت بعشر بطولات في سلسلة USAC الوطنية لسباقات الميدجيت، بالإضافة إلى نجاحات أخرى في سباقات سيارات السيلفر كراون.
واصل إد بينك العمل في صناعة السيارات حتى تقاعده شبه التام عام 2008، حيث باع شركته لكنه ظل مشاركًا في تطوير المحركات.
كان آخر محرك قام بتصميمه في سن الـ 92، وهو محرك فورد 427 SOHC Cammer V8، ليختتم مسيرته المهنية في صناعة السيارات المحترفة.
إد بينك كان أحد الأيقونات في عالم محركات السيارات الرياضية، وأدى دوره بشكل حاسم في تطوير العديد من محركات السباقات المهيمنة التي أثرت في تاريخ سباقات السيارات.
وستظل إبداعاته حية كجزء من التراث الهندسي الذي دفع عالم السباقات إلى آفاق جديدة.
عبد المسيح: فلتكن العدالة التربوية أولوية لا شعارًا