رويترز: إدارة ترامب تدرس خطة لتعطيل النفط الإيراني بإيقاف السفن في البحر
تاريخ النشر: 6th, March 2025 GMT
قالت مصادر مطلعة لرويترز إن إدارة الرئيس دونالد ترامب تدرس خطة لوقف وتفتيش ناقلات النفط الإيرانية في البحر بموجب اتفاق دولي يهدف إلى مكافحة انتشار أسلحة الدمار الشامل.
وحسب المصادر فإن مسؤولي ترامب يبحثوا الآن عن طرق للدول الحليفة لوقف وتفتيش السفن التي تبحر عبر نقاط الاختناق الحرجة مثل مضيق ملقا في آسيا وممرات بحرية أخرى،
سيؤدي ذلك إلى تأخير تسليم الخام إلى المصافي.
وقال أحد المصادر: "لا يتعين عليك إغراق السفن أو اعتقال الأشخاص لإحداث هذا التأثير المخيف بأن هذا لا يستحق المخاطرة".
وذكر "إن التأخير في التسليم ... يغرس عدم اليقين في شبكة التجارة غير المشروعة هذه".
وقال أحد المصادر إن هذه الآلية قد تمكن الحكومات الأجنبية من استهداف شحنات النفط الإيرانية بناء على طلب واشنطن، مما يؤدي فعليا إلى تأخير عمليات التسليم وضرب سلاسل التوريد التي تعتمد عليها طهران للحصول على الإيرادات.
وقال مصدران إن مجلس الأمن القومي، الذي يصوغ السياسة في البيت الأبيض، كان يبحث عمليات تفتيش محتملة في البحر.
ولم يتضح ما إذا كانت واشنطن قد اتصلت بأي من الموقعين على مبادرة أمن الانتشار لاختبار استعدادهم للتعاون مع الاقتراح.
وقال جون بولتون، الذي كان المفاوض الأمريكي الرئيسي للمبادرة عندما تشكلت، لرويترز: "سيكون من المبرر تماما" استخدام المبادرة لإبطاء صادرات النفط الإيرانية. وأشار إلى أن بيع النفط "أمر بالغ الأهمية بشكل واضح لجمع الإيرادات للحكومة الإيرانية للقيام بأنشطتها في مجال الانتشار ودعم الإرهاب".
وقال الرئيس الإيراني مسعود بزشكيان للبرلمان الإيراني في 2 مارس إن ترامب "وقع مرة أخرى أمرًا بمعاقبة العديد من سفننا في البحر، مما جعلها غير متأكدة من كيفية تفريغ حمولتها من النفط والغاز". وكان يشير إلى الجولة الأخيرة من عقوبات ترامب.
أثارت المحاولات السابقة للاستيلاء على شحنات النفط الإيرانية ردود فعل انتقامية من جانب إيران.
حاولت الولايات المتحدة اعتراض شحنتين على الأقل من النفط الإيراني في عام 2023، في عهد بايدن. دفع هذا إيران إلى الاستيلاء على سفن أجنبية - بما في ذلك واحدة مستأجرة من قبل شركة شيفرون كورب CVX.N، مما أدى إلى ارتفاع أسعار النفط الخام.
إن بيئة أسعار النفط المنخفضة الحالية تمنح ترامب المزيد من الخيارات لمنع تدفقات النفط الإيرانية، من فرض عقوبات على شركات الناقلات إلى الاستيلاء على السفن، وفقًا لبن كاهيل، محلل الطاقة في مركز أنظمة الطاقة والبيئة بجامعة تكساس.
وقال كاهيل "أعتقد أنه إذا ظلت الأسعار أقل من 75 دولارا للبرميل، فإن البيت الأبيض سيكون لديه مجال أكبر للنظر في العقوبات التي قد تؤثر على الإمدادات من إيران ودول أخرى. سيكون من الصعب للغاية القيام بذلك في بيئة سعرها 92 دولارا للبرميل".
وأضاف أن العمل الأميركي العدواني قد يؤدي إلى خفض صادرات إيران بنحو 750 ألف برميل يوميا في الأمد القريب، ولكن كلما طالت فترة الحظر، كلما زادت احتمالات فرض عقوبات جديدة.
وتعهد ترامب باستعادة حملة "أقصى قدر من الضغط" لعزل إيران عن الاقتصاد العالمي ودفع صادراتها النفطية إلى الصفر، من أجل منع البلاد من الحصول على سلاح نووي.
فرض ترامب على إيران موجتين من العقوبات الجديدة في الأسابيع الأولى من ولايته الثانية، مستهدفا الشركات وما يسمى بأسطول الظل من ناقلات النفط القديمة التي تبحر بدون تأمين غربي وتنقل الخام من الدول الخاضعة للعقوبات.
وكانت هذه التحركات متماشية إلى حد كبير مع التدابير المحدودة التي تم تنفيذها خلال إدارة الرئيس السابق جو بايدن، والتي نجحت خلالها إيران في زيادة صادرات النفط من خلال شبكات تهريب معقدة.
المصدر: الموقع بوست
كلمات دلالية: اليمن امريكا البحر الأحمر الحوثي سفن النفط النفط الإیرانیة النفط الإیرانی فی البحر
إقرأ أيضاً:
خبير: تكلفة الشحن حال مرور السفن من رأس الرجاء الصالح ترتفع إلى 300%
قال الدكتور أحمد سعيد، خبير التشريعات الاقتصادية، وأستاذ القانون التجاري الدولي، إن الرئيس الأمريكي دونالد ترامب خلال ولايته الأولى كان حريصا على رفع التعريفات الجمركية على الواردات الصينية بنسبة وصلت لـ200%.
وأضاف "سعيد" خلال حواره عبر تطبيق "زووم"، مع فضائية "إكسترا نيوز"، أن الصين استطاعت أن تتفوق على التعريفات الأمريكية في ولاية ترامب الأولى، وقامت بإمداد العالم بمنتجات رخيصة، خاصة بعد الحرب الروسية الأوكرانية التي منحت بكين الحصول على المنتجات البترولية من موسكو أرخص من الأسعار العالمية بنسبة 30%.
وأوضح أن الولايات المتحدة الأمريكية عملت على قطع طريق التجارة أمام المنتجات الصينية التي تمر من البحر الأحمر وقناة السويس؛ فاضطرت المنتجات الصينية إلى المرور من طريق رأس الرجاء الصالح، وهذا أدى لارتفاع تكلفة نقل المنتجات الصينية بنسبة 300%، وارتفع التأمين البحري من 0.5 لـ1%.
خبير تشريعات اقتصادية: الملاحة في البحر الأحمر تحولت لمسرح حرب
قال الدكتور أحمد سعيد، خبير التشريعات الاقتصادية، وأستاذ القانون التجاري الدولي، إن 12% من التجارة العالمية تمر من البحر الأحمر وقناة السويس، و8% من الغاز يمر من البحر الأحمر، وتُقدم الولايات المتحدة الأمريكية خلال الفترة الحالية بديلًا لهذا الطريق من خلال إعداد خط شحن بحري من الهند إلى الإمارات والسعودية، ومن ثم إلى الأردن على أن تمر بعد ذلك إلى صحراء النقب، ثم إلى قطاع غزة.
وأضاف "سعيد"، خلال حواره عبر تطبيق "زووم"، مع فضائية "إكسترا نيوز"، أن هناك حربًا مفتوحة بين الولايات المتحدة الأمريكية والحوثيين في البحر الأحمر، وهذا حول الملاحة في البحر الأحمر إلى مسرح حرب يمنع مرور أي سفينة.
وأشار إلى أن الهدنة في قطاع غزة خلال الفترة السابقة أدت لزيادة ملحوظة في عدد السفن التي تمر من البحر الأحمر وقناة السويس لـ45 سفينة في شهر فبراير، وبمجرد انتهاء الهدنة توقفت الملاحة إلى حد كبير.