الطريق إلى النقل المستدام والتدابير المطلوبة لتحقيق اهداف الاستدامة فى هذا القطاع
تاريخ النشر: 23rd, August 2023 GMT
هناك حاجة ملحة لاعتماد طرق نقل بديلة لتقليل الانبعاثات وتسريع المسار إلى تحقيق صافى الصفر. وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية ، تطلق مركبات الطرق السريعة حوالي 1.7 مليار طن (1.5 مليار طن متري) من غازات الدفيئة (GHGs) في الغلاف الجوي كل عام. تعمل دول مجلس التعاون الخليجي على دمج أهداف الاستدامة في خطط التنمية الوطنية ، مع التركيز بشكل خاص على النقل والتنقل.
لمواجهة هذا التحدي ، تقوم العديد من مدن دول مجلس التعاون الخليجي باستثمارات كبيرة في تعزيز وإنشاء أنظمة النقل العام الحديثة. ويشمل ذلك تطوير خطوط المترو الجديدة والترام وشبكات الحافلات. حتى أن بعض المدن قد حددت أهدافًا طموحة لاعتماد تقنيات التنقل الذكية المتطورة خلال العقد المقبل. ومع ذلك ، ولتحقيق أهداف Net-Zero بحلول عام 2050 ، يلزم وجود إطار شامل يعيد هيكلة نموذج النقل عن طريق تقليل نسبة استخدام السيارات الخاصة وتوسيع خيارات النقل العام. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الترويج للمركبات الكهربائية والهجينة ، وتنفيذ برامج مشاركة المركبات ، واستخدام غاز الهيدروجين كوقود بديل ودمج حلول الحركة الدقيقة مثل الدراجات والدراجات البخارية هي مكونات أساسية لهذا النهج الشامل.
الترويج للمركبات الكهربائية:
أعلن المنتدى الاقتصادي العالمي عن زيادة عالمية تجاوزت 60٪ في مبيعات السيارات الكهربائية (EV) في عام 2022. ويمكن أن يُعزى هذا النمو إلى مجموعة أوسع من الطرازات ، وتحسين فعالية البطاريات ، والدعم الحكومي ، وارتفاع أسعار النفط. على الرغم من هذا التقدم ، لا تزال المركبات الكهربائية تشكل حوالي 14٪ فقط من مبيعات السيارات الجديدة ، مما يشير إلى أن اللجوء الى السيارات الكهربائية بالكامل سيستغرق سنوات عديدة. تعتبر معالجة التحديات المرتبطة بشحن المركبات الكهربائية التقليدية أمرًا بالغ الأهمية لتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية. أولاً ، يمكن أن تستغرق طرق الشحن التقليدية ، حتى مع محطات الشحن السريع ، وقتًا طويلاً ، مما يشكل صعوبات للسائقين الذين يعتمدون على الاستخدام المتكرر للمركبة. علاوة على ذلك ، في حين أن تكلفة المركبات الكهربائية تنخفض ، فإن تكلفة تركيب وصيانة محطات الشحن لا تزال مرتفعة ، مما يثني بعض الأفراد والشركات عن الاستثمار في المركبات الكهربائية. أخيرًا ، قد يتسبب التوافر المحدود أو الأعطال في محطات الشحن العامة في مناطق معينة في إزعاج سائقي المركبات الكهربائية. باختصار ، يتطلب تحقيق اعتماد المركبات الكهربائية على نطاق واسع استثمارات كبيرة في البنية التحتية للشحن ، بما في ذلك إنشاء محطات شحن جديدة وتعزيز اداء الشبكة الكهربائية.
النقل العام وجهود دولة الإمارات العربية المتحدة:
تستثمر دبي وغيرها من المدن الكبرى في دول مجلس التعاون الخليجي بشكل كبير في تحسين أنظمة النقل العام لديها. ويشمل ذلك توسيع شبكات المترو ، وإدخال الترام والحافلات ، وتنفيذ حلول نقل ذكية متكاملة لتعزيز الاتصال وإمكانية الوصول. في العام الماضي ، وافقت دبي على خارطة طريق لجعل النقل العام خاليًا من الانبعاثات بحلول عام 2050. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون سكة حديد الاتحاد ، شبكة السكك الحديدية الوطنية لدولة الإمارات العربية المتحدة ، أول خط سكة حديد في دول مجلس التعاون الخليجي سيضم الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان والمملكة العربية السعودية بشبكة طولها أكثر من 1200 كيلومتر. بحلول عام 2030 ، من المتوقع أن تنقل خدمة السكك الحديدية أكثر من 36 مليون مسافر سنويًا.
البنية التحتية المستدامة:
تطوير البنية التحتية المستدامة هو التركيز الرئيسي في خطط النقل في دول مجلس التعاون الخليجي. يتضمن ذلك إنشاء شبكات طرق فعالة ، وتعزيز التصاميم الحضرية الملائمة للمشاة ، ودمج ممرات مخصصة لركوب الدراجات لتشجيع وسائل النقل البديلة. على الرغم من أن دول مجلس التعاون الخليجي تقع في منطقة ذات درجة حرارة مرتفعة ، فمن الممكن استخدام طرق بديلة للتنقل في جميع أنحاء المدينة مثل المشي وركوب الدراجات البخارية وركوب الدراجات في أوقات محددة من اليوم على مدار العام. تُعد أبوظبي مثالاً رائعًا على ذلك ، حيث تمتلك المدينة خطة نقل بري رئيسية (STMP) ، والتي تهدف إلى توفير نظام نقل مستدام يدعم الأهداف الاقتصادية والاجتماعية والثقافية والبيئية للعاصمة.
النقل المستدام ليس مجرد هدف بيئي ولكنه هدف مجتمعي أيضًا. من خلال تبني ممارسات النقل المستدامة ، يمكن للمدن في دول مجلس التعاون الخليجي تحسين نوعية الحياة لسكانها ، وتحسين الصحة العامة ، وتعزيز النمو الاقتصادي. من خلال الجهود المتشاركة والتصميم الجماعي ، يمكن لمنطقة مجلس التعاون الخليجي أن تمهد الطريق لمستقبل نقل مستدام يستفيد منه الأجيال القادمة.
الدكتور محمد المصلح ، أستاذ مساعد في كلية الهندسة والعلوم الفيزيائية بجامعة هيريوت وات بدبي
المصدر: جريدة الوطن
كلمات دلالية: فی دول مجلس التعاون الخلیجی المرکبات الکهربائیة البنیة التحتیة النقل العام
إقرأ أيضاً:
وزيرة البيئة تبحث مع وفد الاتحاد الأوروبي سبل التعاون لتحقيق التحول الاخضر
استقبلت الدكتورة ياسمين فؤاد وزيرة البيئة السفيرة أنجيلينا ايخورست رئيسة وفد الاتحاد الأوروبي بالقاهرة والوفد المرافق لها لمناقشة سبل تعزيز التعاون المشترك بين مصر والاتحاد الأوروبي في تحقيق التحول الأخضر، وذلك بحضور السفير رؤوف سعد مستشار الوزيرة للاتفاقيات متعددة الأطراف، والأستاذ تامر أبو غرارة مستشار الوزيرة للتعاون الدولى والدكتور حازم الطنان مدير البرنامج الوطني لادارة المخلفات الصلبة، والأستاذة هبة حسنين مدير عام بالإدارة المركزية للتعاون الدولى والأستاذ أحمد عبد الرحيم ممثل وزارة الخارجية.
وقد ثمنت الدكتورة ياسمين فؤاد وزيرة البيئة التعاون التاريخيّ والممتد بين مصر والاتحاد الأوروبي في مجال العمل البيئي، حيث ساهم في بناء القدرات الوطنية في مصر لفهم افضل الطرق للتعامل مع البيئة وآليات تطبيق قانون البيئة، وايضًا كان شريكا في دعم مصر في صون محمياتها الطبيعية ووضع الاطار الاستراتيجي لها، وإعلان محمية رأس محمد اول محمية طبيعية في مصر، من خلال مساهماته المميزة في مجال التنوع البيولوجي وإدارة المناطق المحمية، في الوقت الذي أعطت دول قليلة اهتماما لملف التنوع البيولوجي.
واشارت د. ياسمين فؤاد إلى ان إعلان الشراكة الاستراتيجية بين الجانبين في مجال التحول الاخضر يأتي في قلب التعاون المشترك، والذي بدأ بالفعل منذ سنوات من خلال التعاون في مجالات هامة ومنها الحد من الانبعاثات الصناعية، من خلال الشراكة في مشروع التحكم في التلوث الصناعي، لمساعدة المنشآت الصناعية على التوافق مع قانون البيئة، وصولا إلى تعزيز دعمها لتتخذ خطوات اكبر نحو التوافق البيئي بميزانيات منخفضة، من خلال مشروع الصناعة الخضراء GSI الذى سيبدأ تنفيذه قريبا، وقد قدم هذا الدعم قصص نجاح ملهمة، ومنها تعزيز قدرة المصانع على التوسع والتوافق البيئي بما ساعدها على تصدير قدر كبير من منتجاتها للخارج.
ولفتت وزيرة البيئة ايضا إلى التعاون المثمر من خلال البرنامج الوطني لادارة المخلفات الصلبة بمراحله المختلفة بالتعاون مع الجانب الألماني، والذي أثمر عن الخروج بأول قانون للمخلفات في مصر يقوم على فلسفة الاقتصاد الدائرى في ٢٠٢٠، ويتم التطبيق الفعلي يوما بعد يوما، حيث هيأ المناخ الداعم لإشراك القطاع الخاص، لتظهر قصصا ملهمة في توسيع قاعدة اصحاب المصلحة في الاستثمار في تدوير المخلفات، فمثلا دخلت مصانع الاسمنت هذا المجال من خلال انتاج الوقود البديل.
وشددت وزيرة البيئة على استكمال التعاون لتحقيق التحول الاخضر العادل في مصر، والذي مهد له حرص القيادة السياسية على وضع البيئة والاستدامة في قلب عملية التنمية، من خلال خلق المناخ الداعم الشامل ومشاركة مختلف اصحاب المصلحة كالقطاع الخاص والشباب والمرأة كجزء من الاستراتيجية الوطنية للتحول الاخضر، والخروج بمجموعة من السياسات الداعمة خلال السنوات الماضية والتركيز على التداخل بين المجالات المختلفة.
واوضحت الدكتورة ياسمين فؤاد ان مصر حرصت على عدم التعامل مع التحديات البيئية بطريقة منعزلة، فخلال استضافتها مؤتمر التنوع البيولوجي COP14 في ٢٠١٨ نيابة عن القارة الأفريقية قادت على مدار ٣ سنوات وضع مسودة الاطار العالمي للتنوع البيولوجي، وأطلق فخامة الرئيس مبادرة التآزر بين مسارات اتفاقيات ريو الثلاث ( المناخ، التصحر، التنوع البيولوجي) والتي تحتل اولوية لدى العالم حاليا، كنظام متكامل لاستعادة النظام البيئي لحماية الكوكب، ومهدت مصر لربط حقيقي بين ملفات المناخ والتنوع البيولوجي فخرج الاطار العالمي للتنوع البيولوجي في قلبه المناخ واستضافت مصر مؤتمر المناخ COP27 وفي قلبه التنوع البيولوجي وخرج بقرار إنشاء صندوق الخسائر والأضرار.
واكدت سيادتها ان المضي نحو الانتقال العادل في مصر ينبع من دورها الإقليمي والعربي في توحيد الجهود، كما قادت خلال رئاستها لاتفاقية حماية البحر الأحمر وخليج عدن (برسيجا) في السنتين الأخيرتين اعادة هيكلة الشق المؤسسي للاقتصاد الأزرق والفرص الواعدة له وكيفية دعم صغار الصيادين، والعمل على الخروج بافكار مبتكرة لجذب مزيد من استثمارات القطاع الخاص في مجال صون الموارد الطبيعية، مشددة على التطلع للتعاون مع الاتحاد الأوروبي انطلاقا من دورها الإقليمي لإثبات مصداقية العمل متعدد الأطراف.
كما أكدت الدكتورة ياسمين فؤاد على حرص مصر على تعزيز موقف الدول النامية في اجتماعات اتفاقية البلاستيك INC5، وان مصر بدأت بنفسها في إطلاق جلسات تشاورية مع مختلف اصحاب المصلحة لتعريفهم بالمشكلة الحقيقية للتلوث البلاستيكي وتأثيره وكيفية مواجهته، من خلال خلق بدائل مناسبة، كما اتخذت عددا من الاجراءات ومنها قرار مواصفات الأكياس البلاستيكية احادية الاستخدام، وتبني نظام المسؤولية الممتدة للمنتج كخطوات مهمة نحو التحول الاخضر برغم الأوضاع الاقتصادية والحراك المجتمعي.
ومن جانبها، أعربت سفيرة الاتحاد الأوروبي عن التطلع للتعاون مع مصر في تحقيق التحول الاخضر والذي يعد من المجالات ذات الأولوية للاتحاد الأوروبي، في ظل الشراكة الاستراتيجية المشتركة، خاصة مع تبني الصناعة بالفعل لاجراءات التحول الاخضر، وايضا التعاون في وضع المؤشرات الخاصة بالانتقال الاخضر العادل، لتقديم رسالة مهمة للعالم في كيفية إثبات مصداقية النظام متعدد الأطراف، والبناء على التعاون الممتد مع مصر في عدد من المجالات التي تمهد للتحول الاخضر ومنها توافق الانبعاثات الصناعية وإدارة المخلفات، والاقتصاد الأزرق.
وقد تناول اللقاء ايضا مناقشة التعاون المشترك في مجال الاقتصاد الأزرق والتنوع البيولوجي، خاصة مع عمل وزارة البيئة على الانتهاء من الاستراتيجية الوطنية للاقتصاد الأزرق واستضافة اتفاقية برشلونة للحد من التلوث في البحر المتوسط نهاية هذا العام، وإمكانية التعاون من خلال مشروع جديد يختص بصون التنوع البيولوجي والسياحة البيئية ودعم المجتمعات المحلية ومكافحة التلوث البلاستيكي، حيث اشارت الوزيرة إلى إمكانية الاستفادة من مخرجات المشروعات المنفذة مع شركاء التنمية ومنها مشروع السياحة البيئية ومشروع حماية الشعاب المرجانية بالبحر الأحمر ووحدة البلاستيك بالوزارة ومشروعاتها.
كما ناقشت وزيرة البيئة اولويات التعاون المستقبلية مع الاتحاد الأوروبي كفرص واعدة، وعلى رأسها مجال التكيف، باعتباره يمس الأمن الغذائي والحياة اليومية للمواطن، مشيرة إلى إمكانية مساهمة الآتحاد الأوروبى فى صندوق الطبيعة الذى تعمل الوزارة على تأسيسه والذي يخدم مجال السياحة المستدامة لتشجيع القطاع الخاص على الاستثمار في صون الطبيعة والسياحة البيئية، خاصة مع العمل على الانتهاء من الخطة الوطنية للتكيف، وخريطة تفاعلية لقطاعات مختلفة متضمنة الزراعة والمياه، وترجمة خطة المساهمات الوطنية لفرص استثمارية، بالإضافة إلى تحويل مشروعات التكيف لفرص استثمارية أسوة بقصة نجاح الطاقة المتجددة من خلال تدخل شركاء التنمية لتقليل مخاطر الاستثمار ونشر التكنولوجيا قليلة التكلفة ودخول القطاع الخاص.