«الوطنية للانتخابات»: وقعنا بروتوكول مع البريد للاستفادة من انتشاره بالمحافظات
تاريخ النشر: 23rd, August 2023 GMT
قال المستشار وليد حمزة، رئيس الهيئة الوطنية للانتخابات، إنه جرى إعلان اجتماع مجلس إدارة الهيئة لمراجعة بعض المستندات الخاصة بالعملية الانتخابية، مشيرا إلى أن تلك المستندات تستخدم داخل اللجان الفرعية أو العامة، وبعضها أيضا يُستخدم داخل الهيئة نفسها، وحاليا نستعد لإعداد وتجهيز كميات الحبر الفوسفوري المستخدم بالانتخابات.
وأضاف «حمزة»، خلال مداخلة هاتفية لبرنامج «صباح الخير يا مصر»، تقديم محمد الشاذلي وبسنت الحسيني عبر القناة الأولى والفضائية المصرية، أنه تم توقيع بروتكول مع هيئة البريد المصرية للاستفادة من انتشاره الواسع على مستوى أنحاء الجمهورية من أجل المساعدة في نقل اللوجيستيات الخاصة بالهيئة، كما يعكس هذا اهتمام أجهزة الدولة كلها بالتعاون مع الهيئة للقيام بمهمتها الوطنية، موضحا أن الهيئة ستستفيد من البنية التحتية الخاصة بالبريد وتواجدها في جميع أنحاء الجمهورية والمحافظات والقرى لنقل المعدات والأوراق، وبالتالي الحصول على خدمة جيدة وسريعة.
تقنية حديثة لمعرفة الموقع الجغرافيوتابع رئيس الهيئة الوطنية للانتخابات: «المعروف بالمراحل السابقة، أن الناخب كان يستطيع الدخول على موقع الهيئة بالإنترنت لمعرفة مقر اللجنة الانتخابية من خلال الرقم القومي، وما يتم العمل عليه بالوقت الحالي هو توفير تقنية حديثة لمعرفة الموقع الجغرافي الخاص بالمقر التابع له».
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: الهيئة الوطنية للانتخابات هيئة البريد البريد المصري الناخب اللجنة الانتخابية الإنترنت
إقرأ أيضاً:
ميليشيا الحوثي تهدد أصحاب السفن عبر البريد الإلكتروني
في ليلة ربيعية دافئة بأثينا وقبل منتصف الليل بقليل، لاحظ مسؤول تنفيذي كبير في شركة شحن يونانية، وصول رسالة بريد إلكتروني مريبة إلى صندوق الوارد الخاص به.
وحذرت الرسالة، التي أُرسلت أيضاً إلى المدير عبر البريد الإلكتروني للشركة، من أن إحدى سفن الشحن التابعة للشركة والتي تمر عبر البحر الأحمر، أضحت عرضة لخطر هجوم من جماعة الحوثي اليمنية المدعومة من إيران.
وجاء في الرسالة المكتوبة باللغة الإنجليزية، أن السفينة التي تديرها الشركة اليونانية انتهكت حظر مرور يفرضه الحوثيون بالرسو في ميناء إسرائيلي.
Houthis warn shipowners in new phase of Red Sea campaign: Prepare to be attacked https://t.co/gq4wsngeY5
— Giovanni Staunovo???? (@staunovo) October 3, 2024وجاء أيضاً في الرسالة التي وقّعها مركز تنسيق العمليات الإنسانية في اليمن، وهو مركز جرى إنشاؤه في فبراير (شباط) الماضي، للتنسيق بين الحوثيين والجهات المشغلة للسفن التجارية، "أنتم تتحملون المسؤولية والعواقب المترتبة على إدراج السفينة في قائمة الحظر".
وشن الحوثيون نحو 100 هجوم على سفن تعبر البحر الأحمر منذ نوفمبر (تشرين الثاني) الماضي، تضامناً مع الفلسطينيين في الحرب المستمرة منذ عام في غزة. وتسببت هجماتهم في إغراق سفينتين، والاستيلاء على ثالثة ومقتل 4 بحارة على الأقل.
تحذير لـ 6 شركاتوحذرت الرسالة، التي وردت في نهاية مايو (أيار) الماضي، من فرض "عقوبات" على أسطول الشركة كاملا، حال استمرار السفينة في "انتهاك معايير الحظر ودخول موانئ الكيان الإسرائيلي المحتل". وأحجم المسؤول التنفيذي عن كشف هويته وكذلك اسم الشركة لأسباب أمنية.
وكانت رسالة التحذير هذه هي الأولى بين أكثر من 12 رسالة تهديد أخرى، جرى إرسالها إلى ما لا يقل عن 6 شركات شحن يونانية منذ مايو (أيار) الماضي، وسط تصاعد للتوترات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، بحسب ما ذكرته 6 مصادر في قطاع الشحن مطلعة على الرسائل بشكل مباشر، ومصدران مطلعان بشكل غير مباشر.
وتشير حملة رسائل البريد الإلكتروني، التي لم ترد أنباء بشأنها من قبل، إلى أن المسلحين الحوثيين يوسعون شبكتهم ويستهدفون سفناً تجارية يونانية ليست على صلة تُذكر بإسرائيل، أو لا تربطها بها أي صلة على الإطلاق. وفي الأشهر القليلة الماضية، وُجهت التهديدات لأول مرة إلى أساطيل بأكملها، مما زاد من المخاطر التي تتعرض لها السفن التي تحاول عبور البحر الأحمر.
وأحجم مسؤولون حوثيون عن تأكيد إرسالهم رسائل البريد الإلكتروني، أو تقديم أي تعقيب إضافي عند الاتصال بهم، قائلين إن هذه معلومات عسكرية سرية. كما لم يتم تحديد ما إذا كانت الرسائل قد أُرسلت إلى شركات شحن أجنبية أخرى.
الأسطول اليونانيوذكرت بيانات صادرة عن "لويدز ليست إنتليجنس"، أن نحو 30% من هجمات الحوثيين حتى أوائل سبتمبر (أيلول) الماضي، كانت على سفن مملوكة لشركات يونانية، وهي تمثل أحد أكبر الأساطيل في العالم، دون تحديد ما إذا كان لهذه السفن صلة بإسرائيل.
وفي أغسطس (آب) الماضي، هاجمت ميليشيا الحوثي، ناقلة "سونيون" وتركتها مشتعلة لأسابيع قبل أن يتم قطرها إلى منطقة أكثر أماناً. ودفعت الهجمات العديد من سفن الشحن إلى اتخاذ مسار أطول بكثير عبر رأس الرجاء الصالح.
وأظهرت بيانات لويدز ليست إنتليجنس، أن حركة المرور عبر قناة السويس انخفضت من نحو ألفي سفينة شهرياً، قبل نوفمبر (تشرين الثاني) 2023، إلى نحو 800 سفينة فقط في أغسطس (آب) 2024.
مرحلة جديدةوأفادت وثيقة بأن مهمة الاتحاد الأوروبي البحرية في البحر الأحمر (أسبيدس)، أكدت خلال اجتماع مغلق مع شركات شحن في أوائل سبتمبر (أيلول) الماضي، تطور تكتيكات الحوثيين. وساعدت أسبيدس أكثر من 200 سفينة على الإبحار بأمان عبر البحر الأحمر.
وقالت أسبيدس في الوثيقة التي شاركتها مع شركات الشحن إن "قرار الحوثيين إرسال تحذيرات إلى أساطيل بأكملها، يمثل بداية المرحلة الرابعة من حملتهم العسكرية في البحر الأحمر". وحثت أيضاً ملاك السفن على إغلاق أجهزة نظام تحديد الهوية الآلي، التي تظهر موقع السفينة وتقدم مساعدة ملاحية للسفن القريبة، قائلة إن عليهم إغلاقها أو التعرض للنيران.
وذكرت أسبيدس أن نسبة دقة هجمات الحوثيين الصاروخية بلغت 75%، حينما استهدفوا سفناً تشغل نظام تحديد الهوية الآلي. وورد في الإفادة نفسها أن 96% من الهجمات لم تصب أهدافها حينما كان نظام تحديد الهوية الآلي مغلقاً.
وبدأت حملة الرسائل الإلكترونية من الحوثيين في فبراير (شباط) الماضي، بتوجيه رسائل إلى ملاك السفن وشركات الشحن ونقابة البحارة الرئيسية، من مركز تنسيق العمليات الإنسانية التابع للحوثيين.
وحذرت هذه الرسائل الإلكترونية، قطاع الشحن من فرض الحوثيين حظراً على سفن بعينها من عبور البحر الأحمر، إلا أنها لم تحذر الشركات بشكل صريح من هجوم وشيك. واحتوت الرسائل المرسلة بعد مايو (أيار) الماضي على تهديدات أكبر.
قلق بين شركات الشحنوقال مصدران مطلعان إن "شركتي شحن على الأقل تشغلهما اليونان، تسلمتا تهديدات عبر البريد الإلكتروني، وقررتا إنهاء المرور عبر البحر الأحمر"، وطلب المصدران عدم تحديد هوية الشركتين لدواع أمنية.
وقال مسؤول تنفيذي في شركة شحن ثالثة، تلقت رسالة أيضاً إنهم قرروا إنهاء الأعمال مع إسرائيل، لتتمكن سفنهم من مواصلة العبور من البحر الأحمر.
وقال ستيفن كوتون الأمين العام للاتحاد الدولي لعمال النقل: "إذا لم يتسن ضمان العبور الآمن للبحر الأحمر، فإن على الشركات التحرك، حتى وإن كان ذلك يعني تأجيل مواعيد التسليم... تعتمد حياة البحارة على ذلك". والاتحاد هو النقابة الرئيسية للبحارة التي تلقت رسالة بالبريد الإلكتروني من مركز تنسيق العمليات الإنسانية.
وقالت المصادر إن "حملة البريد الإلكتروني تزيد القلق بين شركات الشحن، وإن تكاليف التأمين التي يتحملها ملاك السفن الغربيون قفزت بالفعل بسبب هجمات الحوثيين، وعلقت بعض شركات التأمين التغطية بشكل كلي".
منطقة محظورةوأوقفت شركة (كونبالك) لتشغيل السفن ومقرها اليونان عبور رحلات من البحر الأحمر، بعدما تعرضت سفينتها (إم.في جروتون) للهجوم مرتين في أغسطس (آب) الماضي.
وقال ديميتريس دالاكوراس، الرئيس التنفيذي لكونبالك، خلال مؤتمر (كابيتال لينك) للشحن في لندن، في 10 سبتمبر (أيلول) الماضي: "لا تمر أي سفينة (من كونبالك) عبر البحر الأحمر. يتعلق الأمر بشكل رئيسي بسلامة الطواقم. بمجرد تعرض الطاقم للخطر تتوقف جميع المناقشات".
وقال توربين كولن المدير الإداري لمجموعة شحن الحاويات (ليونهارت اند بلومبيرغ)، ومقرها ألمانيا، إن "البحر الأحمر وخليج عدن منطقة محظورة على أسطولهم. ولم ترد الشركتان للتعليق على ما إذا كانت حملة البريد الإلكتروني من الحوثيين قد استهدفتهما.
فقدان 250 مهاجراً بعد غرق 3 قوارب في جيبوتي ونيجيريا