البداية الغردقة.. ننشر تفاصيل خطة طرح المطارات المصرية للقطاع الخاص
تاريخ النشر: 25th, February 2025 GMT
كشف الدكتور سامح الحفني وزير الطيران المدني، أن خطة طرح المطارات المصرية سوف تضح بالكامل خلال الأسابيع القادمة، مشيرا أنه تم الاستقرار بشكل مبدئي على طرح 11 مطارا مصريا.
وتوقع وزير الطيران المدني، خلال تصريحات صحفية، أن يتم التوقيع مع الخبير الاستشاري للحكومة خلال أسابيع أيضا، لتبدأ من بعدها المراحل المقررة للطرح وفقا لخطة الحكومة.
وأشار وزير الطيران المدني، أن الوزارة تلقت عروضا من مختلف أنحاء العالم منها أكبر 3 شركات في أمريكا اللاتينية وأوروبا وآسيا وأيضا عدد كبير من الدول العربية وأيضا الصين وفرنسا وتركيا.
كشف الدكتور سامح الحفني، أن خطة طرح المطارات المصرية سوف تتم على مرحلتين، الأولى منها تتضمن البدء بدراسة استراتيجية تستغرق حوالي 6 أشهر لتشمل كل الجوانب القانونية والمالية والإدارية، حتى تضح الصورة الكاملة مع الإدارات الجديدة التي ستتولى تشغيل المطارات واداراتها.
أضاف وزير الطيران المدني، في تصريحات صحفية، أنه بمجرد الإنتهاء من الدراسة وعمل كراسة الشروط سيتم الدخول في مرحلة انتقاء للشركات وتقييم العروض المقدمة لبدء الاستقرار على الشركات التي سيتم التعاقد معها.
أشار إلى أن المرحلة الثانية، سوف تستغرق 14 شهرا تقريبا وهي ستبدأ من إعلان الطرح حتى التسليم للشركة المتعاقدة، موضحا أن أولى المطارات التي سيتم تطبيق تجربة الطرح هي مطار الغردقة الدولي، وبمجرد وصول التجربة إلى مرحلة ناضجة من الأداء في التشغيل والتوافق، سوف ننتقل للمرحلة الثانية لتطبيق التجربة في المطارات المحددة، متوقعا أن تستغرق هذه المرحلة حوالي من 10 إلى 12 شهرا.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: المطارات الطيران وزير الطيران المدني المطارات المصرية الدكتور سامح الحفني المزيد وزیر الطیران المدنی
إقرأ أيضاً:
العراق لانقاذ طيرانه من العقوبات: تعثر القطاع العام ونجاح متزايد للقطاع الخاص
23 فبراير، 2025
بغداد/المسلة: واجهت الخطوط الجوية العراقية على مدى سنوات طويلة تحديات كبيرة تمثلت في فرض الحظر والعقوبات الأوروبية بسبب عدم قدرتها على الالتزام بمعايير السلامة الجوية التي يحددها الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).
وأثر هذا الحظر بشكل مباشر على سمعة الشركة وأدائها التشغيلي، مما جعلها تعاني من تدهور في قدرتها التنافسية مقارنة بشركات الطيران الإقليمية الأخرى.
ويعكس هذا الوضع، من وجهة نظر تحليلية، ضعف البنية التحتية لقطاع الطيران في العراق، الذي ظل لعقود تحت وطأة الحروب والعقوبات الدولية، مما أعاق تطوير أسطوله الجوي وتحديث معداته.
ودعا العراق، في خطوة دبلوماسية وفنية، الاتحاد الدولي للنقل الجوي إلى تقديم الدعم اللازم لرفع الحظر الأوروبي عن الخطوط الجوية العراقية.
وبحث رئيس الوزراء العراقي محمد شياع السوداني مع وفد من الإياتا سبل إنهاء هذا الحظر، في لقاء عكس التزام الحكومة بمعالجة القضية على أعلى المستويات.
وأوضح بيان رسمي أن الاجتماع تناول الخطة التي وضعتها لجنة مخصصة لتلبية متطلبات رفع الحظر، مع الإشارة إلى نسب التقدم المحرزة في هذا المجال.
وتُظهر إحصاءات دولية أن نسبة الشركات الجوية في الشرق الأوسط التي تعمل بأنظمة أتمتة متكاملة تصل إلى 70%، بينما يبقى العراق متأخراً في هذا المجال، مما يعزز الحاجة إلى استثمارات ضخمة.
وحققت شركة فلاي بغداد، في المقابل، إنجازاً مهماً بحصولها على رخصة تشغيلية من مكتب مراقبة الأصول الأجنبية (OFAC)، وهي خطوة أعادتها إلى مسار عملياتها الجوية. وأشار مصدر مطلع إلى أن هذا الإنجاز يعكس التزام الشركة بمعايير الطيران العالمية، مما يضعها في صدارة شركات الطيران العراقية الخاصة.
ويُعد هذا التطور مؤشراً إيجابياً على إمكانية النهوض بقطاع الطيران العراقي، لكنه يبرز في الوقت ذاته الفجوة بين أداء القطاع العام، ممثلاً بالخطوط الجوية العراقية، والقطاع الخاص الذي يبدو أكثر مرونة في مواجهة التحديات.
ويعكس هذا التباين بين الشركتين واقعاً أعمق يتعلق بإدارة الموارد في العراق، حيث يبدو أن الشركات الخاصة مثل فلاي بغداد تستفيد من مرونة أكبر في اتخاذ القرارات والتكيف مع المتطلبات الدولية. وتشير التقديرات إلى أن فلاي بغداد نقلت أكثر من 500 ألف مسافر سنوياً قبل تعليق عملياتها، وهو رقم يعكس قدرتها على استقطاب السوق المحلي والإقليمي.
المسلة – متابعة – وكالات
النص الذي يتضمن اسم الكاتب او الجهة او الوكالة، لايعبّر بالضرورة عن وجهة نظر المسلة، والمصدر هو المسؤول عن المحتوى. ومسؤولية المسلة هو في نقل الأخبار بحيادية، والدفاع عن حرية الرأي بأعلى مستوياتها.
About Post Author moh mohSee author's posts
مناقشة تدشين مبادرة لتأهيل المواقع التراثية في شمال الشرقية