لا يهبط فيه إلا 24 طيّاراً متمرّسا فقط.. تعرّف على المطار الأكثر رعباً في العالم
تاريخ النشر: 22nd, August 2023 GMT
علاوة على أن مدرج المطار يقع في واد تحيط به جبال شاهقة الارتفاع، وكون المدرج نفسه قصيرا بشكل لا يصدق، فإن التضاريس الطبيعية في منطقة المطار تجعل من المستحيل الهبوط هناك باستخدام نظام الهبوط الموجه.
هل سبق وتساءلت عن أخطر مطارات العالم وأكثرها إثارة للرعب؟ ما هو المطار الذي يمكننا اعتباره الأخطر؟ ولماذا صُنّف هكذا؟
تخيّل المشهد التالي: الطائرة تطير بشكل متعرّج بين الجبال التي يصل ارتفاع بعضها إلى أكثر من 5000 متر، ليظهر مدرج قصير جداً يتعين على الطيار أن ينجح بالهبوط على أرضيته بسلام وفي زمن قياسي.
هذا المشهد لا يبقى خيالاً في أخطر مطارات العالم، بل يتحول إلى واقع في أحدها، وهو مطار بارو في بوتان، الذي لشدة خطورته لا يسمح إلا لـ24 طياراً من كل العالم بالهبوط فيه.
علاوة على موقع مدرج المطار الذين يوجد في واد تحيط به جبال شاهقة الارتفاع، وكون المدرج نفسه قصيرا بشكل لا يصدق، فإن التضاريس الطبيعية في منطقة المطار تجعل من المستحيل الهبوط هناك باستخدام نظام الهبوط الموجه، والذي عادة ما يضمن درجة من الأمان.
يتضمن هذا النوع من الأنظمة أجهزةعلى الأرض تقوم بالإرسال إلى أجهزة الاستقبال على متن الطائرة، وبهذه الطريقة تُستخدم للتوجيه الأفقي والرأسي.
تسمح أنظمة الهبوط نزولا آمنا للطائرة حتى في ظل أسوأ ظروف الرؤية المنخفضة. إلا أنه في مطار بارو لا يمكن للطيارين الاعتماد على أي نظام أو جهاز سوى أعينهم!
3 جرحى في خروج قطار عن سكّته بفعل الأمطار الغزيرة في شرق السويدأي أيام الأسبوع أفضل وأيها أغلى لشراء تذاكر طيران لقضاء العطلة الصيفية؟أثناء جولة سياحية.. شبكة مجاري موسكو تبتلع أشخاصا بعد هطول أمطار غزيرةأثناء الهبوط الصعب، يجب على الطيارين أن يشقوا طريقهم بشكل متعرج بين الجبال معتمدين على معالم على الأرض محددة ومعروفة مسبقاً لتُوجّههم، وعند الوصول إلى المدرج بالغ القصر يأتي التحدي الآخر والأخطر ربما: ثلاثون ثانية مصيرية للوصول إلى الأرض بأمان، ثلاثون ثانية فقط قبل ملامسة عجلات الطائرة أرضية المدرج.
يخضع الطيارون المسموح لهم بالهبوط في بارو لتدريب صارم جداً، يتضمن التدريب على أجهزة المحاكاة بالإضافة إلى إجراء عمليات إقلاع وهبوط ناجحة في الموقع في طائرة بدون ركاب.
على عكس الطائرات الخفيفة، فإن طائرات الركاب الكبيرة ليست مصممة للقيام بمناورات شديدة كالتي يتطلبها الهبوط في بارو، لذا الأمر صعب حتى على الطيارين المرخّصين أصحاب الخبرة الطويلة على نفس الطريق الجوي.
كما أن الهبوط في بارو يتطلب ظروفاً مثالية، فلا يمكن الهبوط ليلاً مثلاً، أو في فترات الرؤية المنخفضة، أو في ظل الرياح الشديدة والعواصف.
شارك في هذا المقالمحادثة مواضيع إضافية السفر بواسطة القطار: أرخص من الطيران وصديق للبيئة.. الدول الأوروبية تتسابق لتطوير السكك الحديدية لحظة تاريخية.. "طيران الرياض" يحلّق لأول مرة في سماء السعودية شاهد: إضراب ثالث لطياري "راين إير" في بلجيكا هبوط مطارات - مطار سلامة الطيران منوعات الطيران بوتانالمصدر: euronews
كلمات دلالية: هبوط مطارات مطار سلامة الطيران منوعات الطيران روسيا الحرب الروسية الأوكرانية ضحايا سوريا محكمة فلاديمير بوتين جريمة الجيش الروسي أسلحة النيجر الصحة روسيا الحرب الروسية الأوكرانية ضحايا سوريا محكمة فلاديمير بوتين الهبوط فی
إقرأ أيضاً:
إنشاء شركة الطيران الداخلي.. سعيود يترأس إجتماعا هاما
ترأس وزير النقل، السعيد سعيود، أمسية اليوم الأحد، بمقر الوزارة، إجتماعا تقنيا.
وحسب بيان الوزارة الإجتماع حضره الأمين العام، رئيس الديوان، إطارات من الإدارة المركزية، الرئيس المدير العام لشركة الخطوط الجوية الجزائرية، والرئيس المدير العام لشركة تسيير مصالح مطار الجزائر.
وخلال الإجتماع تم الإستماع إلى عروض مفصلة حول تفاصيل وخطط عمل عصرنة وتطوير مطار الجزائر الدولي.
كما تم التطرق إلى إنشاء شركة طيران مختصة في النقل الجوي الداخلي تابعة لشركة الخطوط الجوية الجزائرية.
وإستمع الوزير لشروحات فيما يخص تطوير وعصرنة مطار الجزائر الدولي بأحدث التقنيات.
أما بخصوص إنشاء شركة الطيران الداخلي فقد إستمع لعرض حول الإجراءات الواجب اتخاذها لتجسيد هذه العملية في أقرب الآجال.
وفي الختام، أكد الوزير حرصه الشديد على الإسراع في تنفيذ تعليمات رئيس الجمهورية في هذا الشأن.
برعاية منصور بن زايد.. ختام ناجح للبطولة الرمضانية لجمال الخيل العربية